חיישן הלחץ המוחלט הוא חלק בלתי נפרדמערכת ניהול מנוע אלקטרונית. הוא זה שמגיב לשינויים הקלים ביותר בלחץ במערכת הכניסה. יחידת הבקרה, המונחית על ידי קריאות חיישן זה, מבטיחה הפעלה ותפעול רגילים של מנוע הבעירה הפנימית הן בתנאים עירוניים והן בפרברים.
מה חלק זה מורכב?
חיישן הלחץ המוחלט (VAZ) מורכב מכמה פרטים. אלה כוללים את מעגל עיבוד אותות, הממיר, המצויד באלמנט רגיש מיוחד, כמו גם בחלקי דיור רבים. באופן כללי, האלמנט עצמו אמין מאוד, הוא יכול להישבר רק כמוצא אחרון. להלן נבחן את המצבים עצמם שבגללם חלק חילוף זה נכשל.
חיישן לחץ מוחלט בסעפת היניקה ותקלה שלו
תלוי איך זה עובדמערכת בקרת מנוע אלקטרונית (בין אם יש לה חיישן זרימת אוויר המוני ובין אם לאו), אלמנט זה עשוי להפוך לבלתי שמיש מסיבות שונות, מה שמוביל להחלפת מצב הפעלת המנוע לחירום. במקרה הגרוע ביותר, בגלל תקלות בחלק זה, המנוע כלל לא מתניע. באופן כללי, המקור העיקרי לצרות כאלה הוא חיבור לקוי בין החיישן להתאמת הכניסה.
לא פעם קורה שהמנוע נכנסמצב חירום עקב צינור אלכסוני. החלק האחרון הוא בעל עיצוב גמיש מאוד. לכן, אם חיישן הלחץ המוחלט נשבר, בדוק היטב את מצב הצינור.
בנוסף, אחד הגורמים לתקלותחלק זה הוא חיישן טמפרטורת אוויר שבור. הוא מחובר חזק עם מכשיר לחץ מוחלט (ניתן לשלב את שניהם לחתיכה אחת), כך ששני חלקים יכולים להישבר בבת אחת.
המקרים הפחות נפוצים הם כאשר החיישןהלחץ המוחלט עצמו אינו תקין, וכל שאר חלקי יחידת בקרת המנוע האלקטרונית ממשיכים לתפקד. במקרה זה, יש צורך לשלוח את המכונית לאבחון ולבדוק את מצבו של אלמנט זה. אגב, ניתן לעשות את התהליך הזה בלי ללכת לתחנת שירות. זה מספיק כדי לחבר את החוט לחיבור ואז, כשהמנוע פועל, לפקח על אות הפלט של החיישן.
מדוע יכולה להתרחש תקלה?
לרוב תקלות בחלק חילוף זהנוצרים עקב צינור ואקום בלחץ, אשר לא יכול להיות מחובר לחיישן ה- MAC, או פשוט ניזוק. תקלה נוספת יכולה לקרות בגלל קצר חשמלי שהתרחש במעגל האלקטרוני של אות החיישן. בנוסף, הבעיה עשויה להיות בשבירת המיסה. והסיבה הגדולה ביותר היא תקלה בכל יחידת בקרת המנוע האלקטרונית. במקרה זה, עליכם לעשות הכל בעזרת מומחים ובשום מקרה לא לתקן את המערכת בעצמכם (אלא אם כן, כמובן, אתם מכונאים מנוסים). זה קורה לעתים רחוקות מאוד, אך בכל זאת, לכל מכונית יש סיכון להתקלקלות.
