A "Mazda-Atenza" egy olyan autó, amelyre eljötta Mazda 626 néven ismert modell megváltoztatása. És ez a tágas sportautó azonnal tízezrek szívét nyerte el. Egy közönséges családi autó vonzó, semmiféle agresszív kialakítású sedanévé vált.
külső
Sok kritikus, amikor a fény kijöttBiztosították a Mazda-Atenza-t, hogy ez a modell határozottan tartalmaz valamit a Mazda Xedos 9-ből. Talán volt valami igazság a szavaikban, mivel mind az egyik, mind a második autó világos, egyedi kialakítású, amely ötvözi a klasszikus stílust és a sportosságot. hangulat. Ebben az autóban minden vonzó. A szárnyak felett kinyúló domborítóház, ék alakú elülső rész, erősen lejtős szélvédő és hátsó ablak, rövid, de magas előtolás - minden részlet növeli az egyediség és az individualitás képét. Mellesleg, nemcsak egy szedánt kínáltak a potenciális vásárlóknak, hanem egy haszongépjárművel is. Ez utóbbi lehetőség már a kezdetektől kezdve elérhető volt dízelmotorral és négykerék-meghajtással.
Belsőépítészet
A "Mazda-Atenza" olyan autó, amelyvonzó nem csak megjelenése, hanem belsőépítészete szempontjából is. A dekoráció során kizárólag kiváló minőségű anyagokat használtak. A belső terek nemcsak stílusosak, hanem praktikusak is. Mi az egyik vezetőülés! Mindenféle beállítással fel van szerelve, így a tulajdonos személyre szabhatja a leszállást. Egy másik autó 6 légzsával (és ez standard), egy "éghajlattal", légkondicionálóval és különféle rekeszekkel van felszerelve, mindenféle apróság tárolására.
jellemzői
Az első Mazda-Atenza modellt ötvel kínáltákkülönféle motorok. A leggyengébb benzinmotor 1,8 literes 120 lóerős motor volt. További 136 literes turbóegységet kínálhatnának. val vel. A térfogata 2,0 liter. Ráadásul voltak 2,0 és 2,3 literes benzinmotorok, 141 és 166 liter teljesítménnyel. val vel. illetőleg. De a legerősebb választás a 222 lóerős 3 literes egység volt. Mindegyik motort fel lehet ajánlani mind „automatikus”, mind a „szerelővel”.
És 2007-ben, amikor az koncern bejelentette az indításta második generációs "Mazda-Atenza" autók gyártása, a motorválasztékot egy másikval egészítették ki. Pontosabban, az új motor felváltotta a 2,3 litereset. Megjelent egy 2,5 literes egység. Ez egy hatalmas „négyes” benzin volt, 170 liter előállítása. val vel. Érdekes módon ezt a motort kizárólag a „mechanikával” kínálták.
A nyilvánvaló változások közül figyelemre méltóerősen átalakított alváz. Az autót független felfüggesztéssel és elektromos szervokormánnyal szerelték fel. Javították a biztonságot is. Az alapfelszereltség része ABS rendszer, 6 légzsák, féksegéd, vontatásellenőrző rendszer, parkolási érzékelők és dinamikus stabilitás-ellenőrzés. És még egy árnyalat. A második generációs Mazda-6-Atenza megszabadult a hibáról, melynek elődje vétkezett. És ez a rossz szigetelés. A fejlesztők ezt figyelembe vették, és az aerodinamika javításával és hangszigetelő anyagok felhasználásával kiküszöbölték a hiányosságot.
restyling
2010-ben az autósok figyelmebemutatta egy frissített modellt. Mi változtatta meg a Mazda Atenza-t? A fényszórók bi-xenonná váltak. Kerekei könnyűfém, 18 hüvelyk. Még az adatbázisban elkezdték a Bose hangrendszerét felrakni. A külső rész kezdetben sikere óta gyakorlatilag változatlan marad. Kissé átalakított világítóberendezések, frissítve az optika és a rács formáját. És a „irányjelzőket” az oldalsó tükrökre is elmozdította. Régen szárnyakon voltak. A frissítés után a 2,5 literes, 170 lóerős motort „mechanikával” és automatikus váltóval is ellátták. A Mazda Atenza szintén jobb kezelhetőséget és kényelmesebbé vált. Az utazás szintén nőtt. Az éles fékezés mellett az autó elképesztő irányú stabilitást mutatott.
Harmadik generáció
2013 óta megjelentek a Hat új modelljei.Teljesen más fényben jelent meg a Mazda Atenza. A sport a tervező fejlesztők középpontjában. A modell megjelenése nagyon dinamikus, agresszív és gyors. A Mazda még szebb és látványosabb lett. Egyébként a méretek is megváltoztak. Az autó hosszához 11 centimétert adtunk hozzá, és 4,5 cm széles volt. Az autó csak 20 mm-rel nőtt. Ennek eredményeként több hely van benne.
By the way, a belső tér szilárd, visszafogott,klasszikus stílusban. A fejlesztők ezúttal maximális figyelmet fordítottak a kis dolgok fejlesztésére. Használt legdrágább és kiváló minőségű anyagokat. A figyelemre méltó tulajdonságok közül a hátsó sorban egy hosszúkás kanapépárna említhető. A vezetőülés egy nagyobb oldalsó támasztékkal volt felszerelve a nagyobb kényelem érdekében. Volt egy multifunkcionális kormánykerék is, amely tökéletesen illeszkedik a kezéhez.
Új funkciók
Az orosz piacon a Mazda harmadik generációjaA tavalyi kiadás három különféle benzinmotorral érhető el. A leggyengébb - 2 liter, 145 liter termeléssel. val vel. A következő teljesítmény 165 liter összesített anyag. val vel. Ez egy 2 literes motor továbbfejlesztett változata. És minden tekintetben a legjobb - egy egység, amely 192 lóerőt termel. Térfogata 2,5 liter. És vannak dízel lehetőségek. Két közülük van. Az egyik egy 2,2 literes, 150 lóerő. És a másik termel 175 liter. val vel. azonos hangerővel.
Az új termékek kiváló felszereltséggel rendelkeznek.Az autó mindent megtalál, amire szüksége van, a fűtött ülésektől és az adaptív "klímától" kezdve a vezető fáradtságának fokozatát ellenőrző rendszerrel. Mi a helyzet a költségekkel? A legújabb generáció vadonatúj Mazda, a legerősebb benzinmotorral körülbelül 1.800.000 rubelbe kerül. Ha van ilyen összeg, és megbízható, vonzó, sportos jellegű autót szeretne vásárolni, akkor az Atenza / 6 modellt kell választania.
