Az összes VAZ modell porlasztójának beállítása. A VAZ-2107 porlasztó beállítása. A VAZ karburátor alapjárati fordulatszámának beállítása

A VAZ 2107 karburátor beállítása, mint minden más hasonló modell, az egyik forró téma, nemcsak az interneten, hanem a mindennapi életben is.

Az ilyen márkájú autókat kellő időben gyártottákrengeteg van, és nem hiába kapta a nép a "szovjet Mercedes" becenevet megbízhatóságuk és dizájnjuk miatt. Ilyen lenyűgöző számuk miatt az üzemanyag-befecskendező rendszerrel felszerelt autók még mindig nem tudják kiszorítani őket útjainkról. Éppen ezért a VAZ 2107, 21099 karburátor és más módosítások beállítása hosszú ideig sürgető probléma lesz egyes járművezetők számára.

Általános szabályok

A VAZ karburátor beállítása nagyban befolyásoljaaz üzemanyag-fogyasztás, valamint a motor működése közbeni egyenletesség, a fojtószelep reakciója. Egyes alkatrészek idő előtti kopása közvetlenül attól függ. A VAZ karburátor alapjárati fordulatszámát, az úszókamra üzemanyagszintjét, a fúvókák kalibrálását vagy áteresztőképességét, valamint néhány fő mechanizmus állapotát és működését ellenőrzik, és szükség esetén beállítják. Ezenkívül bizonyos esetekben a karburátorokban egy további pozíciót hoznak létre a beállítótű számára a fősugárban. A VAZ 2107 karburátort legalább évente egyszer be kell állítani. Kívánatos, hogy ezt a munkát szakember végezze a műhelyben. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a VAZ 2107 vagy az autógyártó más modelljei karburátorának beállítása hasonló a zongora hangolásához a jó hangzás érdekében. Sőt, ha ez a zenei "szelíd" hangszer rosszul játszik, akkor semmi szörnyű nem fog történni.

De ha rossz az autó karburátoramunka, ez magas üzemanyag-fogyasztáshoz vezet, ami szükségtelen költségekhez vezet. Az autómotor energiaellátó rendszerének ez az eleme, amelyben az üzemanyag levegővel való keveredése miatt keverék képződik, rosszul működik a kalibrált lyukak és más alkatrészek eltömődése következtében. Ezért van szükség a folyamatos karbantartásra és a karburátor beállítására. Az összeszerelősorról való kibocsátás óta a VAZ 2101 a Weber márka e precíz és kifinomult eszközével van felszerelve, amelyet a Dimitrovgrad Autóipari Egységgyárban gyártottak.

Mi az a karburátor és mire való

Az injekciós jármű ezen alkatrészeilevegő és autóüzemanyag keverésére szolgálnak. Ennek eredményeként bizonyos arányban tüzelőanyag-levegő keverék képződik. Általános szabály, hogy ha a VAZ 2107, 2108 stb. karburátor beállítása. helyesen hajtják végre, akkor minden gramm benzinre körülbelül tizenöt gramm levegőnek kell lennie. A szakértők az ilyen összetételt sztöchiometrikusnak nevezik. Hazánkban a legnépszerűbbek az Ozone, Solex vagy DAAZ sorozatú karburátorok. A hazai "hetes" és "nyolcas" típusokban használatosak. A VAZ 2108 és VAZ 2107 karburátorok ilyen széles körben elterjedt elterjedésének köszönhetően akár a garázsban is megjavíthatók anélkül, hogy segítséget kérnének a márkaszervizektől. Egyes autósok önállóan nemcsak a VAZ 21083 karburátor beállítását, hanem annak javítását is elvégzik. Ez az interneten, a könyvekben és az autós magazinokban található nagy mennyiségű szükséges információ, valamint a készülék meglehetősen egyszerű kialakítása miatt vált lehetővé.

A karburátor működése

Az üzemanyag pontos adagolását éslevegő. Ez azt jelenti, hogy a karburátor beállítására is szükség van. A VAZ 2105 és újabb modellek ezt a folyamatot speciális dugókkal - "fúvókákkal" vezérlik. „Teljesítményüket” köztudottan meghatározza a nyílásnál lévő átmérő hossza és mérete, valamint a bemeneti és kimeneti nyomás különbsége. A fúvókák keresztmetszete és áramlási sebessége között nem lineáris kapcsolat van. Ő az, aki az alapja a VAZ 2110 és a korábbi modellek karburátorának beállításának. Ez azt jelenti, hogy a keresztmetszet mondjuk tíz százalékkal növelésével huszonöt százalékos áteresztőképesség-növekedés érhető el. Ennek a kis trükknek a ismeretében sok autórajongó megpróbálja növelni a teljesítményt, és ezzel egyidejűleg csökkenteni az autó üzemanyag-fogyasztását.

