"Aero L-39" - tjeckiskt tillverkade flygplan,designad för pilotutbildning. Det kan också användas som en manövrerbar kortslutningskämpe. Det finns civila versioner av flygplanet, älskade av piloter för deras bekvämlighet, enkla kontroll, hastighet, manövrerbarhet och tillförlitlighet.
beskrivning
Aero L-39 Albatros (förkortningsnamn -"Ellie") massproducerades av det tjeckiska flygbolaget Aero Vodochody. Från 1968 till 1999 producerades 2868 enheter av L-39-modellen och 80 enheter av den moderniserade versionen av L-59. I mer än trettio länder i världen är L-39-tränaren fortfarande i tjänst (Ryssland är bland dem).
L-39 Albatros är en enda motortvå-sits jet jet-flygplan. Det används oftare för primärpilotträning och avancerad träning för erfarna piloter. Möjligheterna att applicera som kämpar begränsas av flygprestanda (liten storlek, otillräcklig beväpning). Men modellen är ganska effektiv i kampen mot rekognoseringsdroner, drönare, helikoptrar.
berättelse
L-39 är ett flygplan med en rik historia.Albatrossens första flygning ägde rum 1968, och sedan dess har Aero levererat mer än 2 900 enheter av flera versioner av denna framgångsrika modell. L-39 tjänar fortfarande i många styrkor i många länder och är också populär bland privata piloter, särskilt i USA.
Även om L-39 inte längre är i produktion, är militären ochmodifieringar av civila flygplan förbättras ständigt genom att uppgradera kontrollsystem, kommunikation, navigering, vapen etc. De viktigaste konsumenterna av L-39 Albatros var Sovjetunionen och länderna i Warszawa-pakten. Europeiska och amerikanska konsumenter berömde också L-39: s enkelhet, snabbhet, smidighet och prisvärdhet.
Flygplanet är efterträdaren till det förstaTjeckoslovakiska jetplan L-29 Delfín. De tjeckiska myndigheterna överväger frågan om att återuppta produktionen av en extremt framgångsrik "baby" i olika versioner.
Skapningens kronologi
Under 30 år har Aero Vodochody utvecklat och producerat flera modifieringar:
- 1964 - början av designen av Albatross som ett jetflygplan.
- 1968 - den första flygningen.
- 1971 - L-39C serieproduktion börjar.
- 1972 - L-39Vs första flygning, en version avsedd för riktad bogsering.
- 1974 - Aero blev en del av det tjeckoslovakiska flygvapnet.
- 1975 - L-39ZO: s första flygning med fyra undergående hårdpunkter.
- 1977 - L-39ZA: s första flygning med fyra undervattens- och ventralkor för flygkanoner.
- 1996 - slutet på serieproduktionen av L-39 Albatros.
Även efter serieproduktionens slutföretaget Aero gömde inte teckningarna på L-39-flygplanet i baklådan, men fortsätter att förbättra modellen. Företaget tillhandahåller ett brett utbud av tjänster till sina operatörer, inklusive livförlängning, översyn och uppgradering av flygplan. Bland klienterna är armén i Tjeckien, Slovakien, Ungern, Algeriet, Thailand, Vietnam och andra länder.
tidsbeställning
L-39 Albatros - konventionell enkelmotorstråleett tränings- och träningsflygplan för två platser, som är avsett för avancerad träning och grundutbildning, samt för ytterligare träning i strider mot fiendens luft och flyglösa mål. Det kan också flygas som ett vanligt ljusstridsflygplan.
Denna modell är ofta ett alternativkonstgjorda flygsimulatorer. På det utarbetas alternativen för strid, men till skillnad från datorversionen behärskar besättningen tekniken och övar tekniker levande under naturliga förhållanden. Lätt att flyga, lätt och samtidigt funktionellt och väl genomtänkt - det är L-39-flygplanet.
egenskaper hos
Den här enheten har flera fördelar jämfört medandra modeller. Till exempel kännetecknas det av en ganska solid motor i 1xAI 25TL-serien. Dessutom finns det torrkraft på 3307 pund (14,7 kN). Kabinen är designad för en besättning på två, men allt distribueras mycket effektivt, kompakt och bekvämt.
Flygplanets längd är 13 meter, dess vingar ärspännvidd - 9,44 m, ytan på var och en av vingarna - 18,8 kvm. m, höjd - 4,7 m. Vikten av ett tomt flygplan är 3400 kg, medan lasten ökar till 4370 kg. Trots den anständiga massan för ett så litet fartyg är dess hastighet betydande - 750 km / h. Det finns också några andra egenskaper som skiljer L-39-modellen på ett bra sätt. Flygplanet har en färjeräckvidd (med PTB) på 1000 km, dess servicetak är 11 500 meter.
Ansökan inom civil luftfart
L-39 är en viktig del av statendet civila programmet. Det tjeckiska försvarsdepartementet fokuserar på att stödja civila operatörer som pilotar Albotros. Ett speciellt skapat stöd- och moderniseringsprogram inkluderar sina egna specifikationer för utbildning och aerobatisk användning av detta flygplan, vilket är extremt populärt i dussintals länder runt om i världen.
Aero är en fantastisk subsonisk träningreaktivt plan. Trots att den utvecklades på 1960-talet och idag är den fortfarande efterfrågad inom civil luftfart. Hittills anses L-39-flygplanet vara favoritmodellen för rekreations- och sportflyg. Bilderna visar vältaligt hur omtänksam enheten är när det gäller design, men man bör inte glömma dess utmärkta flygegenskaper, höga säkerhetsnivå och låga krav på underhåll och drift. Allt detta gjorde L-39 till den mest populära civila modellen.
Mer änän 300 enheter Albotros. Enkla kontroller och oöverträffade flygegenskaper gör det möjligt för många aerobatiska team, inklusive det franska Breitling Jet Team, pilotgruppen från ryska Vyazma, Patriots Jet Team från USA, det vitryska militära aerobatiska laget och, mer nyligen, Maisus Jet Team Czech, för att framgångsrikt använda flygplanet Aero. Albatros.
