Moderní vůz se skládá z mnoha komponentůa jednotky. A dokonce i porucha nejmenšího z nich může vést k velmi vážným následkům. Jednou z takových malých součástí je snímač polohy škrticí klapky (TPS). Co je tato část a jak zjistit její poruchu? Odpovědi na všechny tyto a mnoho dalších otázek se dozvíte v průběhu našeho dnešního článku.
Charakteristika prvku
Škrtící ventil je konstruktivnísoučást sacího systému benzinových spalovacích motorů. Jeho hlavním účelem je upravit množství vzduchu vstupujícího do motoru. Jinými slovy, tento prvek řídí směšování vzduchu s palivem v určitých poměrech. DPDZ společnosti VAZ a mnoha dalších domácích automobilů je instalován mezi sacím potrubím a vzduchovým filtrem.
Podle návrhu je snímač škrticí klapkyJe druh vzduchového ventilu. Když je prvek otevřený, úroveň tlaku v sacím systému automobilu se rovná atmosférickému tlaku a v uzavřeném stavu se tato hodnota sníží na stav vakua.
Čidlo polohy škrticí klapky obsahuje asamotné jednootáčkové pevné a variabilní rezistory. Jejich celkový odpor je asi 8 kOhm. Na jednu z krajních svorek tohoto prvku je z řídicí jednotky přiváděno malé referenční napětí (zatímco druhá svorka je připojena k zemi). Odtud přes odpor k regulátoru je signál o aktuální poloze škrticí klapky v tuto chvíli. Často se jedná o puls s napětím 0,7 až 4 volty, v závislosti na úrovni polohy prvku.
Odrůdy
Celkově existují dva typy TPS.Co jsou to za prvky? Může to být součást s mechanickým nebo elektrickým pohonem. První se často používá na levných automobilech. Všechny jeho základní prvky jsou sloučeny do samostatného bloku, který obsahuje takové podrobnosti jako:
- Bydlení
- Škrticí klapka.
- Senzor.
- IAC (regulátor volnoběžných otáček).
Tělo tlumiče je součástí chladicího systému vozidla. Existují také odbočky, které zajišťují provoz systémů rekuperace benzinových par a ventilace klikové skříně.
Regulace volnoběhu udržuje frekvenciotáčení klikového hřídele spalovacího motoru se zavřenou klapkou během spouštění a zahřívání motoru nebo při provozu přídavného zařízení. IAC se skládá z krokového motoru a ventilu. Tyto dvě části regulují přívod vzduchu, který vstupuje do sacího systému obcházením klapky.
V posledních několika letech však stále víceautomobilky vybavují svá vozidla elektricky ovládanými roletami. Tyto prvky mají vlastní elektronický řídicí systém, který zajišťuje optimální hodnotu točivého momentu při všech rychlostních rozsazích a zatíženích stroje. To nejen zvyšuje výkon a dynamiku, ale také snižuje spotřebu paliva a úroveň toxicity výfukových plynů.
Rozdíly elektrických tlumičů
Jak se tato část liší od svémechaničtí bratranci? Jeho hlavní rozdíly spočívají v absenci mechanického spojení mezi plynovým pedálem a dálkovým ovládáním a také v regulaci XX pohybem samotného tlumiče.
Ale to nejsou všechny jeho vlastnosti.Jelikož mezi plynovým pedálem a škrticí klapkou není pevné spojení, je elektronický systém sám schopen ovlivnit velikost točivého momentu spalovacího motoru, i když řidič nestlačí plyn. Všechny tyto změny nastávají v důsledku působení vstupních senzorů, řídicí jednotky a akčního členu.
Kromě TPS v elektronickém řídicím systémuje zde snímač polohy plynového pedálu a spínač polohy brzdy a spojky. Řídicí jednotka motoru tak reaguje na všechny signály ze senzorů a převádí tyto impulsy na řídicí akce pro tlumicí modul.
Vlastnosti konstrukce modulu
Tento prvek zahrnuje mechanismy, jako jsou:
- Bydlení
- Škrticí klapka.
- Elektrický motor.
- Reduktor.
- Snímač polohy škrticí klapky.
- Mechanismus zpětné pružiny.
Někdy jsou ve vozidle nainstalovány 2 TPS najednou.Co to dává autu? V zásadě to nepřidává žádnou energii, ale pokud jeden snímač selže, druhý může pokračovat v práci. Proto se provádí instalace dvou TPS, aby se zvýšila spolehlivost modulu. Tyto prvky mohou být jak bezkontaktní, tak posuvné. Také v konstrukci modulu je nouzová poloha klapky. Funguje to díky mechanismu vratné pružiny. Pokud modul selže, je nahrazen jako celek.
TPS: poruchy
Jako každá jiná část, snímač polohyškrticí ventil má tendenci selhat. V tomto případě musíte znát hlavní příznaky jeho rozpadu. Jaké jsou příznaky poruchy TPS?