Hol kezdjem

A VAZ 2103 és újabb karburátor beállításamárkák a karbantartási listán szereplő eljárásokkal kezdődik. Először is, ez a mosás vagy tisztítás, aminek előfeltétele azon egyszerű oknál fogva, hogy sokkal kellemesebb tiszta eszközzel dolgozni. Ezenkívül a karburátor elemeinek tisztítása nagyon pozitív hatással van a teljesítményére. Ezzel egyidejűleg az úszókamrával ellátott hálószűrőt, valamint a levegő- és üzemanyagsugarat mossák.

Úszókamra és üzemanyagszint benne

Az úszóbeállítás nem túl jónehéz, de meglehetősen felelősségteljes szakasz. Három szakaszra oszlik. A VAZ 21099 karburátor és más modellek helyes beállítása az üzemanyag mennyiségének beállítása az úszókamrában. Ehhez egy speciális kartonsablont készítenek, hat és fél x tizennégy milliméteres méretben.

Ezután a karburátor kupakjának lecsavarásával, lassana legmagasabb szintet a tüzelőanyag-adagoló nyílás tűszeleppel történő lezárása határozza meg. Ezután az eltávolított kupakot függőlegesen helyezzük el, így az úszótartónak lehetősége van megérinteni a rugós szelepről érkező labdát, és az csak közel jön, és semmilyen módon nem nyomja. Ezután visszahúzzuk az ellenkező irányba, és a sablont helyettesítjük. Ebben az esetben a szabványnak megfelelő távolságnak pontosan tizennégy milliméternek kell lennie, nagyon jelentéktelen hibával. Ellenkező esetben az úszókonzolon található speciális ütköző meghajlításával beállítja a kívánt távolságot.

Az indítóberendezés működésének ellenőrzése

A VAZ 21099 karburátor beállítása ebben a szakaszbanaz indítóegység-mechanizmus funkciójának gyors és minőségi beállításából áll. Kezdetben a tapasztalt autósok egy rövid, 0,7 vagy 0,8 milliméter átmérőjű huzaldarabot, valamint egy meglehetősen sűrű anyagból készült sablont készítenek, amelynek szélessége legfeljebb öt és fél milliméter. Ezután ennek az autónak a légszűrőjét eltávolítják, majd a karburátort teljesen megtisztítják, amihez a lengéscsillapítója teljesen zárva van. Ebben az esetben az indítószerkezeten lévő rudat a légcsappantyú karjával összekötő rúdvégnek szükségszerűen olyan helyzetben kell lennie, hogy anélkül, hogy bármit elmozdítanánk, a horony legvégén el lehessen helyezni. A VAZ 2105 karburátor beállításához a fojtószelep nyitottságának kötelező ellenőrzése szükséges. Ehhez a készüléket eltávolítják az autóból. Ezután a már az autón kívül található karburátoron a háromkaros kart az óramutató járásával ellentétes irányba forgatjuk, amíg meg nem áll. Ezután egy előre elkészített huzal segítségével ellenőrizzük a rést, amely normál állapotban legfeljebb 0,8 milliméternek felel meg. Ellenkező esetben meg kell hajlítania a rudat, vagy át kell helyeznie a hegyét egy másik lyukba.

Alapjárati fordulatszám korrekció

Helyesebb, ha ezt az eljárást szakemberre bízza.De ha az autó tulajdonosa bízik a képességeiben, és önállóan akarja csinálni, akkor feltétlenül szüksége lesz egy multiméteres gázelemzőre. Bármely modell VAZ karburátorának alapjárati fordulatszámának beállítása a motorban meleg állapotban történik. Ebben az üzemmódban a motor működésének percenként nyolcszázhúsz és kilencszáz fordulat között kell lennie. Ebben az esetben feltétlenül be kell állítania a gyújtás időzítését. Először az eszközöket csatlakoztatják. Ebben az esetben a multiméter a frekvencia bemutató üzemmódhoz van csatlakoztatva, amikor a motor jár. Az egyik szondával a földhöz, a másik a gyújtótekercs primer tekercséhez csatlakozik. Ezután a gázelemző bekapcsol, érzékelőjét előzőleg behelyezik az autó kipufogócsövébe. Ezután a motort beindítják, ennek eredményeként a keverék mennyiségének megfelelő csavar forgatásával elérik a kívánt sebességet: a megállapított határértékek nyolcszázhúsz és kilencszáz fordulat / perc között vannak. És amikor a keverékképzési minőség csavarja forog, akkor a VAZ 2106 karburátort, pontosabban a kipufogógáz CO mennyiségét állítják be, amely során a motor fordulatszáma is megváltozik. A műveletet addig ismételjük, amíg a standard paramétereket be nem állítjuk. Néha az ózon karburátor beállításakor, például egy VAZ 2107-nél, olyan helyzet jön létre, amikor az eredmény még több futtatás után sem felel meg a kívántnak. Ebben az esetben ügyelni kell az állítócsavarokra nyomott speciális műanyag perselyekre. Ez csak az új karburátorokra vonatkozik. Például a tüzelőanyag-keverék minőségének beállítására szolgáló csavart a gyártó legfeljebb ötven fokra korlátozza, az összeget pedig kilencven fokra. Az ilyen paraméterek azért vannak megadva, hogy az autó teljes garanciális ideje alatt véletlenül se vesszenek el a gyári beállítások. El kell távolítani ezt a két perselyt, és elölről kezdeni a beállítást. És ha minden helyesen történik, akkor a gázpedál éles megnyomása, majd az éles kiengedés után a motor nagyon egyértelműen felveszi a sebességet. És miután csökkentik, nem fog leállni.

