Få människor vet hur ett flygplan fungerar.De flesta är inte intresserade av detta alls. Huvudsaken är att den flyger, och enhetens princip är lite intressant. Men det finns människor som inte kan förstå hur en sådan järnmaskin stiger upp i luften och rusar i hög hastighet. Låt oss försöka lista ut det.
Huvuddelar
Varje modern trafikflygplan består av följande delar:
- flygkropp;
- vingar;
- kraftverk (motorer);
- fjäderdräkt
- start- och landningsanordning;
- kontrollsystem.
Var och en av delarna deltar i processenlinjetrafiken. Förutom dessa grundläggande delar finns det tusentals olika system som ansvarar för kontroll, säkerhet, skapande av normala förhållanden för passagerare och besättning etc.
Grundprincipen
I teorin finns det inget komplicerat med enheten.flygplan, tack vare vilket han lyfter i luften. Huvudelementet i fodret är dess motorer, som ger hög dragkraft, vilket gör att bilen kan accelerera till enorma hastigheter. Det beror på den höga hastigheten som planet lyfter. Så två motorer accelererar bilen på landningsbanan, vilket får planet att ta hög hastighet. Sedan sänks vingarna på vingarna. De uppfattar en stor belastning på mötande luft, vilket orsakar en stor lyftkraft, som lyfter fodret från marken.
Det vill säga två motorer accelererar planet, flikarna på vingarna gör att du kan ändra tryckvektorn och rikta flygplanet uppåt. Så här kan du beskriva enheten i ett flygplan för dummies i ett nötskal.
Skrovet
Låt oss nu titta på de huvudsakliga strukturella delarna av fodret. Låt oss börja med flygkroppen.
Skrovet är en kropp som består av olikadelar. Det rymmer passagerare, besättning, det finns ett bagageutrymme där saker lagras. Skrovet är ett ganska komplext system som måste vara starkt och lufttätt. Om huden kollapsar under flygning kan det leda till människoliv, därför läggs mycket uppmärksamhet på att säkerställa att flygkroppen är tätt när du konstruerar ett fartyg. Generellt sett är detta en förseglad "låda" där passagerare, utrustning och gods finns. Det är den här som måste passeras från punkt "A" till punkt "B".
vingar
Vingar eller ving (ofta finns det bara envinge, som förväxlas med två) - en flygplansanordning som ger fodret aerodynamisk stabilitet och låter det kontrolleras. Vingarna ger också aerodynamisk lyft.
Deras funktionsprincip bygger på den tredje lagen.Newtonsk: luftpartiklar kolliderar med den nedre ytan av vingen, studsar ner och trycker vingen uppåt. Tillsammans med honom är själva planet uppåt. Vingarnas flikar (fjädring) gör att du kan justera hissen. Vinkeln på deras höjd ändras av piloten från sittbrunnen.
Svansenhet
Det finns fjäderdräkt på bara vingarna, men också påsvansavsnitt. Tekniskt sett är svansen köl och stabilisator. Den senare har två konsoler, tack vare vilka piloten kan behålla eller ändra fartygets nuvarande höjd under olika atmosfäriska förhållanden.
Svans kölen är ansvarig för att hålla båten rak. Om piloten behöver vrida planet lite, använder han kölen.
chassi
Passagerarplanenheten inkluderar ocksålandningsställ - start- och landningsanordning. I själva verket är det helt enkelt en hjulbas som gör att flygplanet kan accelerera vid start och inte falla sönder vid landning. Naturligtvis är landningsstället inte bara hjul, utan en ganska komplex mekanism som måste ta på sig kolossala belastningar när man landar ett flygplan. Detta element har också en rengörings- / öppningsmekanism. Efter start är det nödvändigt att dra tillbaka landningsstället för att minska luftmotståndet.
motorer
En av de svåraste inom teknisk ochelementens teknologiska plan är motorn. Oftast använder flygplan två eller tre framdrivningssystem. Principen för en jetmotor är extremt komplex, därför är det omöjligt att förklara den. Det är nödvändigt att ägna en hel kurs av föreläsningar till detta. Men i ett nötskal ser dess arbete ut så här: flygfotogen i flygplanets vingar (oftast finns bränslet i dem) matas till kraftverk (motorer), där det blandas med luft och berikas med syre, antänds. Samtidigt frigörs energi i stora mängder, vilket skjuter planet.
Varje motor har enorm kraft.I teorin är till och med ett enda framdrivningssystem tillräckligt för att få ett flygplan att flyga, och att ha två eller tre motorer samtidigt beror delvis på säkerhetsproblem. Det finns många fall i världen när en av de två motorerna inte fungerade och piloterna landade planet med bara en av dem utan problem.
slutsats
Kortfattat är diagrammet för flygplanenhetenenkelt: motorer skjuter planet, vingarna ändrar tryckvektorn och skapar lyft. Som ett resultat stiger bilen upp i luften och flyger. När det är nödvändigt att gå ner för landning sänker piloten motorvarvtalet och byter lyftvektorn något med hjälp av klaffarna och stabilisatorn på vingen. När han närmar sig marken aktiverar piloten landningsstället och flygplanet berör framgångsrikt ytan på landningsbanan.
Allt låter väldigt enkelt, men i verklighetenflygplanets tekniska anordning är mycket mer komplicerat. Ingenjörer står inför uppgifter med hög komplexitet, eftersom det är nödvändigt att göra seriösa beräkningar och säkerställa drift av alla system, inklusive säkerhets- och livstödssystem, för att säkert höja och landa en sådan maskin.
Totalt implementeras tusentals system i flygplanet,var och en beräknas till minsta detalj och du kan lista dem alla under mycket lång tid. Till exempel har kärlet ett system för att tappa syrgasmasker, vilket utlöses automatiskt vid tryckavlastning. Mekanismer för släckning av motorer i händelse av brand, kupévärmare, orientering i rymden etc. Moderna liners är utrustade med smart programvara som till och med kan ta ut fodret från den så kallade "spin" - en situation där kontroll delvis förlorat.
Det är nästan omöjligt att ta reda på allt detta i en liten artikel, men flygplanets allmänna struktur är nu kanske förståelig.
