Pagrindinis sankabos cilindras. „Gazelė“: pagrindinis sankabos cilindro įtaisas ir remontas

Norėdami paleisti transporto priemonę, turiteperkelkite sukimo momentą iš variklio į dėžę. Sankaba yra atsakinga už tai. Būtent šis įrenginys perduoda sukimo momentą per tam tikras pavarų dėžes į ratus. Pagrindinė sankabos funkcija yra laikinai atjungti maitinimo bloką nuo transmisijos. Be to, mechanizmas yra atsakingas už sklandų transmisijos jungčių paleidimą, kai variklis veikia.

Įrenginio funkcija

Sankaba neleidžia pjautiapkrovos pokytis, kuris užtikrina sklandų automobilio užvedimą iš vietos. Sankaba taip pat apsaugo visą transmisiją nuo apkrovų inercinių momentų, atsirandančių dėl staigaus alkūninio veleno sukimosi lėtėjimo veikiančiame variklyje tuo metu, kai vairuotojas keičia pavarą.

„Gazelle“ automobiliuose yrahidraulinė sankabos sistema. Jis sulaukė didelio populiarumo daugelyje šiuolaikinių automobilių modelių. Hidraulinis mechanizmas pagrįstas sankabos pagrindiniu cilindru. Gazelle „Verslas“ taip pat yra įrengtas. Pagrindinė užduotis, kurią išsprendžia cilindras, yra impulsų perdavimas iš pedalo į sistemos darbinį elementą. Šio įrenginio pagalba suteikiama mašinos pradžia. Mechanizmas taip pat leidžia perjungti aukštyn ir žemyn pavaras.

Žemiau mes apsvarstysime pagrindinio cilindro įtaisąsankaba. „Gazelle“ yra komercinė transporto priemonė, todėl ją laikas nuo laiko reikia prižiūrėti. Kokios problemos kyla dėl sankabos, kaip pataisyti, prižiūrėti ir prireikus pakeisti šį įrenginį? Pakalbėkime apie viską tvarkingai.

Kaip veikia „Gazelle“ hidraulinė pavara

Jis susideda iš nedaugelio dalių irmazgai. Taigi, sistemoje yra sankabos pagrindinio cilindro rezervuaras. „Gazelle“ jame įrengta nuo 1995 m. Talpykloje yra stabdžių skystis, veikiantis pavaroje. Įrenginį taip pat sudaro pagrindinis ir darbinis cilindras, vamzdžiai, žarnos ir šakotuvai. Sistema taip pat naudoja grįžtamąją spyruoklę.

Hidraulinės pavaros veikimo principas

Jei nesigilinsite, kaip tai padarytisankabos pagrindinis cilindras, „GAZelle“ veikia taip. Kai automobilio vairuotojas paspaudžia pedalą, ši jėga per strypą perduodama į pagrindinę pavarą. Čia jis suvokiamas ir per vamzdžių tinklą patenka į darbinį cilindrą. Pastarasis sankabos šakės ir atraminio guolio pagalba atjungia arba sujungia variklį su transmisija.

Hidraulinis pavaros įtaisas

Tarp pagrindinių elementų, kurie yra elemento dizaino dalis, galima išskirti stūmiklį. Jo pagalba pedalas bendrauja su mechanizmu. Tai taip pat yra pats cilindras, stūmoklis, kaiščiai ir grąžinimo spyruoklė.

Kaip veikia pagrindinis sankabos cilindras? "Gazelle" yra įrengtas mazgas su dviem pusėmis, kurias skiria speciali pertvara. Viršutinė dalis skirta darbiniam skysčiui, kuris proceso metu gaunamas iš bako. Ten, viršutinėje dalyje, laikomas tam tikras skysčio kiekis. Jei sankaba ir hidraulinė pavara tinkamai sureguliuoti, jos lygis turėtų būti bent trys ketvirtadaliai tūrio.

Apatinėje pusėje yra darbo zona. Įprastoje pradinėje būsenoje cilindro stūmoklis prispaudžiamas prie sienos, padalijančios cilindrą į dvi zonas. Tarp stūmoklio ir stūmoklio yra tarpas. Dėl jo skystis patenka į darbinę dalį. Vairuotojui paspaudus pedalą, stūmimo strypas juda ir užpildo tarpą. Skystis nebegali tekėti iš viršutinės zonos į apatinę. Stūmoklis juda ir jėga perduodama iš vairuotojo kojos tiesiai į vergo cilindrą.