Nejprve byste měli věnovat pozornostvolnoběh motoru. Pokud se jeho otáčky „pohybují“, je možné, že to znamená poruchu snímače. Příznakem jeho poruchy může být také zastavení motoru při náhlém uvolnění plynového pedálu. Porucha snímače je velmi zřetelná při zrychlení vozu. V tomto případě může dojít ke zpomalení při zvyšování rychlosti (zdá se, že motor vůbec nepřijímá palivo). Někdy při řízení nemusí auto reagovat na plynový pedál. Kromě toho mohou otáčky motoru zmrznout na úrovni 1,5–3 tisíc a nespadnou ani při vypnutém rychlostním stupni na volnoběh. Znamená to, že příznaky poruchy tohoto prvku přímo souvisejí s provozem motoru a jakákoli jeho nesprávná činnost může znamenat poruchu snímače nebo tlumiče. Pokud zaznamenáte alespoň jeden podobný příznak, musíte zkontrolovat výkonnost TPS. VAZ-2114 "Samara" a jeho nástupci jsou diagnostikováni téměř stejným způsobem. Proto lze níže uvedené pokyny použít na všechna domácí (a dokonce i zahraniční) auta.
Jak zkontrolovat TPS na vlastní pěst?
Diagnostikujte snímač škrticí klapkydocela možné bez pomoci rukou specialistů. Vše, co od nástrojů potřebujete, je multimetr. Takže zapněte zapalování a podívejte se na palubní desku. Pokud se na něm nerozsvítí kontrolka „Zkontrolovat motor“, zvedněte kapotu a vyhledejte snímač tlumiče.
Nyní zvedneme multimetr a zkontrolujemepřítomnost „minus“. Chcete-li to provést, vypněte zapalování a najděte "zem" mezi dráty. To není těžké udělat. Poté znovu zapneme zapalování a najdeme napájecí kabel. Tím zajistíte, že snímač bude napájen.
Co dělat dál?
Poté zkontrolujeme otevření XX kontaktů.Jsou umístěny na horní nebo dolní části konektoru snímače. Připojte jeden z vodičů na multimetru ke kontaktu a druhý posune tlumič. Pokud je vše v pořádku, pak se při nejmenším pohybu úroveň napětí na zařízení změní na hodnotu na baterii. Pokud na stupnici zůstane šipka multimetru, měli byste zkontrolovat provozuschopnost variabilního rezistoru, který je umístěn uvnitř TPS. Co je tento prvek a jak jej diagnostikovat? Tento odpor je součástí snímače škrticí klapky, který mění svůj odpor v závislosti na úrovni polohy pedálu. A kontroluje se to následovně. Nejprve je ke zbývajícímu vodiči připojen multimetr, zapnuto zapalování a poté se tlumič pohybuje velmi pomalu. V takovém případě musíte pečlivě sledovat stav šipky na stupnici přístroje. Neměly by zde být žádné skoky. Pokud ano, je pravděpodobné, že motor nefunguje správně.
Správné nastavení plynu
Jak probíhá samočinná úprava TPS?Tato operace nevyžaduje speciální dovednosti a znalosti, takže ji zvládne i začínající automobilový nadšenec. Pro nastavení je nutné odpojit vlnitou trubku, která vede vzduch. Dále je tento prvek důkladně promyt trochou silného rozpouštědla. Může to být alkohol nebo benzín. Pro větší pohodlí se doporučuje vlnitou trubku vyčistit kusem látky. Ale neléčíme to jen benzínem. Dále provádíme podobné manipulace se sacím potrubím a samotným škrticím ventilem. Po opláchnutí posledního prvku pečlivě zkontrolujte jeho vnější stav.
Správné nastavení snímače polohy škrticí klapky
Pokud není tlumič mechanicky poškozen,pokračujte v postupu nastavení. K tomu je nutné povolit jeho upevňovací šrouby, zvednout jej a prudce uvolnit. Zde bychom měli slyšet náraz proti zdůraznění. Dále upravujeme napnutí šroubů, dokud nezmizí „kousání“ dílu. Poté šrouby zašroubujte maticemi a uvolněte šrouby snímače. Poté opatrně otočíme jeho tělo a nastavíme jeho polohu tak, aby se napětí změnilo pouze s otevřením škrticí klapky. Poté můžete šrouby připevnit zpět a začít pracovat s vozem. Jak vidíte, nastavení škrticí klapky a jejího snímače polohy není vůbec náročný proces, který zvládne téměř každý majitel automobilu. Současně stačí strávit ne více než 10-15 minut volného času na celou opravu.
Závěr
Takže jsme zjistili, co je to plyntlumič, TPS a z jakých prvků se skládá. Nakonec je třeba poznamenat, kolik stojí nový snímač polohy škrticí klapky. Cena za tento prvek se pohybuje od 200 do 800 rublů. Prodává se jak v obchodech, tak na automobilových trzích.
