A "Classics" -hoz hasonló autók tulajdonosai gyakrana dinamikával és az üzemanyag-fogyasztással kapcsolatos problémák. A vezetők hívják az autómotort, és a karburátort a szívszelephez hasonlíthatjuk. Az üzemanyag-fogyasztás az utolsó részlettől függ, és a dinamikus jellemzők a helyes beállításától függenek. Ebben a cikkben megtudjuk, hogyan működik a karburátor (VAZ 2107 DAAZ). Azt is látni fogjuk, hogyan kell megfelelően szabályozni.
A DAAZ alkatrészei a VAZ klasszikus modelljei számára
Minden gépjárműmotor munkája függaz üzemanyag és a levegő keverékének minőségéről és mennyiségéről. Ezt a keveréket közvetlenül a karburátor készíti elő. Ezenkívül ez az eszköz egyenletesen elosztja a keveréket az égéstérbe.
A karburátor (VAZ 2107 DAAZ) több fő részből áll. Ez a diffúzor, fojtószelep, valamint a fúvóka és az úszó kamra.
Eszköztípusok
Ha az autó egy régi motorral van felszerelve, akkorAz ilyen autók DAAZ 2107 - 1107010 karburátorokkal vannak felszerelve, új modellt vagy módosítást használnak új motorokkal és vákuumszabályozókkal. Ez a DAAZ 2107 1107010-20 modell.
Эти изделия производят на Дмитровградском заводе autóipari egységek. Ez a cég évek óta gyárt különböző eszközöket a WHA klasszikus modelljeihez. A DAAZ 2107 (karburátor) a vezetők körében különösen megbízhatónak bizonyult.
Kifinomult és rendkívül pontos eszköz
A porlasztó egy összetett eszköz, amely sok különböző alkatrészből áll. De a teljes eszköz csak azok számára szükséges, akik szakmailag foglalkoznak ezen eszközök beállításával és beállításával.
Mindazonáltal, minden nehézség és a sok részlet ellenére, vegyük fontolóra, hogy ez az eszköz hogyan működik konkrétabban.
Szóval, mit tartalmaz a DAAZ 2107 1107010 porlasztó?eszköz? Ez az eszköz egy úszókamrából áll, amelybe korlátozott mennyiségű üzemanyag kerül. A benzin hozzáférését tűszelep zárja le, valamint egy úszó, amely megjelenésében egy hordóra hasonlít. A benzint egy speciális keverőkamrában keverik össze. Ezenkívül a porlasztó egy fojtószelepből és egy légcsappantyúból áll. Rajtuk kívül a készülék sugárhajtókat is tartalmaz. Az üzemanyagot szórópisztollyal porlasztják. A karburátor egyik fontos eleme a diffúzorok. Úgy működnek, mint a fúvókák, létrehozva a légáramlás konfigurációját.
DAAZ 2107 porlasztó: működési elv
Amikor az üzemanyag belép az úszókamrába, a térfogataz üzemanyagot úszó segítségével szabályozzák. Ha lebeg, akkor a tűmechanizmus blokkolja a benzin kamrába jutását. Tehát a kamera ebben az esetben egy WC-tartályhoz hasonlít. Itt minden ugyanaz. De az üzemanyagot nem szállítják azonnal. Először egy speciális szűrőn megy át, hogy megtisztuljon.
Ezenkívül a készülék éghető folyadékot juttat az első és a második üzemanyag-kamrához. A DAAZ 2107 porlasztó (eszköz) biztosítja a fő üzemanyag-sugárok jelenlétét, amelyeken keresztül az üzemanyag áthalad.
A benzin mellett légsugarakkal a kamrákbaa légszűrőkben korábban megtisztított levegőt szállítják. Ezután a levegő speciális csövek és kutak segítségével keveréket képez a benzinnel. Tehát az úgynevezett emulziót kapjuk.
De ez még nem minden. Mielőtt permetezőgéppel bejutna az égéstérbe, a keverék átmegy egy ökonosztáton. Itt a keverék további dúsításon megy keresztül.
Továbbá permetezők segítségével a keverék belépdiffúzorok. Itt történik a keverék végső elkészítése. A VAZ 2107 típusú autó porlasztóját (DAAZ ’ovsky gyártás) úgy tervezték, hogy a diffúzorokban lévő üzemanyagcseppek nagy sebességű légáramlásba kerüljenek. Így a levegő / üzemanyag keverék belép a keverőkamra közepébe.
A VAZ autók gázpedálja szabályozza a fojtószelep helyzetét, amelyet úgy terveztek, hogy a keveréket közvetlenül a motorhengerekbe juttassa.
Mi különös a DAAZ 2107 porlasztóban?Készüléke tétlen sugárokat tartalmaz. Ebben a módban a keveréket csak az első üzemanyag-kamrából veszik fel. Az üzemanyagkamrák működési elve és rendszere csak akkor aktiválja a második kamrát, ha a motor eléri az üzemi hőmérsékletet. A II kamera akkor is bekapcsol, ha gyorsan lendületet és nagy sebességet kell kapnia.
A módosítások különbségei
Mint tudják, a VAZ 2107 legújabb modelljeiben és más verzióiban egy új DAAZ 2107 1107010 20 porlasztó van telepítve. Nézzük meg, mi a különbség a módosítás és a régi 1107010 porlasztó között.
