כל המנועים בעלי מערכת הזרקה אלקטרוניתדלקים מצוידים במכשירים התומכים בלחץ הדלק הדרוש בקו הדלק. ביחידת הכוח VAZ-2114 פונקציה זו מבוצעת על ידי רגולטור מיוחד. זה בזכותו כי בנזין בלחץ מגיע המזינים בכמות הנכונה, בהתאם למצב הפעולה של המנוע.
במאמר זה נדבר על מה מהווה לחץ גז הרגולטור VAZ-2114, איך זה מסודר והיכן הוא נמצא. בנוסף, אנו רואים תקלות אפשריות שלה שיטות לחיסול שלהם.
תכונות עיצוב ועקרון הפעולה
מבחינה מבנית, לחץ הגז הרגולטור VAZ-2114זהו שסתום הקלה הסרעפת מוקף דיור מתכת. הוא רכוב על הרמפה, הוא הוכנס לתוכו על ידי אחד החרירים דרך חותמת גומי. פלט נוסף של ה - RTD מחובר לקו הדלק. כדי לקבוע את העומס של עומס המנוע, הרגולטור מחובר לסעף צריכת ידי צינור ואקום. כך, מצד אחד, הממברנה מושפעת מדלק המסופק בלחץ של משאבת הדלק, ומצד שני בלחץ האוויר ובכוח המעיין.
Регулятор давления топлива ВАЗ-2114 имеет עקרון פשוט למדי של המבצע. כאשר אתה מדכא את דוושת ההאצה, נוצר לחץ יתר בסכין הכניסה, אשר פותחת את השסתום, ומאפשרת יותר דלק לזרום לתוך הרמפה. כאשר שסתום המצערת סגור, לחץ האוויר בצנרת החלש נחלש. השסתום נפתח בכיוון ההפוך, ומשחרר דלק חזרה לקו הדלק.
תסמינים של תקלה ב-RTD
וסת לחץ דלק פגום VAZ-2114 אינו מהווה איום קריטי, אך כישלונו משבש את פעולתו היציבה של המנוע. תסמינים של התמוטטות RTD יכולים להיות:
- התחלה קשה של יחידת הכוח;
- מהירות סרק לא יציבה של גל הארכובה;
- ירידה במאפייני הכוח של המנוע;
- אובדן דינמיקה;
- התרחשות "מטבלים" בעת לחיצה על דוושת ההאצה;
- צריכת דלק מוגברת.
לאחר שמצאת את הסימפטומים המפורטים של תקלה ב-RTD, עליך לאבחן את המכשיר ולקבוע את הגורם להתמוטטות.
תקלות RTD אפשריות
בהתחשב בכך שהעיצוב של וסת הלחץ הוא מכני, הפרעות בפעולתו יכולות להתרחש לעתים קרובות למדי. התקלות הנפוצות ביותר במכשיר כוללות:
- התרופפות קפיץ הסרעפת;
- חסימה (עידוד) של השסתום;
- רגולטור סתום;
- הפרה של אטימות הצומת של הרגולטור ודיור הרמפה.
היחלשות של קפיץ הסרעפת גורמת לכך שהשסתום אינו מסוגל להתמודד עם לחץ האוויר מסעפת היניקה. כתוצאה מכך, הראש וכמות הדלק הנכנס מופחתים.
התקף שסתום מביא לתוצאהאספקת דלק בלתי מבוקרת לסעפת וה"פסולת" שלה בקו הדלק. במקרה זה, צריכת הבנזין עולה, והמנוע מפסיק להתניע כרגיל עקב הפרעות באספקת הדלק.
תסמינים דומים של תקלה יכולים להיותשים לב גם אם הרגולטור סתום. לכלוך ומשקעים מפחיתים את קיבולת המערכת, וכתוצאה מכך ירידה משמעותית בלחץ הדלק, חנק המנוע וביצועי סרק רגילים.
אם יתפרק אטימות החיבור בין הווסת למסילה, לחץ האוויר עלול לרדת, מה ששוב יוביל לירידה בלחץ הדלק.
מה צריך כדי לבדוק את הלחץ במערכת
על מנת לוודא שה-RTD תקין (תקלה), כמו גם מערכת הדלק כולה, יש צורך לקבוע את ערך לחץ הדלק. באופן טבעי, זה דורש כלי מיוחד.
- קטע של צינור לחץ גבוה (קוטר פנימי 8-10 מ"מ);
- כמה מהדקים המתאימים לקוטר הצינור;
- צבת;
- מברג;
- כובע לפטמה;
- מיכל לאיסוף דלק;
- מטלית נקייה יבשה.
מצבי מדידת לחץ
לפני בדיקת לחץ הדלקרמפה, זה לא יהיה מיותר לגלות כיצד תהליך זה מתבצע. כדי להיות מסוגל לקבוע בצורה מדויקת יותר תקלה אפשרית, יש לבצע מדידות לחץ במספר מצבים:
- עם ההצתה דולקת (בלי להפעיל את יחידת הכוח);
- כשהמנוע פועל במהירות סרק;
- עם צינור ואקום מנותק מהווסת (כדי לבדוק את פעולת ה-RTD);
- עם צינור החזרת דלק חסום;
- במצב גז חוזר.
