ככל הנראה כל חובב רכב נכנס כזהמצב שבו יום אחד לאחר הפעלת מפתח ההצתה על "חבר ברזל" שלו לחלוטין מסרב להתחיל. למרבה הפלא, אבל הסיבה לכך עשויה להיות לא רק סוללה נטענת או המתקן שרף החוצה, אלא גם את חיישן גל ארכובה. אם הגוף שלה היה מעוות או כל המבנה זז כמה מילימטרים בצד, חלק זה צריך להיות מוחלף.
מדוע חיישן הארכובה נכשל?
בהתבסס על הקריאות של חלק זה, את מערכת ההזרקהמסנכרן את פעולת המזרקים וההצתה. לכן, הזרקת בלתי אפשרי ללא חלק זה. וכאשר החיישן גל ארכובה מפסיק לפעול, הפרעות מנוע להתחיל. לכן, מכונית מודרנית לא יכולה לעשות בלי החלקים הקטנים האלה. וכדי למנוע תקלה זו, עליך לבדוק באופן קבוע את מצב החיישן. אבל כאשר הסימפטומים החלו לתרגם למציאות, לנהג אין מה לעשות מלבד החלפה דחופה שלו.
כיצד להסיר את חיישן גל ארכובה?
מיד, נציין כי הליך זה יכולביצע ללא מעלית מיוחדת. אז, לרדת לעבודה. ראשית, פתחו את הברגים לחיישן המחברים אותו לתיבת ההילוכים. למעשה, כדי להסיר את החלק החיוני הדרוש, אנחנו צריכים רק את השלב הזה. אבל מאז חלק זה ממוקם במקום נגיש מאוד (כמעט בתחתית), נצטרך להזיע הרבה. עבור עבודה אנחנו צריכים כבל הארכה, מפתח עבור 11 מ"מ, כמובן, תאורה טובה. חשוב כי אורך החלק הראשון היה על 80-90 ס"מ. בנוכחות כלים אלה, לפתוח את הברגים. אבל לפני הסרת חיישן גל ארכובה, לשים לב מיוחד גומי בטנה. אם בעתיד הוא יהיה מותקן היטב או הפער שלה יהיה לפחות 1 מילימטר, כל הקריאות של מכשיר המדידה יהיה מדויק, ועל כן, המנוע יעבוד לסירוגין. עדיף לסמן פריט זה ולשים אותו במקום נפרד. כל התהליך של פירוק חלקים, ברגים ובליטות צריך להתבצע בזהירות רבה. פריט זה לא אוהב טיפול מחוספס.
לאחר מכן, לקחת חיישן גל ארכובה חדשה הרשלה במקום הישן. במהלך ההתקנה, יש להוריד רכיב זה דרך תא המנוע כולו, כדי לא לתפוס את המחבר מהרכיב המותקן למעלה. אז לא לשכוח הנחת. אנחנו מעלים אותו בזהירות לבדוק את שלמות המבנה. חשוב כי הפער בינו לבין החיישן צריך להיות מינימלי או נעדר לחלוטין. לאחר מכן, אנו מצרפים את החוטים לחלק, חבר את כל המחברים ולהפעיל את ההצתה. אם עשית הכל נכון, אתה יכול להיות בטוח כי המנוע יתחיל עם חצי סיבוב.
