หัวเทียนเป็นส่วนสำคัญเครื่องยนต์ของรถยนต์เบนซินใด ๆ เป็นส่วนนี้ที่ให้ประกายไฟที่จำเป็นซึ่งจะจุดประกายส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ เช่นเดียวกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์อื่น ๆ ชิ้นส่วนเหล่านี้อาจเสียหายได้ และหากแม้แต่สัญญาณไฟที่แสดงว่าหัวเทียนทำงานผิดปกติปรากฏขึ้นเพียงเล็กน้อย ก็จะต้องได้รับการซ่อมแซม
หากชิ้นส่วนไม่เป็นระเบียบ ภาระจะเพิ่มขึ้นและไปที่คอยล์จุดระเบิดซึ่งอาจเป็นผลให้แตกได้เช่นกัน ราคาของเทียนนั้นเทียบไม่ได้กับราคาของขดลวด หากคุณยังคงขับด้วยเทียนไขที่ชำรุด คนขับจะสังเกตการทำงานที่ไม่เสถียรของชุดจ่ายไฟเมื่อไม่ได้ใช้งาน บ่อยครั้งเมื่อทุกอย่างอยู่ในสภาพดีการทำงานของมอเตอร์ที่ 1,000 รอบต่อนาที เรียบเนียน หากหัวเทียนผิดปกติ เข็มมาตรรอบเครื่องยนต์จะกระโดด และมอเตอร์จะสั่นและทำให้เกิดเสียงที่ไม่พึงประสงค์
อะไรคือสัญญาณของหัวเทียนที่ชำรุด?
ดังนั้น เมื่อเทียนดับ การทำงานของมอเตอร์ถูกละเมิด เครื่องยนต์ปฏิเสธที่จะทำหน้าที่ที่ได้รับมอบหมาย นี่คือรายการสัญญาณที่ต้องการการแทรกแซงจากผู้เชี่ยวชาญอย่างเร่งด่วน
หากคุณให้ความสนใจกับสัญญาณหลักของการชำรุดของหัวเทียนในเวลาที่เหมาะสม สถานการณ์จะสามารถแก้ไขได้ หากคุณเพิกเฉยต่อสัญญาณเหล่านี้ ผลลัพธ์จะเป็นหายนะ
ผลที่ตามมาจากเทียนที่ผิดพลาด
การระเบิดเกิดขึ้นในกระบอกสูบ ผลลัพธ์ซึ่งจะเป็นคลื่นกระแทกอันทรงพลัง มันสามารถกระตุ้นการระเบิดของประจุที่ยังคงอยู่ในกระบอกสูบ หลังจากนั้นมอเตอร์จะสูญเสียพลังงานไปโดยสิ้นเชิง ในระหว่างการเปิดรับแสงนี้ เพลาข้อเหวี่ยง ลูกสูบ และก้านสูบจะประสบปัญหาความร้อนสูงเกินไป ชิ้นส่วนขนาดเล็กยังไหม้และฟิล์มน้ำมันบนกระบอกสูบจะถูกทำลาย
เมื่อไหร่จะเปลี่ยนเทียน
ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายแนะนำให้ดำเนินการการเปลี่ยนตามกำหนดระหว่างการบำรุงรักษา แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ไม่เห็นด้วยกับข้อเรียกร้องเหล่านี้ ผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่เปลี่ยนเทียนด้วยระยะทาง - ทุก ๆ 20,000-30,000 กม.
การวินิจฉัย: มองหาเทียนไขที่มีข้อบกพร่อง
สามารถระบุปัญหาได้ด้วยสายตาด้วยตาเปล่า อย่างไรก็ตาม จะเกิดการพังทลายอย่างชัดเจนเมื่อรถวิ่งไม่เท่ากันและหยุดนิ่ง เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำว่าการทำงานผิดพลาดในลักษณะนี้ทำให้ไม่สามารถจุดระเบิดของปลั๊กอากาศเชื้อเพลิงในกระบอกสูบได้
อันเป็นผลจากการที่เชื้อเพลิงไม่เผาไหม้นั่นเองสามารถเข้าไปในตัวเร่งปฏิกิริยาได้ ในกรณีนี้จะรู้สึกถึงกลิ่นน้ำมันเบนซินที่แรง สัญญาณที่ชัดเจนอีกอย่างของความผิดปกติของหัวเทียนคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากส่วนผสมไม่ไหม้อย่างสมบูรณ์เนื่องจากการติดไฟ
เพื่อการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพในเครื่องยนต์เบนซินจำเป็นต้องมีอุณหภูมิในกระบอกสูบถึง 400-500 องศาขึ้นไป สามารถทำได้โดยการบีบอัดส่วนผสมของเชื้อเพลิงซึ่งจะทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้น ด้วยวิธีนี้เท่านั้นที่ส่วนผสมจะติดไฟและเผาไหม้ได้ง่ายและที่สำคัญที่สุดคือ
อย่างไรก็ตาม อุณหภูมิที่สูงนั้นไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุดส่งผลกระทบต่อทรัพยากรของเทียน ส่วนใหญ่มักพบชั้นในชิ้นส่วนเก่า นอกจากนี้ยังสามารถเห็นคราบสะสมบนอิเล็กโทรด ซึ่งส่งผลต่อคุณภาพของประกายไฟ ควรจำไว้ว่าบนเทียนที่ใช้งานอิเล็กโทรดมีสีสม่ำเสมอและมีรูปร่างสม่ำเสมอและไม่มีการสะสม
