A gyártás előtti Mazda CX-9 premierjére ekkor került sorNew York-i Autószalon 2006 tavaszán. Az első értékesítés 2007-ben kezdődött Észak-Amerikában. Később az autó megjelent Dél-Amerika, Szaúd-Arábia és Ausztrália piacán. A japán konszern akkor még nem tervezte itt értékesíteni termékeit, de a hazai piac komoly növekedése miatt változtak a terveik.
Megkülönböztető jellemzők
Az autó első nyilvános megjelenése utánEredeti kialakításával komoly közérdeklődést váltott ki, ami megkülönbözteti a szegmens többi képviselőjétől. Az amerikai fogyasztók számára ismert nagy, szögletes autókkal ellentétben a Mazda CX-9 sima, lendületes karosszériavonalakkal tűnik ki, amelyek kiemelik a Mazda konszern sportos stílusát.
Ferde elülső oszlop keskenyrel kombinálvaAz ablakok, a magas küszöbvonal és a nagy szárnyak vizuálisan elrejtik a 2014-es Mazda CX-9 lenyűgöző méreteit (hossz - 5088 mm) és súlyát (2040 kg) a japán autógyártó számára ugyanolyan magas eladási szintet jelentenek, mint korábban.
Számos elem, köztükvilágító berendezés, a CX-7 modelltől örökölt, csak kibővített változatban. A CX-9 vezető tervezője, Riyuichi Oya elmondta, hogy ez egy terepjáró sportautó. Ez a kettősség az, ami megkülönbözteti osztálya többi tagjától. Kijelentése teljes mértékben kifejezi az autó fejlesztőinek filozófiáját.
szalon
A belseje tipikusan Mazda, de kellMeg kell jegyezni, hogy minden sokkal szilárdabbnak tűnik, ellentétben a többi Mazda modellel. Ez olyan státuszt ad, amely annyira szükséges az osztály egyik legnagyobb autójának vezetőjének. Úgy tűnhet, hogy ugyanazt a kemény műanyagot használták az utastérben, de közelebbről megvizsgálva észreveszi, hogy ez nem így van.
A befejező anyagok jobb minőségűek, minta Mazda 6 és a CX-7 elődjei. Ezt megerősítik az autótulajdonosok, akik pozitív véleményeket hagynak a szalonról. A Mazda CX-9 kényelmes és jó ergonómiával rendelkezik. Az elektromosan állítható első ülések kiváló oldaltartással megbízhatóan tartják ülésükön a vezetőt és az első utast. A modell fejlesztői a legtöbb autógyártóval ellentétben nem hanyagolták el a kormánykerék kinyúlásának beállítását.
A rendszer a középkonzolon találhatóklímaszabályozás és audiorendszer. Az érintőképernyős Mazda CX-9 hazai piacra szállítását egyelőre nem tervezik. Az audiorendszerről szólva meg kell jegyezni, hogy azt a jól ismert Bose cég szakemberei fejlesztették ki kifejezetten erre a modellre. A minőségi zene rajongói nem fognak csalódni.
A hátsó utasok számára kényelmes kanapé biztosítottkarfával. Bőven van a lábtér, sőt van egy egyedi mikroklíma-szabályozó is, amely két szabályozóból áll. A kanapé hosszirányú helyzetéhez és a háttámla dőlésszögéhez állíthatók.
Csomagtér
A harmadik üléssor felemelésével a hangerőA csomagtartó mindössze 267 literes, összecsukva pedig 928 literre nő. Nagy rakomány szállításakor a második sor összecsukható, ezáltal a térfogat 1887 literre növelhető. Érdemes megjegyezni a Mazda CX-9 ötödik ajtajának szervogombját is.
jellemzői
A belföldi piacra szállított motorháztető alattA modell 277 lóerős, 3,7 literes V6-os motorral rendelkezik. A 2 tonnás tömeget figyelembe véve nem kell gyors gyorsulásra számítani, és egy szilárd autónak nincs szüksége rá. Az erőtartalék teljesen elegendő az autópályán történő dinamikus előzésekhez. Ez nagyrészt a 6 fokozatú, kézi sebességváltó funkcióval rendelkező automata sebességváltónak köszönhető. Gyorsan megtalálja a kívánt fokozatot, és maguk a váltások rángatás nélkül, lágyan és simán mennek végbe.
Az úton
Az autó kiváló minőségű útfelületen haladmint egy kesztyűt. A Mazda CX-9 nagy tömege ellenére nincs oldalirányú kilengés. Városi körülmények között az autó a kiváló futómű-hangolásnak köszönhetően kiszámíthatóan és érthetően viselkedik. Az autó sportos alkatrésze befolyásolja az egyenetlenségeket, így az utasok remegni kezdenek. A 20 colos kerekek 245/50-es gumikkal okolhatók ezért. De még ez sem rontja el az általános vezetési élményt.
120 km/h feletti sebességnél úgy tűnika kormánykerék elégtelen információtartalma. Egy kis erőfeszítés elvész közepes sebességgel kanyarodáskor, és a kormánykerék észrevehetően kiürül. Emellett szólni kell az alsó és a kerékjárati ívek elégtelen hangszigeteléséről, ami a Mazda konszern teljes modellpalettájánál, valamint sok más japán gyártónál is gondot okoz. Normál állapotban elsőkerék-hajtású az autó, de csúszás esetén a középső differenciálmű a nyomaték 50%-át továbbítja a hátsó tengelyre.
Árjegyzék
A hazai piacon a Mazda CX-9 költségekörülbelül 1,7 millió rubel. Opcionálisan elektromos napfénytető is elérhető további 25 000 rubelért. Ami a háromzónás klímaberendezést illeti, hétüléses kabin, 10 hangszórós és erősítős audiorendszer, elektromos első ülések, bőrkárpit, teljes teljesítményű tartozékok, légzsákok és különféle biztonsági rendszerek – mindezt az alapváltozat tartalmazza.
