Klapka škrtící klapky je složitákonstrukční zařízení sacího systému vstřikovacích a karburátorových motorů. Hlavním účelem tohoto zařízení je nastavit přívod vzduchu do spalovacího motoru, aby se optimalizovalo dávkování směsi vzduch-palivo. Obecně se podle jeho vlastností tato část podobá druhu ventilu - když je uzavřena, úroveň tlaku klesá do stavu vakua a když se otevírá, pak tlak odpovídá úrovni sacího systému.
Každá položka tohoto typu je dokončena.speciálním prvkem a nazývá se snímačem škrticí klapky. To na první pohled hraje důležitou roli v systému řízení motoru malá část. Z jeho svědectví vyplývá, že klapka dávkuje potřebné množství vzduchu k úplnému spálení plynu v komoře. Pokud dojde k selhání snímače (TPS), rozsvítí se červená kontrolka na panelu vozidla, což řidiče upozorní na případné poruchy. Navíc, pokud se tato část přestane, můžete vidět spoustu dalších faktorů, a to:
- Těžké zapalování.
- Zvýšená spotřeba paliva
- Velké volnoběžné otáčky.
- Při přetaktování začne vozidlo prudce brzdit.
A všichni také říkají, že senzortěleso škrtící klapky potřebuje opravu. Abyste ovšem měli správné předpoklady (protože tyto faktory mohou signalizovat další poruchy), musíte nejdříve zkontrolovat technický stav samotné součásti. Než začnete, ujistěte se, že je snímač škrticí klapky v uzavřeném stavu. Poté musíte zapnout zapalování a odpojit konektor části (neměli byste stlačit plynový pedál). Poté zkontrolujte stav vodivosti obou snímačů. Pokud tomu tak není, znamená to, že část potřebuje úpravu.
А начинать данный процесс нужно со снятия vlnité trubky, které přenášejí vzduch do sběrného sacího potrubí. Naštěstí snímač škrticí klapky VAZ 2110 má podobný design jako všechny ostatní modely VAZ a proto bude tato instrukce pro nastavení generalizována.
Abychom se přizpůsobili, musíme uvolnit šroub.tlumičů. Chcete-li to provést, musíte ji zcela otevřít a náhle uvolnit. Pokud to uděláte správně, uslyšíte malé kliknutí. Poté nastavíme náhradní díl a "klikněte", dokud náš ventil přestane konzumovat občerstvení. Když k tomu dojde, je nutné šroub a matici znovu utáhnout. Všechno, brána je nastavena.
U senzoru proveďte následující:uvolněte šrouby a poté použijte multimetr. S ním byste měli položit jednu sondu na kontakty volnoběhu a druhý - mezi dorazový šroub a samotný ventil. Potom otočte části těla, dokud se napětí nezmění při otevření ventilu. Jak je vidět, nastavení senzoru a tlumiče není tak obtížné, jak se zdá na první pohled.
Podle těchto pokynů můžete tyto znalosti snadno uplatnit v praxi za jakýchkoli silničních podmínek.