การทดสอบหัวเทียน
ชิ้นส่วนปกติแทบไม่มีรอยไหม้บนอิเล็กโทรด ด้วยเทียนไขมอเตอร์จะทำงานเหมือนนาฬิกา
เขม่าสะสม
หากอยู่บนองค์ประกอบกราวด์เช่นเดียวกับอิเล็กโทรดและคราบจุลินทรีย์สามารถมองเห็นได้บนตัวของเทียน จากนั้นเทียนดังกล่าวก็ทำงานผิดปกติ เหตุผลนี้คือการเตรียมส่วนผสมที่ไม่ถูกต้อง ตัวอย่างเช่น องค์ประกอบอาจมีอากาศมากเกินไปหรือในทางกลับกัน ไม่เพียงพอ นอกจากนี้ คราบสกปรกเหล่านี้อาจเกิดจากตัวกรองอากาศสกปรก ระบบหัวฉีดทำงานผิดปกติ เซ็นเซอร์อุณหภูมิล้มเหลว หรือหัววัดแลมบ์ดา
สีน้ำมันบนเทียน
ในกรณีนี้องค์ประกอบกราวด์, ตัวเรือนและอิเล็กโทรดถูกเคลือบด้วยน้ำมันที่สม่ำเสมอ อาการหัวเทียนเหล่านี้เกิดจากน้ำมันในกระบอกสูบเครื่องยนต์มากเกินไป ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นเนื่องจากการล้นของน้ำมันเข้าสู่เครื่องยนต์ นอกจากนี้ เครื่องหมายนี้อาจบ่งบอกถึงแหวนลูกสูบที่สึกหรอ ตัวลูกสูบเอง หรือรางวาล์ว สำหรับรถยนต์ที่มีคอมเพรสเซอร์เทอร์โบ ปลั๊กในน้ำมันอาจบ่งบอกถึงปัญหาของคอมเพรสเซอร์
เงินฝากแล็คเกอร์
หากสังเกตเห็นเงินฝากบนเทียนโทนสีน้ำตาลเหลืองหรือเขียว สาเหตุยอดนิยมคือการมีสารเติมแต่งในน้ำมันเบนซินหรือน้ำมัน อาการเหล่านี้เป็นอาการของการทำงานของเครื่องยนต์เมื่อเชื้อเพลิงผสมที่บางเกินไปหรือติดแก๊ส
ตะกอนตะกรัน
สามารถสังเกตได้จากองค์ประกอบกราวด์และยังไม่มีอิเล็กโทรด เหล่านี้เป็นเชื้อเพลิงและน้ำมันจำนวนมาก ซึ่งอาจเกิดจากการมีสารเติมแต่งในน้ำมัน ซึ่งกำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นในหมู่ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่น นี่อาจเป็นสาเหตุของการทำงานที่ไม่เหมาะสมของทั้งตัวเครื่องยนต์และระบบจุดระเบิด คุณมักจะสังเกตเห็นสัญญาณดังกล่าวของความผิดปกติของหัวเทียน VAZ-2110
อิเล็กโทรดตรงกลางละลาย
คุณสามารถเห็นอิเล็กโทรดตรงกลางที่หลอมเหลวและขอบหลอมเหลวบนองค์ประกอบกราวด์
อิเล็กโทรดหัวเทียนเสื่อมสภาพเร็วมาก
บนอิเล็กโทรดและองค์ประกอบกราวด์ คุณสามารถสังเกตการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นอันเป็นผลมาจากการที่วัสดุขององค์ประกอบสำคัญของปลั๊กได้รับความเสียหาย เหตุผลก็คือน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำที่มีสารเติมแต่งจำนวนมาก นอกจากนี้น้ำมันที่มีสารเติมแต่งสามารถนำไปสู่สิ่งนี้ได้ สามารถสังเกตการสึกหรอของหัวเทียนได้อย่างรวดเร็วระหว่างการระเบิดหรือความร้อนสูงเกินไป
เทียนละลายแล้ว
นี่คือหลักฐานจากเงินฝากที่แข็งแกร่งบนพื้นดินองค์ประกอบและบนอิเล็กโทรด สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการมีอยู่ของตะกอนต่างๆ ในห้องเผาไหม้ ซึ่งสามารถจุดไฟได้เองตามธรรมชาติ นอกจากนี้ยังอาจเป็นสัญญาณว่าวาล์วทำงานไม่ถูกต้อง เหตุผลที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือเชื้อเพลิงที่ไม่ดี
ขั้วต่อที่ชำรุด
บ่อยครั้ง การสึกหรอของปลั๊กเกิดขึ้นเมื่อเกิดประกายไฟ อย่างไรก็ตาม ความเสียหายอาจเกิดขึ้นในอีกด้านหนึ่ง ซึ่งก็คือการเชื่อมต่อสายไฟแรงสูง
ตรวจเช็คหัวเทียน
ในทางกลับกันเทียนไขด้วยกุญแจพิเศษและฟังการทำงานของมอเตอร์ หากเครื่องยนต์ไม่เสียจังหวะและยังคงทำงานได้อย่างเสถียรด้วยเสียงปกติ แสดงว่าปลั๊กเดินเบาจะถูกดึงออก คุณยังสามารถถอดสายไฟออกจากหัวเทียนแล้วแตะกับบล็อกกระบอกสูบ หากไม่มีประกายไฟก็จำเป็นต้องเปลี่ยนเทียน
