חיישן פאזה VAZ-2114 (8 שסתומים) נדרש עבורעל מנת לנרמל את פעולתו של מנוע הבעירה הפנימית. בעזרת מגוון חיישנים אלקטרוניים ניתן לתקן נכון את רגע הזרקת הדלק של תערובת האוויר, כמו גם אספקת ניצוץ לאלקטרודות של המצתים. וחיישנים מותקנים לא רק על מכוניות VAZ מהדגם הארבע עשרה, אלא גם על מכוניות מודרניות יותר.
איך המזרק עובד
כדי שהמנוע יתפקד בצורה מושלמת, כל הרכיבים חייבים לעבוד בהרמוניה. כל הפרמטרים נשלטים על ידי יחידת בקרת מיקרו-מעבד אלקטרונית, מעין מחשב.
ובסך הכל ישנן מספר מערכות בתכנון המכוניות:
- הכנת אוויר.
- אספקת דלק.
- הַצָתָה.
- יציאת גז פליטה.
- חומרי סיכה למנועים.
- הִתקָרְרוּת.
- הפצת גז.
- בקרת מנוע.
לביצועים יציבים מקסימלייםמנוע, כל חיישנים ייצרו אות ברור וברור שה- ECU יקבל ויעבד. זה מתאים את זמן הפתיחה של המזרקים, כמו גם את רגע ההזרקה של תערובת הדלק. המערכת האלקטרונית מאפשרת גם לכוונן מעט את תזמון ההצתה.
על מה אחראי חיישן הפאזה?
התקן זה מותקן בהפצהפיר ונותן איתות למיקרו-בקר על מיקום בוכנות המנוע. החיישן עובד על אפקט האולם. על גל הזיזים מותקן ציוד שיניים, הנחוץ לתפקוד החיישן. ברגע ששיניים של הילוך זה מתקרבות לחיישן, נוצר אות. שן אחת חסרה בציוד גל הזיז. יש להגדיר את ה"דיכאון "הזה מול החלק הפעיל של החיישן.
במצב זה, הבוכנה של הגליל הראשוןנמצא במרכז המתים העליון. ברגע שגל הזיזים משנה את מיקומו, נוצר אות בפלט החיישן, הוא עובר ליחידת הבקרה האלקטרונית. האחרון מונה את מספר הפולסים ומנפיק פקודות למפעילים. כך עובד חיישן הפאזה על ה- VAZ-2114 (8 שסתומים). מחירו של אלמנט חדש אינו עולה על 600 רובל.
הסימנים העיקריים לשבירה
אם חיישן גל הארכובה הופך לבלתי שמיש,ואז צורת וגודל אות הפלט מופרות. המיקרו-בקר סוקר את המכשיר לא יותר מחמש דקות. במקרה שלא מופיע אות מהחיישן, יחידת הבקרה מועברת להפעלת חירום. ואז מנותחים רק את החיישן על גל הארכובה, הזרקת דלק מסופקת לשני צילינדרים בו זמנית. צריכת הבנזין עולה ב -10%. הסימנים העיקריים להתמוטטות חיישני פאזה:
- עלייה משמעותית בקילומטראז '.
- הידרדרות הביצועים הדינמיים של הרכב.
- קושי בהפעלת המנוע. במקרה הטוב, זה יתחיל תוך 3-5 שניות.
- מנורת ה- Check Engine בלוח המחוונים נדלקת.
- הפרת אבחון ECU ומערכות.
- שגיאות P0343 או P0340 מופיעות במחשב הלוח.
תקלות בחיישן שלב ב- VAZ-2114 (8שסתומים) מובילים להתנהגות זו בדיוק של המנוע. יש לזכור כי תקלה יכולה להתרחש גם כאשר חגורת התזמון נשברת, תיוג שגוי. וגם עם שחיקה מוגזמת של ההילוכים על פירי הזיזים וגל הארכובה.
שגיאות במחשב
מספר שגיאה P0343 מופיע לעתים קרובות מאודלאחר חמצון המגעים או כאשר החיווט החשמלי נשבר. ניתן לאבחן באופן עצמאי את מערכת בקרת מנוע הבעירה הפנימית באמצעות הסורק הפשוט ביותר שעובד על פרוטוקול K-line או OBD-II. אבל עדיף להפקיד את העבודה הזו בידי אנשי מקצוע שיש להם ציוד באיכות גבוהה.
הבדיקה המדויקת ביותר של חיישן הפאזה VAZ-2114 (8שסתומים) הוא התקנה של מכשיר עבודה ידוע. אך זכור כי עליך לרכוש חיישנים למנועי 8 שסתומים. אלה המותקנים על 16 שסתומים הם בעלי עיצוב שונה. אות הפלט שלהם שונה.
הסרת המכשיר
כדי להסיר את חיישן הפאזה, עליך למצוא את המקום שבו הוא מותקן. הוא ממוקם מאחורי בית מסנן האוויר. מתחבר למנוע רק עם בורג אחד.
לפירוק, עליך לבצע את המניפולציות הבאות:
- נתק את הסוללה השלילית מהסוללה.מָסוֹף. זה ינקה לחלוטין את זיכרון ה- RAM של המחשב, השגיאה תימחק. אם לא תנתק את הסוללה, לאחר החלפת חיישן הפאזה ב- VAZ-2114 (8 שסתומים), עדיין תופיע שגיאה והמנוע לא יעבוד כראוי.
- נתק את גוש החיווט מהמכשיר.
- בעזרת מקש "10" עליכם לפתוח את הבריח המאבטח את גוף החיישן. רצוי להשתמש ברגים או בראש שקע.
- הסר את החיישן בזהירות.
זה הכל, עכשיו אתה יכול להתקין אחד חדשהתקן. הליך ההחלפה הוא פשוט מאוד, ואפילו נהג חסר ניסיון יכול לבצע אותו. בעת הפירוק, אל תשתמש בכלי הקשה - פתאום החיישן עובד כמו שצריך, ואתה פוגע בו בטעות.
התקנת חיישן פאזה חדש
לפני התקנת מכשיר חדש,אתה צריך לנקות היטב את המושב שמתחתיו. לא כדאי להשתמש בחומרי איטום, מכיוון שיש מעט שימוש מהם - יש טבעת עגינה המגנה מפני חדירת חלקיקים זרים. ואם אתה מורח חומר איטום, יהיה קשה להסיר את החיישן בפעם הבאה שתפורק. ושאריות האיטום יכולות להיכנס למערכת השימון ולגרום שם לבעיות.
לכן, פשוט התקן את חיישן הפאזה במקום.VAZ-2114 (8 שסתומים). בדיקת פעולת המכשיר חייבת להתבצע לאחר חיבור המסוף השלילי לסוללה. יש לשים לב באופן מיידי לאופן שבו המנוע פועל ואם יש שגיאות במחשב הלוח. אם קיימות שגיאות, ייתכן שהבעיה לא הייתה בחיישן, אלא בחוטי החיבור שלו.
