Moderní auto je docela komplikovanézařízení a provoz motoru není dokončen bez celé sady senzorů. Mezi nimi lze zaznamenat prvek zodpovědný za polohu klikového hřídele, úhel škrticí klapky, teplotu nemrznoucí směsi a načasování zapalování. Existuje však ještě jeden důležitý prvek. Toto je lambda sonda. Co je to senzor a jak jej zkontrolovat? Zvažte v našem článku dnes.
Charakteristiky
Sonda lambda je malý mechanismus, kterýje určen k měření množství zbytkového kyslíku ve výfukových plynech automobilu. Nazývá se také kyslíkový senzor. Je umístěn za výfukovým potrubím. Přístup k senzoru je zespodu nebo pod kapotou (v závislosti na typu a konstrukci automobilu).
Také si všimněte, že takové senzory v systému mohoubýt málo. Jeden je nainstalován za katalyzátorem, druhý poté. Oba prvky jsou úzce propojeny. V případě poruchy alespoň jednoho z nich budou do elektronického bloku motoru zaslány nesprávné signály. Systém připraví záměrně nesprávnou směs se zvýšenou nebo naopak sníženou koncentrací benzínu.
Dávejte pozor
Důležitou podmínkou pro provoz senzoru jevysokoteplotní keramický hrot. Začne analyzovat koncentraci kyslíkových iontů při 300-400 stupních Celsia. Proto se během zahřívání řídí ECU průměrnými parametry před zahřátím špičky. Ale v posledních letech se lambda sonda změnila. Často je proto vybavena topením. Běží na 12 V síti.
Důvody pro diagnózu
Před kontrolou lambda sondy senzoru musíte zjistit, zda problémy skutečně souvisejí s jeho chybnou funkcí. Pokud dojde k poškození tohoto prvku, může mít ovladač následující problémy:
- Poruchy při zrychlení vozidla.
- Šlapky, když se snaží získat rychlost.
- Nestabilní motor na volnoběh.
- Zvýšená spotřeba paliva.
- Kontrolka „Zkontrolujte motor“ na přístrojové desce.
Pokud nastane alespoň jedna z výše uvedených poruch, je to příležitost pro podrobnější kontrolu senzoru lambda sondy testerem. Existuje však několik diagnostických metod. Budeme je dále zvažovat.
Možnosti ověření
Existuje několik metod pro kontrolu lambda sondy:
- Diagnostika provozu ohřívače.
- Zkontrolujte referenční napětí.
- Diagnostika lambda signálu.
První dva jsou nejjednodušší. A pro kontrolu signálu senzoru potřebujete k tomu ukazatel, nikoli digitální tester.
Stanovíme napětí v topném okruhu
Jak zkontrolovat lambda sondu?K tomu potřebujeme multimetr. Musí být uveden do voltmetrového režimu. Poté by měl být motor zahřát tak, aby jeho teplota byla 80-90 stupňů. Potom vypneme motor, nevypneme zapalování a neodpojíme konektor sondy (systém to může zapsat do paměti jako chybu). Nejprve zkontrolujeme napětí na samotné baterii. Mělo by být nejméně 12 voltů. Kladný vodič k ohřívači se hodí přes pojistku nebo relé. Najdeme to v obvodu a spojíme sondy multimetru. Musíte také najít "hmotu". Je dodáván s ECU motoru. Pokud na svorkách není napětí (méně než 12 voltů), pravděpodobně došlo ke ztrátě jednoho z kontaktů v konektoru. Je nutné najít otevřený obvod a opravit ho.
Můžete také zjistit, jaký odporohřívač sondy. Jak zkontrolovat lambda sondu? Tester se přepne do režimu měření odporu a změří tento indikátor mezi vodiči ohřívače. Úroveň odporu by měla být alespoň dva a ne více než deset ohmů. Jinak došlo ke zlomení kontaktu. Takový senzor musí být vyměněn.