מה צריך להיות הלחץ כאשר מודדים במצבים שונים
על פי מידע היצרן, עבור VAZ-2114, הלחץ במסילת הדלק צריך להיות:
- עם ההצתה מופעלת - 2.9-3.0 ק"ג / ס"מ;
- עם המנוע פועל - לפחות 2.5 ק"ג / ס"מ;
- עם צינור ואקום מנותק - 3.3 ק"ג / ס"מ;
- עם צינור ניקוז אחורי חסום - 7.0 ק"ג / ס"מ;
- בעת גז מחדש - 3.0-2.5 ק"ג / ס"מ.
כיצד לבדוק את הלחץ במסילת הדלק
ההליך לביצוע מדידות לחץ הוא כדלקמן.ראשית, אנו מחברים את מד לחץ הדלק לקצה אחד של הצינור, מתקנים את החיבור עם מהדק. אנו מבריגים את המכסה על מסילת הדלק (בצד הנגדי לזה שבו מותקן ה-RTD). שמנו מיכל לאיסוף דלק מתחת לאביזר. עם מכסה הפטמות אנו לוחצים על הבליטה המרכזית ובכך משחררים את לחץ הדלק במערכת. תהליך זה נדרש! יתר על כן, מבלי להסיר את המיכלים, הברג את פטמת הנעילה לחלוטין.
כאשר הדלק שנותר זורם לתוך המיכל, לשיםעל החיבור שבקצה השני של הצינור וקבע אותו בעזרת מהדק. אנו מפעילים את ההצתה ומחכים עד שמשאבת הדלק תשאב דלק למערכת. אנו בודקים את הלחץ ומשווים אותו למומלץ.
לאחר מכן, אנו מתניעים את המנוע ומייצריםמדידות במהירות סרק. הבדיקה התפקודית של ווסת לחץ הדלק מתבצעת כאשר צינור הוואקום מנותק ממנו ועם יחידת הכוח פועלת. אם הלחץ עלה ל-3.3 ק"ג/סמ"ר, הרגולטור יכול להיחשב כשיר. אם זה לא השתנה, ה-RTD, ככל הנראה, הפך לבלתי שמיש.
באופן דומה, אנו מודדים את הלחץ כאשר צינור "החזרה" סגור, כמו גם במצב גז חוזר.
תיקון או החלפה
אם הבדיקה אישרה תקלהRTD, יש לתקן או להחליף אותו. עם זאת, יש לציין כאן כי זה פשוט בלתי אפשרי לקנות לפחות חלקי חילוף למכשיר זה, ולכן הרבה יותר קל לרכוש וסת לחץ דלק VAZ-2114 חדש, שמחירו אינו עולה על 800 רובל.
החלפת RTD
החלפת ה-RTD יכולה להתבצע כמו עם המוסרמסילת דלק או מבלי לפרק אותו. האפשרות האחרונה עדיפה מכיוון שהיא לוקחת פחות זמן. אך לפני הסרת מסילת הדלק או הרגולטור עצמו, אל תשכח להפחית את הלחץ במערכת כמתואר לעיל! אחרת, כל תא המנוע יתפזר בבנזין.
אז, בואו נסתכל כיצד מחליפים את וסת לחץ הדלק VAZ-2114 מבלי לפרק את הרמפה. זה ידרוש:
- מפתח ל-"10";
- מפתח ל-"17";
- מפתח ל-"24";
- משושה ל-"5";
- מברג פיליפס;
- מטלית יבשה נקייה.
הזמנת עבודה
- ראשית, נתק את המסוף השלילי מהסוללה (מפתח "10").
- נתק את צינור הוואקום של הרגולטור מהתאמת סעפת היניקה.
- בעזרת המפתח על "17", הברג את אום אבטחת צינור הניקוז. נתק את הצינור.
- בעזרת מברג פיליפס, הברג את הבורג של לוחית הלחץ של צינור ההחזרה.
- בעזרת מפתח משושה "5", הברג את הברגים שמהדקים את ה-RTD למסילת הדלק.
- הברג את האום המחבר את אביזר צינור הניקוז ואת ה-RTD עם מפתח על "24".
- לפרק את ווסת לחץ הדלק.
זה, באופן עקרוני, כל התהליך.התקנת RTDs מתבצעת בסדר הפוך. חשוב: אל תאבד את אטם הגומי שהגיע עם הווסת. בלעדיו החיבור בין ה-RTD למסילת הדלק ידלוף, מה שיוביל לשינוי בלחץ התפעול במערכת.
כמה עצות שימושיות
כדי לשמור על ווסת לחץ הדלק מצרות ולשמור עליך לעבוד זמן רב ככל האפשר, עקוב אחר העצות הבאות.
- כאשר מתכננים להחליף RTD, קנה רק מכשיר ממותג המומלץ על ידי היצרן.
- מלאו את מיכל הרכב בדלק באיכות גבוהה בלבד. אין להשתמש בתוספי דלק ממקור לא ידוע.
- זכור להחליף את מסנן הדלק בזמן.
- בכל שירות יש לבדוק את לחץ הדלק במערכת. אם מזוהות בעיות, תקן אותן בזמן.
- אם אתה מוצא בעיה עם הרגולטור, אל תחכה להחלפתו.
