Ha elkezdesz embereket kérdezni a népszerűrőlJapán autók, biztos lehet benne, hogy sokan habozás nélkül azt mondják, hogy ez a Mazda. A Mazda 6 GH viszont az egyik legvásároltabb modell. Hogyan tud meglepetést okozni? Erről érdemes részletesebben beszélni.
Röviden a modellről
Először is szeretném elmondaniközvetlenül a Mazda felállásáról. A Mazda 6 GH a második generáció. 2007-ben jelent meg, az első pedig 2002-ben jelent meg. A Mazda 6 elődje a 626 (vagy egyszerűen csak Capella) néven ismert modell. A hatosok első generációja nagyon népszerűvé vált. Ez az autó ugyanazon a platformon épült, mint a Ford Mondeo. Az autó külseje rendkívül vonzó és kifinomult volt. A test kifejező, tele van rugalmas kifejező vonalakkal, a mérnökök nagyon régóta dolgoznak az alkotásukon. Rendkívül tartóssá, de könnyűvé, minden technológiai szempontot figyelembe véve, nekik köszönhetően mind funkcionális, mind vizuális hatást sikerült elérni. Nem hiába tartják a frissített Mazda 6-ot megkülönböztető aerodinamikai jellemzőket az egyik legjobb kategóriában. A fejlesztők erőfeszítései nem maradtak észrevétlenek - az autó képe mágnesként vonzza a tekintetet.
A második generációról
Most érdemes közvetlenül elmondani, mintez az autó eltér az elődjétől, a Mazdától. A Mazda 6 GH saját platformjára épül (szemben a Ford alapú első generációval). Az autó gyorsan népszerűvé vált, és elkezdték szállítani az amerikai piacon. Az észak-amerikai vásárlók számára készült változat azonban különböző méretű volt, és kissé másképp nézett ki. Ezen kívül kombi változatokat nem szállítottak ott.
Hogy kérheti ezt a Mazdát?A Mazda 6 GH hatékonyabbá és dinamikusabbá vált. Figyelemfelkeltő vonalvezetés húzódik a rövid hátsó hátsó lámpáktól az első térfogatívekig, amelyek tovább fokozzák az atlétikai alkatot. A test kifejező elülső része nem örülhet. A Mazda 6 GH lökhárítója nagyon jól néz ki, ha a keskeny fényszórókkal és az eredeti ötszögletes hűtőráccsal párosítják. A hátsó és az első ablakok korszerűbbé váltak. Érdekes módon a frissített Mazda 6 rendelkezik a legalacsonyabb ellenállási együtthatóval. Az autó nagy sebesség mellett nagyon stabil. Ezt pedig egy innovatív terelő és a legkidolgozottabb és átgondoltabb alvázvédelem révén sikerült elérni.
Alapmódosítás
A Mazda 6 II GH-t kínálják a potenciáliaknakOrosz vevők három különböző motorral. Palettájuk a következő: 1,8, 2,0 és 2,5 liter. Minden motorhoz mechanika és automata is rendelkezésre áll. Csak négy komplett készlet van: Base, Touring, Sport és természetesen a Luxury.
Az alapváltozatban az autó könnyűfém ötvözetűtárcsák, kormányoszlop, amely dőlésszögben, valamint elérhető távolságban állítható. Van elektromos meghajtás az oldalsó tükrökhöz és ablakokhoz is. Az alapkonfigurációban van még légkondicionáló, központi zár (távirányító), indításgátló, MP3 / CD és 4 hangszóró hangszóróval.
Drágább verziók
A drágább módosítások CF-Net rendszerrel rendelkeznek,aminek köszönhetően a kormánykerék gombjaival vezérelhető a klímaberendezés, a fedélzeti számítógép és az audiorendszer. Vannak fény- és esőszenzorok, elektromos összecsukható tükrök is.
És végül a legfelső verzió. Parkolóérzékelőkkel, betörésjelzőkkel, erőteljes Bose audiorendszerrel, 8 kiváló hangszóróval, valamint a bi-xenon fényszórókat vezérlő AFS rendszerrel rendelkezik.
2010-ben több módosítás is történt, mivel a generációt újraszerelték.