Dėl to, kad stūmoklio ir išleidimo angos matmenysskylės skirtingos, skylė padidinta. To pakanka, kad sankaba įsijungtų. Šis dizainas palengvina pastangas, taikomas pedalui. Šios jėgos pakanka vidaus degimo varikliui atjungti nuo dėžės. Atleidus pedalą, stūmoklį veiks spyruoklė. Be to, dėl slėgio hidraulinėje sistemoje pedalas galės grįžti į pagrindinę pradinę padėtį. Stūmikas pasislinks į tą pačią padėtį. Dėl to skystis vėl laisvai prasiskverbs į apatinę baliono talpyklą.

Kai reikia remontuoti sankabos pagrindinį cilindrą

„Gazelle“ gali tekti taisyti, jei yra nuotėkioskystis ar oras patenka į sistemą. Nors cilindro konstrukcija yra paprasta, su juo taip pat kyla problemų. Yra keletas trūkumų. Išsami informacija apie kiekvieną iš jų - žemiau.

Skysčio nuotėkis

Jei bus rasta, gali prireikti remontodarbinio skysčio trūkumas. Priežastys gali būti cilindro manžetės lūžiai ar pažeidimai, sąnarių nuotėkis. Tokiu atveju patartina patikrinti, ar išsiplėtimo bako lygis yra pakankamas. Jei skysčio yra nedaug, jis papildomas. Tada reguliariai atliekant techninę priežiūrą ar atliekant techninę apžiūrą, periodiškai tikrinamas lygis. Kartais tik darbinio skysčio papildymas gali nepadėti. Tada atliekamas išsamus patikrinimas, nustatomas nuotėkis ir užtikrinamas sandarumas. Tokiu atveju jūs negalite suremontuoti, o tiesiog pakeisti pagrindinį sankabos cilindrą į „Gazelle“.

Oras sistemoje

Kitas tipiškas gedimas yra orassistema. Tokia problema gali sukelti visišką mazgo neveikimą. Sankaba nebus iki galo išspausta, o pedalą valdys pavarų svirties būdingas gniaužimas ar vibracija. Tarp priežasčių, kodėl oras patenka į sistemą ir tiesiai į cilindrus, galime išskirti įvairų žarnų sunaikinimą, natūralų dalių susidėvėjimą. Neatmeskite skysčių nutekėjimo tose vietose, kur hidraulinės pavaros dalys yra sujungtos viena su kita. Kaip šiuo atveju atliekamas sankabos pagrindinio cilindro remontas? Gazelė dedama ant lygaus paviršiaus, pažeistos žarnos pakeičiamos vėlesniu sistemos pumpavimu.

Skystis pumpuojamas per cilindrą

Taip pat yra dar vienas sutrikimas - šiameTokiu atveju cilindras gali pumpuoti darbinį skystį per save. Sutrikimo priežastis yra manžetė, kuri greičiausiai yra pažeista. Galbūt dėl ​​natūralaus stūmoklio susidėvėjimo yra išeikvota.

Visus šiuos gedimus galima pašalinti naudojantsankabos pagrindinio cilindro remonto komplektas. Tokiu atveju „Gazelle“ galima greitai grąžinti į darbinę būklę. Rinkinyje yra visi elementai, kurie dažnai sugenda. Manžetės ir kitų dalių keitimo procesas šių transporto priemonių vairuotojams nėra ypač sunkus.

Jei pastebimi pirmieji cilindro gedimo požymiai, būtina diagnozuoti ir aptarnauti sankabos sistemą. Tai padės išvengti viso cilindro keitimo.

Dalinis pagrindinio cilindro remontas su remonto komplektu

Su juo galite išvengti poreikio pakeisti visą mazgą. Remonto komplektą sudaro šios dalys:

• Apsauginis dangtelis.
• Laikantys žiedai.
• Stūmoklis.
• Atsitraukimo pavasaris.
• Sankabos pagrindinio cilindro „Gazelle“ tarpinė.

Norėdami visiškai išardyti cilindrą, jie ieško ant jo specialaus kištuko. Jis turi būti atsuktas. Surinkimo metu po šiuo kištuku turi būti sumontuota tarpinė.

Demontavimas ir defektai

Pirmasis žingsnis yra cilindro nuėmimas ir išardymas. Jį rasite kairiajame galiniame kampe po automobilio gaubtu.

Tada, išardžius surinkimą, viskaskomponentai plaunami stabdžių skysčiu - tam nenaudokite agresyvių tirpiklių. Tada tikrinamas cilindras, ar nėra įbrėžimų. Patikrinkite veidrodžio ir koto būklę. Jei matomos nedidelės korozijos ar pūtimo vietos, šiuos defektus galima ištaisyti smulkiomis smėlio medžiagomis. Tačiau tokia žala gali reikšti didelį tarpą tarp cilindro ir stūmoklio.