A szakemberektől kapott információk szerintAvtoVAZ, ez a két módosítás ugyanazon a modellen alapul. Itt az alapvető különbség köztük a kényszerített üresjárat gazdaságosítója. A 1107010 modell rendelkezik EPCH-val, és az új módosítás nincs felszerelve ezzel az egységgel.
Bár a DAAZ 2107 20 karburátor nem volt felszerelvetakarékos, egy speciális sugárral van ellátva az üzemanyag-ellátáshoz. A különbség az, hogy az alapjárati fordulatszámot itt elektromágneses elzáró szelep vezérli. Tehát, ha a gyújtást kikapcsolják, akkor az üzemanyag-ellátás megszakad.
DAAZ 2107 1107010 porlasztó - beállítás
Mielőtt folytatná a beállítást, meg kell tudniaa két módosítás közül melyik van telepítve az autójába. Tehát, ha az autó vákuum gyújtáskorrektorral van felszerelve, akkor az autó belső égésű motorja a VAZ 2103 vagy 2106 motorok legújabb modellje, és a karburátor módosítása új. Ha nem talált vákuumkorrektorot, akkor van egy DAAZ 2107 1107010 porlasztója.
Főbb hibák
A beállítás elvégzéséhez több tipikus meghibásodást kell ismerni. Mivel ez a csomópont felelős a dinamikus jellemzőkért, a bontások a következők:
- Problémák a motor beindításakor, a motor tüsszentése.
- Rándulások, rándulások, gyakori hibák a gázpedálon.
- A túlhúzási lehetőségek hiánya.
- Üzemanyag-fogyasztás növekedése.
Tehát, ha autójának működése során sikerült kijavítania egy vagy több hibát a listából, akkor az alkatrészeket meg kell javítani.
Tudnia kell, hogy mit állítson be a lehető legnagyobb mértékbena DAAZ 2107 1107010 porlasztó csak eltávolított egységgel lehetséges. A folyamat nem jelenti a készülék puha vagy gyapjú ruhával történő tisztítását. A fúvókák tisztításához nincs szükség vezetékekre.
Először az önbeállítással először le kell vennie a fedelet a szerelvényről. Ezután folytathatja az úszókamra beállítását. Kényelmes.
Az úszókamra beállítása
Az úszó szabad játékkal rendelkezik. Az ütésnek az egyik oldalon 6,5 mm és a másik oldalán 14 mm között kell lennie. Egy speciális sablon segítségével állítsa be a vonást.
Ha a kamrája rövidebb távolságú, akkor kissé meg kell hajlítania a tűszelep fülét.
Most beállíthatja a tű működésétszelep. Amikor az úszó emelkedik, kevesebb üzemanyag áramlik be. Ha a fojtószelep kinyílik, az üzemanyag-fogyasztás nagyobb, és az úszó lefelé mozog. A másik oldalon az úszó beállításához vissza kell mozgatni az úszót a maximumra, és ugyanezen sablon segítségével ellenőrizni kell ezt a paramétert. Ha a távolság nem 14 mm, akkor a rögzítő ütközőt meg kell hajlítani.
Az indító konfigurálása
A beállítás magában foglalja a beállítási folyamatotindító eszköz. Régebbi eszközöknél 1500 fordulat / perc sebességgel működik. Ha megvizsgálja a DAAZ 2107-et (a "hét" karburátorát) a másik oldalról, akkor egy speciális csatornát láthat. Ha eltávolítja a szerelvényt, és hátulról megvizsgálja, láthatja a légcsatornát.
A beállításhoz először el kell távolítania.Ezután el kell csavarni a kart úgy, hogy a légcsappantyú teljesen zárva legyen. Ezután fordítsa meg a készüléket, majd mérje meg a csappantyú és a fal közötti réseket. A porlasztónknak a résnek 0,85 mm-nek kell lennie. Ahhoz, hogy a rés elérje a kívánt méretet, meg kell hajlítani a hajtórudat.
Ezután be kell állítania az A távolságot.Megtalálható a csatorna fala és az alján lévő fedél széle között. Tehát le kell zárnia a fedelet és el kell fulladnia a ravaszt. Ennek eredményeként kinyílik, és a résnek 5 és 5,4 mm között kell lennie. A beállításhoz el kell forgatni a csavarhúzó beállító csavarját.
Alapjárati fordulatszám beállítása
Először meg kell győződnie arról, hogy helyes-e.gyújtás beállítása. A motornak üzemi hőmérsékleten kell lennie. A beállításhoz el kell forgatni az üzemanyag-keverék minőségének beállító csavarját, amíg a motor fordulatszáma maximális nem lesz.
Ezután az óramutató járásával ellentétes irányba kell forgatni az üzemanyag mennyiségét. Még nagyobb sebességet kell elérni.
Most érdemes még egy minőségi csavart csavarni, hogy még néhány fordulatot adjunk hozzá.
Ezeknek a műveleteknek az a lényege, hogy a keverék minőségeminimális volt, és az alapjárati fordulatszám 850 és 900 között mozgott. Ezek a legoptimálisabb értékek a "Classic" család autóinak karburátor-motorjainál. A fordulatszám nem lehet nagyobb vagy kisebb, mint ez az érték, mivel instabilnak tekintik őket, és a KShM alkatrészek fokozott kopásával járnak.
Számos lehetséges módot fontolgattunkbarkácsolás kiigazítások. De ha nem biztos a cselekedeteiben, akkor jobb, ha a DAAZ 2107-es készülékét (a "hét" porlasztóját) egy szakemberre bízza, aki jártas azokban.