A jellemzőkről
A "hat" második generáció teste alattelrejti elődje futóművét, amelyet az idő már tesztelt. Mindenki számára jól ismert sportos jellege. A motorokat már fentebb említettük, de érdemes megjegyezni, hogy 140 lóerős turbódízellel rendelkező változatokat, amelyek térfogata két liter, továbbra is Európában forgalmaznak. Oroszországban nincsenek ilyen változatok.
Egyébként a zászlóshajó 2.A 3 literes egységet 170 literes "négyes" váltotta fel, amelynek térfogata 2,5 liter. Ez a motor pedig kizárólag a mechanika irányítása alatt működik. De az alap 120 lóerős 1,8 literes motorral érkezik. Sok vásárló elégedett ezzel a Mazda 6 GH-val. A motor nem rossz, és ami a legfontosabb - idővel tesztelt.
Az alváz egyébként a szakértők döntöttekdolgozzon át és javítson ki minden hibát, amelyet az első generáció létrehozása során elkövettek. A Mazda 6 GH technikai hangolása sikeres volt: a párhuzamos kettős karokon független felfüggesztés és egy eredeti elektromos szervokormány volt. Érdekes, hogy itt az elektromos motor nem a kormány tengelyére, hanem a sínre hat. Ez a séma jól működött az RX-8 kupéban, ezért úgy döntöttek, hogy itt is alkalmazzák.
Belsőépítészet
Szalon nevű innovatív vagy forradalminehéz, a sofőrre összpontosít, ami jó hír. Tehát az autós helye nagyon szépen díszített és ami fontos, ergonómikus. Az összes alapvető információ, amelyet a vezetőnek tudnia kell, megjelenik a középkonzolon található multifunkciós kijelzőn. Minden szigorúan, minden sallang és sallang nélkül történik. Érdekesnek tűnik a sebességváltó kar sima betétje fából és műszerkutakból. Úgy döntöttek, hogy az unalmas szürke műanyagot platina színű betétekkel helyettesítik. A szakértők pedig kényelmesebb és logikusabb módon helyezték el a gombokat a középkonzolon. A jobb kéz alatt van egy Start / Stop gomb. Egyébként az első ülések szerkezetét is megváltoztatták. A hátsó sor egy olyan rendszerrel van felszerelve, amely előre tudja hajtani az üléseket, ha megnyom egy erre szolgáló gombot. Ez sokkal kényelmesebbé teszi a táskák vagy egyéb dolgok berakását a csomagtérbe.
Kényelem és biztonság
Ebben a tekintetben a második generáció "hatosának" van mindenbírság. A szakemberek maximálisan kihozták a biztonságot. Az alapkonfigurációban van egy ABS rendszer, hat darab légzsák, egy fékasszisztens, egy kipörgésgátló rendszer, valamint egy parkolóasszisztens és DSC (dinamikus stabilitásszabályozás).
És ami a legfontosabb, a második generációs modellekmegszabadult a fő hátránytól, amelyről elődjük híres volt. És ez rossz szigetelés. A belső tér most még nagy sebesség mellett is tökéletesen csendes. És mindezt a kiváló minőségű hangszigetelő anyagoknak és a kiváló aerodinamikának köszönhetően.
2010 újratervezése
Hamarosan újra megtörtént az autónéhány változás. A "Mazda" külseje gyakorlatilag változatlan maradt. De most átalakultak a motorok, a sebességváltó és az alváz. A világító egységeket pedig kissé megváltoztatták, továbbfejlesztették. 2010 után megkezdték a bi-xenon és halogén fényszórók beépítését.
A hűtővel ellátott lökhárító is kissé megváltozott.rács, megjelent a ködlámpák fülkeinek új formája. Mindez több dinamikát és sportosságot adott a modellnek. Mi van a belsővel? Megkezdték a tervezését, a bőr és a szövet kombinálásával króm jelent meg a kezelőszerveken.
2.Az átalakítás utáni 5 literes 170 lóerős teljesítmény mind 5 fokozatú, mind kézi sebességváltóval elérhetővé vált. A motort korszerűsítették: csökkentették a káros kibocsátások szintjét. Az európai 147 lóerős 2 literes motor eltűnt, és megjelent egy másik - DISI közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel felszerelt. És hatalmát 6 lóerővel növelték.
Az autótulajdonosok szerint javultirányíthatóság. Az autó magabiztosabbá vált az autópályán és a kanyarokban. És a pálya simasága nőtt. A modell összes kátyúja, gödröcskéje, dudorja és ütközője könnyen és nagyon óvatosan halad el.
