Injektionsmotorns kraftsystem eller,Enkelt uttryckt är injektion ett bränsletillförselsystem som används för gasmotorer och har fördelar jämfört med en förgasare.
Injektionsmotor gör det enkelt att startabil oavsett väderförhållanden. Ett sådant system är i stånd att korrigera sig själv under drift och på ett flexibelt sätt förskjuta kokparametrarna för luft-bränsleblandningen, baserat på sensorerna, vars information matas till den elektroniska styrenheten (ECU).
Idag, injektionsmotorneliminerade nästan helt användningen av ett föråldrat förgasarsystem. Med dess utseende har accelerationsdynamiken avsevärt förbättrats, mängden skadliga ämnen som släpps ut i atmosfären har minskat, förbrukningen av bilbränsle har minskat. Den svarar direkt till och med på minimala belastningsändringar.
Injektionssystem klassificeras efter position ochantalet munstycken. För närvarande är den mest populära den med en injektionsmotoranordning med distribuerad bränsleinsprutning, som ger en individuell injektor för varje cylinder. Alla munstycken är anslutna till en ramp där bränslet är under tryck. Det skapar en elektrisk gaspump. Mängden bränsle som injiceras i systemet beror på munstyckets öppningstid.
Hur länge kommer den att vara öppen, reglerar datorn(kontroller). Injektionsmotorns anordning är sådan att baserat på resultatet av bearbetning av avläsningarna från olika sensorer startar datorn injektionsmotorn. Massaflödesgivaren används för att beräkna cylinderpåfyllningscykeln. Volymen av förbrukad luft mäts, sedan beräknar den elektroniska styrenheten den till cylinderpåfyllningscykler. Motoreffekten ökar upp till 10% på grund av förbättrad påfyllning av cylindrarna, den optimala tändstimningen, vilket motsvarar driftsmotorns läge. Om sensorn går sönder utförs beräkningen enligt vissa tabeller.
Gasspjällssensorn används för att beräkna belastningen på motorn. I händelse av en förändring i motordriften, cylinderpåfyllningscykler förändras gassventilens rotationsvinkel.
KylvätsketemperaturgivareDet används för att bestämma justering av bränsletillförsel med temperaturparametrar och för att styra en elektrisk fläkt. När den går sönder tas hänsyn inte till avläsningarna, parametrarna, beroende på hur länge motorn är igång, tas från nödtabellen.
För att systemet ska fungera synkroniserat,För att bestämma motorvarvtalet, vevaxelns position vid vissa punkter, används en polarsensor för att bestämma vevaxelns läge. Om du sätter på den felaktigt startar injektionsmotorn helt enkelt inte. Om den här sensorn går sönder fungerar inte systemet. Det är mycket viktigt, och om bilen kan gå när andra styrenheter går sönder kommer bilen inte att starta utan den.
I injektionssystemet finns feedback - inAvgassystemet, direkt framför katalysatorn, är utrustat med en sensor för syreinnehållet i bilens avgaser (det kallas också en lambda-sond). Informationen som den ger ut används av systemet för att korrigera den erforderliga mängden bränsle som tillförs injektionssystemet, exakt upprätthålla de nödvändiga parametrarna för arbetsblandningen, därför blir bränsleförbrukningen mer ekonomisk, medan avgifternas toxicitet minskar.
Här är de grundläggande nödvändiga för arbetetsensorer för injektionssystem. Insprutningsmotorns kraftsystem, beroende på vilken motor som är installerat på din bil, kan utrustas med olika styrenheter.
