Atsižvelgiant į transporto priemonės įrenginį,Negalima apeiti vieno svarbiausių jo elementų, ty automobilio sankabos. Pagrindinis šio mechanizmo tikslas yra trumpalaikis transmisijos komponento atsijungimas nuo variklio, taip pat vibracijos slopinimas ir pagrindinių transmisijos elementų apkrovos sumažinimas, kai transporto priemonė juda.
Tai yra užtikrinti sklandų,mirksi transporto priemonė, yra automobilio sankaba. Paprastai šis terminas reiškia perdavimo elementą, kurio sudedamoji dalis yra skirta atjungti ar prijungti ryšį tarp perdavimo ir variklio.
Iki šiol šias rūšisSankaba: trinties, hidraulikos ir elektromagnetinės. Savo ruožtu labiausiai paplitusio tipo sankabos - trinties, galima suskirstyti į tris kategorijas: daugiasluoksnę, dvigubo disko ir vienos disko vieno disko, sankabos.
Sankabos automobilio trinties principastipas susideda iš sukimo momento perkėlimo dėl trinties jėgos. Naudojant hidraulinę sankabą, jungtis tarp pavarų dėžės ir variklio vykdoma per skysčio srautą, o elektromagnetiniame valdyme - per magnetinį lauką.
Be minėtų kategorijų, sankabaautomobilis gali būti skirstomi į "šlapias" ir "sausas". Jo vardas gavo per šių metodo rūšių, naudojamų trintį tarp diskų. Pavyzdžiui, trintis, kuri atsiranda skysčio, buvo vadinamas - sukibimas su šlapia danga ir kai sausa trintis, atitinkamai - sausa sankaba, kuri gavo didelį populiarumą ir šiandien.
Далее рассмотрим устройство сцепления автомобиля.Jį sudaro šie elementai: sankabos korpusas, smagratis, varomosios ir slėgio plokštės, jungtis, spyruoklinė diafragma, sankabos atramos guolis, šakės.
Automobiliuose su galinguvarikliuose naudojama dvikryptė sankaba, kuri savo ruožtu perduoda didžiausią sukimo momentą nekeičiant dydžio. Tokie rezultatai pasiekiami naudojant du važiuojamus diskus, kurių intervalas yra tarpinis. Tai leidžia gauti keturis trinties paviršius.
После нажатия на педаль, привод перемещает вилку, kuris važiuoja sankabos guoliu, veikiančiu slėgio plokštės spyruoklės diafragmos žiedlapius. Dėl to diafragmos spyruoklės nukreiptos smagračio link, kurio išorinis kraštas juda į šoną, atleidžiant slėgio plokštę. Po to variklis neperduoda sukimo momento į perdavimo dėklą.
Paspaudus sankabos pedalą, paspauskitemechanizmas važiuoja varomu disku, per kurį jis kontaktuoja su smagračio mechanizmu. Pavarų dėžė tiekiama variklio sukimo momentu dėl trinties jėgų.
Dėl didelių apkrovų automobilio sankaba gali būtipagaminti iš aukštos stiprybės keramikos su dideliu trinties koeficientu. Pagrindinis tokios sankabos trūkumas yra aštrus "įsisavinimas", dėl kurio jis netinka montuoti į biudžetinius automobilius.
В большинстве случаев отсутствует сцепление tik hidromechaninėse automatinėse transmisijose ir yra prieinama tik automatinėse transmisijose. Čia perjunkite pavaras ir išspauskite sankabos elektrinius pavaras. Kumščiuose, kurie daugiausia naudojami sportiniuose automobiliuose, kur naudojamas tik sūkurys iš vietos, naudojamas sankabos pedalas, po kurio pavarų perjungimai atsiranda, kai nėra pedalo.
Vidutiniškai automobilio sankaba yra garantuojamabe jokių problemų iki 100 tūkstančių kilometrų paleisti, tačiau yra daug atvejų, kai sankabos sistema buvo sugadinta anksčiau. Tokios situacijos kyla netinkamai ir labai dažnai su minkštu sankabos naudojimu: staigiais sėdynės ištraukimais, ilgesniu sankabos pedalo nusileidimu šviesoforais ir kt.