Určete referenční napětí
Jak zkontrolovat lambda sondu multimetrem?Chcete-li to provést, uveďte zařízení zpět do režimu měření napětí. Zapněte zapalování na autě. Zahřívání senzoru není nutné. Poté změřte napětí mezi zápornými a signálními vodiči. Indikátor by měl být asi 0,45 voltu.
Přípustný vzlet - 0,2 V. Pokud je tato chyba větší než norma, je nejpravděpodobnější, že senzor má špatný kontakt se zemí, nebo je problém v signálním obvodu.
Diagnostika signálu sondy
Toto je nejobtížnější operace.K tomu potřebujeme motorický tester nebo voltmetr se šipkou. Diagnóza je následující. Před kontrolou lambda sondy je v první fázi nutné zařízení zahřát na provozní teploty. Za tímto účelem zapněte motor a nechte jej běžet naprázdno po dobu tří až pěti minut. Poté připojíme k tělesu motoru zápornou sondu testeru. Určíme kontakty senzoru (mohou to být jeden, dva nebo čtyři). Kladný výstup testovací sondy připojujeme k signálnímu vodiči. Napětí na prvku by mělo být od 0,2 do 0,9 V a mělo by být zapnuto s frekvencí osmi až desetkrát za deset sekund. Pokud je napětí 0,45 V a nemění se, je pravděpodobně prvek vadný a musí být vyměněn.
Upozornění: napětí během diagnostiky by se mělo lišit v širokém rozmezí. Pokud tento indikátor kolísá kolem 0,3-0,7 voltů, je pravděpodobně prvek vadný.
Tester musí také zkontrolovat napětíBaterie na výkonovém čipu topení (proces je popsán výše). Porucha lambda sondy může způsobit ohřívač. Kontrola jeho uzemnění nebude zbytečná.
Normy hodnot
Pokud se snímač zahřeje a pracuje správně, úroveň napětí na výstupu signálu by měla být od 0,2 do 1 V při otáčkách motoru 2,5 tisíce za minutu.
Při prudkém stisknutí plynového pedálu by zařízení mělo ukazovat přesně 1 volt napětí. Pokud je škrticí klapka na testeru náhle uzavřena, napětí by mělo klesnout na nulu.
Odborníci říkají, že osciloskop bude v této diagnostické operaci nejpřesnější. Cena tohoto zařízení je asi jeden a půl až dva tisíce rublů.
Jak zkontrolovat lambda sondu pomocí 4 vodičů?
Taková zařízení se často nacházejí na autech.Mercedes a Volkswagen. Jak zkontrolovat kyslíkový senzor se čtyřmi dráty? Nejprve musíte změřit úroveň odporu na kontaktech ohřívače. Za to jsou zodpovědné dva bílé dráty. Mezi nimi by měl být nominální odpor asi pět ohmů. Poté vezměte multimetr do našich rukou a připojte kladnou sondu k výstupu signálu. V tomto případě točíme motor až na tři tisíce otáček. Držte pedál několik minut. Jak zkontrolovat lambda sondu VAZ? Změřte napětí, aniž byste uvolnili plynový pedál. Po uplynutí této doby by to mělo být od 0,3 do 1 V. Vezměte prosím na vědomí, že čtyřpinový snímač také nesmí běžet v úzkých rozsazích. Pokud je napětí od 0,4 do 0,5 V, znamená to, že se prvek stal nepoužitelným.
Jak zkontrolovat lambda sondu?Pokud máte mechanický ovladač škrticí klapky, můžete jednoduše vytáhnout kabel na sacím potrubí. Pokud je vůz vybaven elektronickým plynovým pedálem, bezpodmínečně potřebujete asistenta, který bude držet akcelerátor pod vaším velením a v případě potřeby.
Shrnutí
Takže jsme zjistili, co je lambda sonda a jakzkontrolujte to několika způsoby. Jak vidíte, operace je jednoduchá, ale vyžaduje určitá zařízení. Testy musí být provedeny minimálně multi- nebo voltmetrem. A pro podrobnější diagnostiku je již vyžadován osciloskop.
