Styraxelns tvärstycke är en av de viktigastekomponenter i propelleraxeln i varje bil. Denna mekanism utför funktionen att överföra vridmoment från lådan till drivaxeln (vanligtvis bak) i en ständigt föränderlig vinkel under rotation. Idag kommer vi att titta på hur styraxelns tvärstycke är uppbyggt, vad det är gjort av och hur det fungerar.
material
Direkt är fallet med mekanismen gjord avhöghållfast legeringsstål. Vid tillverkningen av en mekanism som kallas styraxelns tvärstycke äger rum ett långt värmebehandlingssteg, vilket säkerställer hög ythårdhet hos tapparna. Lagerstål används som material för den yttre buren. Det används också för produktion av burnålar, som också är en del av korset.
Enhet, syfte, driftsprincip
Tvärstycket på styraxeln (Toyota Prado ininklusive) är ett slags korsformigt gångjärn, vilket säkerställer koaxialitet hos alla element som roterar under överföring av vridmoment. Drivaxelns gångjärn har två gafflar som är anslutna med ett kors. Ändarna på dessa enheter är anslutna till fyra spikar, och själva pluggarna är fästa på "kardan" -röret. Således drivs styraxelns spindel (inklusive VAZ-2113) av nållager, slitna på 4 spikar (ändar) av hela mekanismen.
Det är också värt att notera att var och en av de två gafflarnadet finns speciella hål. Nålager är också installerade i dem. Tillförlitlighet för fixering och skydd mot förskjutning av dessa enheter ger en snäppring. Tjockleken beror på det tillåtna axiella spelet. Förresten, vissa bilister byter standardfästringarna till små enheter för att minska motstånd och vibrationer.
Syftet med korset är att tillhandahållaen rörlig fog, som kan ändra sin vinkel under grova vägar, på grund av vilken drivaxeln ger momentöverföring till drivaxlarna. Det bör noteras att styraxelns tvärstycke också kan absorbera stöten och vibrationerna som uppstår under kollisionen av ett fordon med ojämnheter. Således förlänger denna lilla del hela axelns livslängd och tar på sig all belastning och stötar vid korsningen.
Dimensionera
Inte alla bilar är utrustade med samma sakefter korsets storlek. Varje modell är utrustad med sin egen enhet, så när du köper bör du inte fokusera på valet av enhet för en annan bilmodell. Här, till exempel, är GAZelle och Volga, trots att de har en gemensam motor och till och med enheten i sin helhet, utrustade med kors i helt olika storlekar.
Livstid
Styraxeln är mycket enkel.design, på grund av att den tål chock och kan vara så hållbar som möjligt. I genomsnitt misslyckas denna enhet med 500 000 kilometer, så den anses vara en av de mest hållbara och hållbara delarna i hela bilens design. Det enda som mekanismen behöver är periodisk smörjning. Om du regelbundet övervakar korsets tillstånd kommer det att tjäna ännu mer än ovanstående period.
