Injektorn är en bränslemätare. Dess funktion är att skapa en luft-bränsleblandning och spruta den i motorns förbränningskammare.
För att förstå var injektorn är placerad i bilen måste du ta reda på i vilket bränslesystem den fungerar.
Centralt injektionsmunstycke
Var är det centrala munstycket i bilen?injektion (monoinjektion)? Den är placerad i själva inloppsröret (eller grenröret genom vilket bränslet går från förgasaren till motorcylindrarna) framför gasventilen, vilket är nödvändigt för att reglera lufttillförseln till systemet).
Detta är det första injektionssystem som utformats för attbyt ut förgasarmotorer. Har bara ett munstycke för 4 cylindrar (det är därför det kallas "monoinjection"). Injektorn sprutar bränslet över gasreglaget, vilket berikar det med luft. Denna blandning kommer sedan in i insugningsröret och fördelas till cylindrarna. Hela processen styrs av olika sensorer.
Multipoint injektionsmunstycken
Var i bilen för att hitta de distribuerade injektorernainjektion? Detta system är mer komplext. Den har 4 munstycken utrustade med magnetventiler. De är placerade i cylindrarnas intagskanaler, en för varje.
Insprutaren levererar bensin till insugningsventilencylinder. Bränslet avdunstar och blandas med luft (samma gasventil är ansvarig för tillförseln). Till skillnad från monoinsprutning bildas här bränsleblandningen i själva cylindrarna.
Injektorns funktion styrs av en elektronisk styrenhet. Det är han som signalerar kontrollmotorindikatorn på instrumentbrädan i händelse av motorfel.
Munstycken med direktinsprutning
System med direktinsprutning är mest"ung" när det gäller användning av bilar. Det är lätt att gissa var injektorerna i systemet är placerade i bilen. De ligger ganska nära förbränningskammaren och ligger i cylinderns övre del. Följaktligen kommer bränslet direkt in i förbränningskammaren och blandas med luft där. Många sensorer är ansvariga för driften av injektorn, informationen går till styrenheten.
Driften av injektorn i detta system är mycket mer komplicerad: trycket för att leverera bränsle är mycket högre, och för en kraftig ökning av bilens hastighet vid låga hastigheter utlöses dubbel bränsleinsprutning.
I en sådan motor förekommer två typer av blandningsbildning. Följaktligen kan injektorerna arbeta i två lägen:
- Skikt-för-lager-blandning bildas när motorn går med låga och medelhastigheter (injektorn levererar bränsle i slutet av kompressionsslaget).
- En homogen blandning av luft och bränsle behövs vid höga hastigheter (här utlöses injektorn på insugningsslaget samtidigt med lufttillförseln).
I båda fallen uppnås betydande bränslebesparingar med hög effektivitet.
Gasinjektorer
Bilar kör inte bara på bensin ellerdiesel, men också gas. Som regel är en gasinstallation en extra utrustning i bilen som inte tillhandahålls av tillverkarna. Konventionella bränsleinsprutare är inte konstruerade för en sådan anordning. Därför levereras gascylindern och reduceraren med sina egna injektorer som är monterade i motorn.
För att hitta var injektorerna är i bilengasutrustning, öppna bara huven. De är ett plastblock med fyra sektioner (var och en har ett munstycke inuti) med slangar som levereras till dem. Denna design är fäst så nära standardinjektorerna som möjligt.
Skillnader mellan en gasinjektor och en bensininjektor:
- Bredden på bensektionen är flera gånger större, eftersom en större volym bränsle passerar genom den än genom bensin.
- Det större elektriska motståndet hos bensininjektorn beror på behovet av att släppa mindre bränsle.
- Principen för injektionskontroll av bensininjektor reduceras till att leverera en enda elektrisk impuls, medan gasen en utlöses av två korta.
Hur och varför man reglerar gasinjektorer
Efter installation av ECU för gasutrustningdet är nödvändigt att "förklara" hur man beräknar och levererar gas. För detta används speciella justeringsprogram. De är lika i gränssnittet. De kan användas både oberoende och på specialiserade tjänster.
Rengöring och justering av gasinjektorerna är värtatt utföra efter en viss tid, om symtom på felaktig användning uppträder: bilen startar knappast, vägrar att köra på bensin (bås eller ryck). Oftast uppstår de på grund av föroreningar som tillsätts bensin vid bensinstationer.
För att bli av med problemet måste du byta finfilter och ordna munstyckena.
Vi bestämmer var LPG-injektorerna finns i bilen, tar bort dem. Blockeringsepicentret ligger i kammaren med stammen. Vi tar isär det, rengör det (helst med alkohol) från det vidhäftade hartset och sätter sedan ihop det igen.
Med hjälp av en mikrometer kalibrerar vi avstånden för varje stav (de måste vara desamma för alla fyra). Om det inte finns någon sådan enhet kan du kontakta HBO-reparationsservice.
