Napájecí systém vstřikovacího motoru nebo,Jednoduše řečeno, vstřikování - systém přívodu paliva, který se používá u benzínových motorů a má výhody oproti karburátoru.
Vstřikovací motor umožňuje snadný startbez ohledu na povětrnostní podmínky. Takový systém se může během provozu sám opravit, flexibilně posunovat parametry pečení, směsi vzduchu a paliva, založené na odečtech snímačů, informace, ze kterých je dodávána elektronická řídicí jednotka (ECU).
K dnešnímu dni vstřikovací motortéměř zcela vyloučil použití zastaralého karburátorového systému. Se svým vzhledu se dynamika přetaktování výrazně zlepšila, množství škodlivých látek uvolňovaných do atmosféry se snížilo, spotřeba motorového paliva se snížila. Okamžitě reaguje i na minimální změny zatížení.
Vstřikovací systémy jsou klasifikovány podle polohy apočet trysek. V současné době je nejoblíbenější motor s vstřikovacím motorem s distribuovaným vstřikováním paliva, kde je pro každou válec dodávána samostatná tryska. Všechny vstřikovače jsou připojeny k rampě, ve které je palivo pod tlakem. Vytváří elektrické benzínové čerpadlo. Množství paliva vstřikovaného do systému závisí na době otevření injektoru.
Jak dlouho bude otevřeno, upraví počítač(regulátor). Zařízení vstřikovacího motoru je takové, že na základě výsledku zpracování čtení z různých snímačů spustí ECU ECU vstřikovacího motoru. Snímač hmotnostního průtoku se používá k výpočtu cyklu plnění lahví. Zkontroluje se objem spotřebovaného vzduchu a elektronická řídicí jednotka se přepočítává do plnicích cyklů válce. Výkon motoru se zvýší na 10% kvůli vylepšenému naplnění zásobníku, optimálnímu časování zapalování, což odpovídá provoznímu režimu motoru. Pokud je snímač porušen, provádí se výpočet pro určité tabulky.
Snímač polohy škrticí klapky se používá k výpočtu zatížení motoru. V případě změny chodu motoru, plnicích cyklů válců, se změní úhel natočení škrtící klapky.
Teplotní čidlo chladicí kapalinyPoužívá se k určení korekce přívodu paliva z teplotních parametrů a ke kontrole elektrického ventilátoru. Pokud selže, údaje se nezohledňují, parametry závisí na tom, jak dlouho běží motor, jsou převzaty z nouzového stolu.
Aby mohl systém pracovat synchronizovaně,pro určení otáček motoru, polohy klikového hřídele v určitých časech, polární čidlo slouží k určení polohy klikové hřídele. Pokud zapnete nesprávný vstřikovač motoru, jednoduše se nespustí. Pokud se tento snímač přeruší, systém nebude fungovat. Je to velmi důležité, a pokud se při selhání jiných ovladačů vůz může vydat, bez něj se vůz nezačne.
V systému vstřikování je zpětná vazbavýfukový systém bezprostředně před katalyzátorem, koncentrace kyslíku snímač namontován ve výfukových plynech vozidla (to je také nazýván lambda sonda). Tyto informace, které se tvrdí, že je, používá systém pro nastavení požadované množství paliva dodávaného do injektoru systému, přesně udržovat požadované parametry pracovního směsi, a proto, spotřeba paliva se stává ekonomičtější, přičemž úroveň emisí výfukových snížena.
Zde jsou hlavní potřebné pro práciSnímače vstřikovacího systému. Napájecí zdroj systému vstřikování motoru, v závislosti na tom, zda je motor nainstalován v autě, může být vybaven různými ovladači.