Tada jie pakeičia susidėvėjusius komponentus,kurie pateikiami remonto komplekte. Prieš surenkant sankabos pagrindinį cilindrą, „Gazelle“ reikia įjungti rankinį stabdį. Kiekviena dalis turi būti sutepta stabdžių skysčiu. Ant stūmoklio paviršiaus, kuris liečiasi su stūmikliu, tepamas šiek tiek riebalų. Tada cilindras surenkamas, sumontuojamas jo vietoje ir pumpuojamas.

Pagrindinės sankabos cilindro keitimas

Gazelė reikalauja šios operacijospriežasčių, kaip ir ankstesnėje byloje. Tai yra nuotėkis, natūralus nusidėvėjimas ir sankabos mechanizmo veikimas. Kaip jau buvo minėta, šis cilindras yra kairėje galinio kampo pusėje po automobilio gaubtu.

Prieš atliekant patį pakeitimą, būtina iš sistemos išleisti stabdžių skystį. Tam žarna sujungta su specialia jungtimi. Pastarasis yra ant darbinio cilindro.

Tada atjunkite sankabos pedalą nuo cilindro. Norėdami atlikti šią operaciją, jie nuima prietaisų skydelio dalį, esančią po vairu. Tada nuimkite tvirtinimo laikiklį, kurį galima rasti ant pedalo, ir ištraukite kaištį ant cilindro stūmiklio.

Kai darbinio skysčio tiekimo vamzdis nuo pagrindiniocilindras atjungtas, galite pradėti atsukti dvi veržles, kurios laiko patį sankabos pagrindinį cilindrą. „Gazelle-3302“ toliau stovi ant rankinio stabdžio. Atsukus veržles, cilindrą galima nuimti ir vietoje jo įrengti naują. Diegimo procesas atliekamas atvirkštine tvarka. Surinkus sistemą, būtina išpilstyti pavarą.

Kaip pašalinti orą?

Po bet kokio hidraulikos remontosankaba, sistema turi būti pumpuojama. Norėdami tai padaryti, skystis pilamas į baką pažodžiui iki krašto, o jungtis turi būti išjungta, kol ji sustos. Tada kelis kartus paspaudžiamas pedalas. Tai daroma taip, kad stabdžių skystis patektų į visus vamzdžius. Tada pedalas tvirtinamas. Tada užsukite jungiamąją detalę ir vėl kelis kartus išspauskite pedalą, tada jį užfiksuokite. Tada ant jungiamosios detalės uždedamas vamzdis. Jis panardinamas į skysčio butelį. Armatūra atsukama, kad išeitų oras. Visi šie veiksmai turi būti kartojami tol, kol sistemoje visiškai nebus oro.

Jei reikia, skysčio rezervuare turėtų būtiprisipilti. Jį reikia keisti bent kartą per dvejus metus. Stabdžių skystis yra higroskopiškas. Tai reiškia, kad sistemos viduje gali susidaryti korozija.

Pedalo reguliavimas

Suremontuotas ar pakeistasnaujas pagrindinis sankabos cilindras, „Gazelle“ reikia reguliuoti pedalą. Tai paprastas procesas. Šiai operacijai reikalingas liniuotė, tačiau pirmiausia reikia diagnozuoti. Jei bandant pradėti važiuoti automobiliu, pedalas nugrimzta, perjungimo metu girdimi įvairūs garsai, važiuojant pastebimi smūgiai ir trūkčiojimai, turite užvesti variklį, lėtai atlaisvinti sankabą ir bandyti sklandžiai judėti. Jei automobilis neskuba važiuoti, tai rodo, kad pedalas nustatytas neteisingai. Jo eiga yra didesnė už normą. Tada, naudodami liniuotę, išmatuokite atstumą nuo grindų iki pedalo pagalvėlės. Jis turėtų būti ne didesnis kaip 14-16 cm. Jei jis aukštesnis, pedalą reikia sureguliuoti. Norėdami tai padaryti, po gaubtu raskite varžtą su veržle. Jis yra ten, kur baigiasi kabelis. Veržlė pasisuka. Taip pasiekiama norima pedalo eiga. Norint padidinti eigą, veržlę reikia priveržti. Jei reikia sumažinti smūgį, jis atsukamas. Po reguliavimo dar kartą patikrinkite pedalą. Pakartotinai išmatuokite atstumą liniuote. Derinimas tęsiasi tol, kol bus pasiektas norimas rezultatas.