מערכת הדלק מספקת את המנוע של המכונהדליק. זה הכרחי כדי שהמכונית תיסע. מערכת זו מנקה ומספקת בנזין למנוע, מכינה, מכוונת את התערובת לגלילי המנוע. במצבי הפעלה שונים, המנוע צורך הרכב שונה של בנזין באיכות ובכמות. כאן נשקול מה מיועדת מערכת זו, מאילו צמתים היא מורכבת.
ישנם שני סוגים של מנועים:
- הזרקה, שמאז 1986.הכי ישים בייצור. בתוכם, המחשב עוקב אחר הזרקת דלק ושולט על פעולת המנוע. טכנולוגיה זו צמצמה את צריכת הדלק והורידה את פליטת חומרים מזיקים לסביבה. השיטה מבוססת על זרבובית שנפתחת ונסגרת עם אות חשמלי.
- קרבורטור. בהם תהליך ערבוב הבנזין עם החמצן מתרחש באופן מכני. מערכת זו פשוטה למדי, אך דורשת התאמות תכופות ושיפוצים גדולים.
מערכת הדלק של מכונית מורכבת ממנגנונים כמו:
- קווי דלק;
- מסנן דלק;
- מערכת הזרקה;
- חיישן המציין את יתרת הדלק;
- משאבת דלק;
- מיכל דלק.
מערכת הדלק של מנוע דיזל ומנוע בנזין היא בעלת אותו מבנה. רק טכנולוגיות הזרקה שונות זו מזו.
קווי דלק משמשים להעברת דלק לאורךכל מערכת המכוניות. ישנם שני סוגים: ניקוז והזנה. בהזנה נמצא הנפח העיקרי של מערכת הדלק ונוצר הלחץ הנדרש. בנזין שאינו בשימוש מוחזר למיכל דרך הניקוז.
הדלק מנוקה עם דלק.פילטר מובנה בתוכו שסתום להפחתת לחץ, אשר נועד להתאים את הלחץ במערכת הדלק כולה. מהשסתום זורם עודף דלק לצינור הניקוז. אם מותקנת מערכת הזרקה ישירה במכונה, אז אין שסתום במסנן הדלק.
לעיצוב אחר יש פילטר של מנוע דיזל, בעוד שעיקרון הפעולה נותר ללא שינוי.
מערכת ההזרקה יוצרת את התערובת הדרושה בעת אספקת הדלק, מעשירה אותה בחמצן בנפח ובכמות הנכונים.
החיישן במיכל הדלק מצייןנפח דלק. זה מורכב מפוטנציומטר וציפה. כאשר נפח הדלק משתנה, הציפה משנה את מיקומו, ובכך מזיז את הפוטנציומטר, כתוצאה ממנו אנו רואים שינויים במד הדלק שנותר על החיישן בתא הרכב.
הלחץ הנדרש במערכת נשמר עקב פעולת משאבת הדלק. הוא מצויד בכונן חשמלי ומורכב במיכל עצמו. לפעמים מותקנת משאבת מאיץ נוספת.
אספקת הדלק כולה נמצאת במיכל הדלק ומבטיחה פעולה חלקה של הרכב.
יש לנקות את מערכת הדלק כמוכפוף לזיהום. ניקוי מקטין את צריכת הדלק, מאריך את חיי המנוע, מאיץ את דינמיקת הנהיגה, מגביר את מהירות הרכב ומפחית את פליטת הרעילים.
