Det finns en viss cirkel av människor somär förtjust i luftfarten. Men vissa är i princip bara intresserade av flygplan. För någon annan är flygplanets hastighet av särskilt intresse. Men innan du bestämmer detta värde, måste du veta att denna hastighet är indelad i sann, instrumental och mark.
När de betraktas separat, var och en avtyper av hastigheter, instrumentet (antingen indikator eller IAS) kallas vanligtvis "hastighet på en bred pil." Tidigare använde piloter halsdukar för att flyga. Med deras hjälp bestämdes hastigheten baserat på hur mycket denna halsduk utvecklades under flygningen i en luftström som flödade runt den öppna kabinen.
Utan tvekan ingen sådan digital betydelsemätanordningen kunde inte ge ut, men då behövdes det inte heller. Mycket viktigare var bestämningen av luftflödets effekt och huruvida det skulle vara möjligt att luta sig på det, samtidigt som risken för att falla ner i en svans.
Den här enheten fick senare namnetluftfartygets hastighet eller huvudtryck. För närvarande bestäms detta av ett rör som tas ut ur planet. Luftflödet som kommer in i det avböjer själva anordningens pil och indikerar därmed instrumentets hastighet.
Кроме этого стоит учитывать, что при поднятии на lufttätheten minskar gradvis och i nära utrymme är denna indikator lika med noll. Därför är det viktigt att veta att bibehålla en viss instrumentell (konstant!) Hastighet under stigningen kan flygplanets hastighet nästan fördubblas i vissa höjder.
Samtidigt förblir enhetens prestandaoförändrat, för på höjden finns det mycket färre molekyler, vilket innebär att de här får ett mindre antal i jämförelse med hur många av dem som ligger direkt ovanför marken. Av detta visar det sig att det finns två flygplanshastigheter - instrument och sant.
Till skillnad från instrumentpanelen, sant (det kallas också”Smal pilhastighet”) används inte för piloter, men främst för navigering. Detta beror på det faktum att när det inte finns någon vind finns det inga problem, och om det finns en sådan kommer fartygets hastighet att förändras på ett eller annat sätt (antingen minska eller öka).
Jordhastighet som tidigare beräknats medgenom att dela avståndet som flygplanet reste med tiden. Men uppkomsten av nya inertiella Doppler-system och GPS gjorde det möjligt att bestämma detta värde med andra metoder, som var och en är unik.
Непосредственно перед взлетом каждый самолет har noll hastighet. Men flygplanets hastighet under start för varje typ av given transport är olika. Och det beror på vissa förhållanden: startmassa, lufttemperatur, flygfältets höjd över havet och några andra.
Så det har tunga civila flygplanindikatorn sträcker sig från 200 till 250 km / h, medeltalet - från 150 till 180 och militären - från 250 till 300 km / h. Men från år till år på nya typer av flygplan minskas dessa hastigheter på grund av att konstruktionerna av olika delar av ett visst fordon ständigt förbättras (motoreffekt, vingmekanisering).
Hastighetsrekorden sattes 2007.Detta värde var enligt de senaste uppgifterna 300 km / h. Och flygplanets maximala hastighet idag kan nå mer än 850 km / h. I detta fall bör starthastigheten vara minst 150 km / h.
Ett passagerarplan måste starta vid en hastighet av cirka 300 km / h för att starta. Av detta följer att medelhastigheten för lufttransport bör vara cirka 200 km / h.
Idag finns det ett sådant flygplan, vars namn är supersoniskt. Dess kännetecken är att hastigheten för denna transport i luften överstiger ljudets hastighet.
