Snímač polohy škrticí klapky: charakteristika, princip činnosti

Snímač polohy škrticí klapky (TPS)zaujímá velmi důležité místo v systému, který sleduje přijatou dávku paliva. Při svém signálu začne regulátor pracovat, což zahrnuje určení polohy klapky. Podle toho, jak vysoká je rychlost změny signálu, je sledována dynamika poklesu pedálu a to je hlavní faktor určující potřebnou dávku paliva. V režimu, ve kterém motor nastartuje, je sledován úhel vychýlení klapky. A pokud je otevřen 75% nebo více, je aktivován režim čištění motoru. Signál, který snímač polohy škrtící klapky poskytuje, je signál startu. Je po něm, že regulátor začne řídit RCK (regulátor volnoběh). Tak se do motoru přivádí vzduch.

Za zmínku stojí snímač polohy škrticí klapkyklapka má jiný název. Jedná se o mechanismus takzvaného potenciometrického typu, který zahrnuje rezistory (konstantní a variabilní). Jejich celkový odpor je asi 8 kΩ.

Signál, který indikuje polohu ventilu,vstupuje přes odpor do regulátoru. Tento signál má hodnotu, která je mírně nižší než 0,7 V. Pokud je napětí větší než 4 V, řídicí jednotka zváží, že klapka je zcela otevřená. Snímač polohy škrticí klapky je obvykle instalován na svém těle a je připojen k ose rotace. Osa má speciální drážku, která je součástí křížového hnízda. Ve skutečnosti je TPS upevněn dvěma šrouby.

Nemluvě o blízkém senzoruPoloha škrtící klapky. Jeho účelem je vytvářet stejnosměrné napětí, jehož údaje jsou úměrné úhlu otevření tohoto ventilu, jakož i systému vstřikování paliva v motoru. Hřídel otáčení se posílá ve směru hodinových ručiček. Tento mechanismus je upevněn na speciálním systému vstřikování paliva (škrtící klapky). Tam samozřejmě existuje vše pro realizaci této instalace. Je třeba poznamenat, že zdroj tohoto produktu nemůže být omezen na počet kilometrů.

A ještě jedno téma, na které bych se chtěl dotknout -Toto je snímač polohy VAZ plynu. Na starších strojích, jak je známo, vyžadují zvýšené pozornost instalované mechanismy. A často se TPS stává nepoužitelným. Takže tento mechanismus je chybný, pokud:

1. Při nečinnosti jsou problémy.
2. Převodovka je vypnuta - stánky motorů.
3. Jsou tam otřesy při nastavené rychlosti.
4. Rychlost volnoběhu "float" téměř ve všech režimech, ve kterých motor provádí svou práci.

Aby se ujistil, že TPS nefunguje,musíte to zkontrolovat a udělat to docela jednoduché. Je zapotřebí zapnout zapalování a měřit napětí mezi výkonem posuvníku a "hmotností". Pokud je hodnota voltmetru 0,7 V nebo méně, pak je vše v pořádku.