Na vstřikovacích vozidlech škrticí klapka VAZ-2110tlumič hraje obrovskou roli, jednotka je prakticky bezproblémová. Ale stejně to vyžaduje pozornost řidiče, protože kvalita benzínu není vždy vysoká. Pomocí sestavy škrticí klapky vstřikovací motory překonávají protějšky karburátoru - jsou zajištěny významné úspory benzínu a stabilní provoz vstřikovacího systému. Servis klapky však musí být stále prováděn včas, aby nedošlo k narušení provozu celého vstřikovacího systému.
Volnoběžná rychlost
Princip spočívá v tom, že palivozásobte rampu potřebným množstvím vzduchu, aby se směs promíchala ve správném poměru. Vzduch vstupuje přes filtr do škrticího ventilu VAZ-2110. Při volnoběhu prochází ventilem malé množství vzduchu, aby byly otáčky motoru udržovány na 750 ot / min. V tuto chvíli je tlumič zcela zavřený. Jakmile řidič sešlápne plynový pedál, tlumič se otevře (úhel natočení jeho osy je stanoven snímačem polohy a vyšle signál do elektronické řídicí jednotky).
Normální operace
Vzduch vstupuje skrz vytvořenou mezeruklapka, regulátor nefunguje. Proces tvorby směsi probíhá v palivové liště - benzín je suspendován (jako mlha) pod vysokým tlakem. Jeho hodnota je konstantní a je regulována čidlem a přetlakovým ventilem. Poté, co se směs vytvoří, se vstřikuje palivo do spalovacích komor - vstřikovače se postupně otevírají (ve skutečnosti jde o elektromagnetické ventily). Jsou ovládány elektronickou jednotkou. Jejich práce zcela závisí na odečtech senzorů a palivové karty (firmware řídicího systému mikrokontroléru).
Elektronický plynový pedál
O některých úpravách škrticí klapky VAZ-2110klapka je poháněna elektromotorem. Spodní linie je jednoduchá: na pedál je nainstalován systém senzorů (nejčastěji na základě potenciometru - proměnného odporu). Když sešlápnete pedál, odpor se změní a elektronická řídicí jednotka určí polohu podle úrovně signálu. Poté je signál poslán do ovladače škrticí klapky a ten se otevře do určitého úhlu. Namísto reostatů jsou nainstalovány kodéry - snímače, které fixují úhlový pohyb osy. Jsou přesnější a spolehlivější, ale náklady jsou vyšší. Obecně je spolehlivost pohonu elektronického tlumiče mnohem vyšší než u kabelového.
Provoz senzorového systému
Snímač průtoku vzduchu má velký význam.Umožňuje odhadnout množství vzduchu, které vstupuje do palivové lišty přes sestavu škrticí klapky. V závislosti na poloze škrticího ventilu VAZ-2110 se mění objem vzduchu, který jím prochází. Ale vzduch nelze vážit, dotýkat se, dotýkat se ho. Proto byl vynalezen chytřejší způsob odhadu jeho množství - zahřátím platinového vlákna.
Když je zapnuté zapalování, nit se zahřeje v DMRVvyrobené z platiny (proto mají senzory vysoké náklady - více než 2 000 rublů). Referenční teplota závitu je uložena v elektronické řídicí jednotce. Když vzduch prochází tryskou senzoru, nit se ochladí o několik stupňů (v důsledku foukání). Řídicí jednotka zaznamenává rozdíl a při znalosti všech geometrických rozměrů senzoru vypočítá přibližné množství vzduchu procházejícího za jednotku času do palivové lišty.
Kdy je třeba klapku vyčistit?
Příznaky, které vyžadují čištění škrticího ventilu VAZ-2110:
- Nestabilní motor na volnoběh.
- Zpoždění při spuštění motoru.
- Cizí zvuky z tlumiče.
- Zvýšení spotřeby benzínu.
- Při jízdě nízkou rychlostí auto trhne.
- Otáčky klikového hřídele plovou.
Všechny tyto příznaky naznačují, že existujeuzel má usazeniny (lze je vidět bez úplné demontáže). Ropný prach a plyny jsou příčinou usazenin. Můžete jej vyčistit sami speciálním aerosolovým čističem. Podle technologické mapy by klapka měla být čištěna každých 35 tisíc km. najeto. Ale je lepší snížit počet najetých kilometrů na 15-20 tisíc km. Tento postup bude chvíli trvat, ale bude mít velký účinek - motor bude pracovat stabilně, spotřeba benzínu se sníží a výkon se zvýší.
Postup čištění
Ve většině případů pomůže čištění povrchu, pokud není kontaminace významná. Spray se používá k čištění karburátorů a vstřikovačů.
Proces čištění škrticího ventilu VAZ-2110 (vstřikovač) je následující:
- Odstraňte zvlnění ze vzduchového filtru a tělesa škrticí klapky.
- Na ventil naneste roztok z plechovky.
- Po 5-10 minutách odstraňte nečistoty kartáčem nebo čistým hadříkem.
- Pokud nečistoty nejsou zcela odstraněny, opakujte čištění.
Chcete-li úplně vyčistit škrticí ventil VAZ-2110, budete jej muset demontovat. Při opravách doporučujeme nainstalovat nový O-kroužek a těsnění. Postup čištění:
- Odpojte záporný pól od baterie.
- Demontujte všechny odbočné potrubí směřující do sestavy škrticí klapky.
- Odšroubujte dva šrouby zajišťující tlumič. Sundejte ho pro další čištění. Věnujte pozornost tomu, zda jsou těsnění a O-kroužky poškozené a v jakém jsou stavu.
- Při demontáži nepoškozujte senzory. Opatrně je vyjměte a dávejte pozor, abyste nezničili pouzdro a napájecí vodiče.
- Postříkejte všechny povrchy sestavy, drážky a otvory aerosolovým sprejem. Počkejte, až se produkt dostane na všechna těžko dostupná místa.
- Pouzdro vysušte kartáčem nebo hadrem. V případě potřeby postup několikrát opakujte. To vyčistí pouzdro a vnitřní povrchy co nejefektivněji.
Závit v senzoru proudění vzduchu je často ucpanývyrobený z platiny, usazuje se na něm prach a narušuje běžný provoz. Je povoleno čistit nit a rošt pomocí aerosolu. Nedotýkejte se jej však rukama ani cizími předměty - to by vedlo k poruše senzoru. Abyste zabránili kontaminaci palivového systému, okamžitě vyměňte palivové a vzduchové filtry. Čím méně prachu se do směsi dostane, tím déle vydrží prvky palivového systému - škrticí ventil VAZ -2110, vstřikovače, snímače průtoku a tlaku vzduchu, regulátor volnoběhu.