Fúvókák kalibrálása

Ezen futómű részek áteresztőképességeaz autó közvetlenül befolyásolja az éghető keverékek összetételét. Ugyanakkor a gyártó által megadott értéktől vagy paraméterektől, kaliberektől, fúvókák átmérőjétől oldalra nagyobb vagy kisebb eltérés nem csak az autómotor működését rontja, hanem az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez is vezet. A sugár áramlási területének csökkenése vagy a keverék kimerülése esetén ez az autó vezetési jellemzőinek és fojtószelep-reakciójának éles romlásával járhat. Ezen részek áteresztőképességét a húsz fokos hőmérsékleten és méteres vízmagasság alatt egy perc alatt átfolyó víz térfogatával mérjük. Idővel változik. A sugár áramlási területe kissé megnő, különösen alacsony minőségű benzin gyakori használata esetén. Ezen túlmenően, amikor a motor nagy gázáramlással működik a dugattyúgyűrűkön keresztül, ez a paraméter kissé csökken, mivel a kalibrált lyukakban kátránylerakódások képződnek.

Légcsappantyú működtető

A karburátor beállítása többfélekiigazításokat. Ez különösen vonatkozik a légcsappantyú működtetőjének működésére. A munka sorrendje a következő: először el kell távolítania az autó légszűrőjét. Ezután ugyanannak a lengéscsillapítónak a fogantyúját megfogva kezdje el finoman az Önnel ellentétes irányba mozgatni. Ezt addig kell tenni, amíg függőleges helyzetbe nem kerül. Magának a légcsappantyúnak is ugyanabban a helyzetben kell lennie. Ha ez nem érhető el, akkor kiigazításokat kell végezni.
Megóvja a hüvely elfordulásától, és ehhez az aláa kezével hétmilliméteres csavarkulcsra van szüksége, a csavart, amellyel a tolóerőt a légcsappantyúnál rögzítették, meglazítják. Miután a kicsavart részt az ellenkező irányba kell meghúzni. A fogantyú teljesen visszahúzott helyzetében a torok beömlőnyílását légcsappantyúval kell lezárni. Ez minden. Ezután az eltávolított légszűrőt fordított sorrendben szerelik be.

A karburátorok típusai

Tapasztalt autósok, akik nem az első évbenZhiguli vezetésével tudják, hogy a VAZ 21213 karburátort, amelynek beállítása nem nehéz, jobb megvásárolni a DAAZ gyártótól. A Solex sorozat eszközei a legalkalmasabbak ennek a modellnek a VAZ-jához. Különlegességük, hogy ezeknek a karburátoroknak a kialakítása nem csak az elsőkerék-hajtású autókhoz, hanem szinte minden márkához is alkalmas. Ezenkívül az üzemanyag-levegő keverék elkészítéséhez szükséges paramétereiket bizonyos méretű speciális fúvókák és diffúzorok használatával érik el, amelyeket a benzines autómotorok térfogatától függően választanak ki. A Solex ózon karburátoraival ellentétben az első két kamrájában a fojtószelepek közötti kapcsolat mechanikus, nem gázdinamikus. Utóbbiak másik jellemzője, hogy hagyományos alapjárati rendszerrel rendelkeznek. Ezért a márka karburátorának beállításakor a keverék mennyiségének csavarja ténylegesen kinyitja a fojtószelepet az első kamrában.

És végül is

Működés közben a karburátornak nincs szükségerendszeres külső mosás. Ez az igény csak akkor merül fel, ha a mozgó mechanizmusok erősen szennyezettek, aminek következtében az alkatrészek mobilitása sérül. Ezenkívül a beállítás előtt „fürdésre” is szükség van. Természetesen rendszeres időközönként kell végrehajtani a megelőző automatikus intézkedéseket. És ha például a hetedik modell „Ladáján” a karburátort csak akkor lehet megjavítani, ha a régi egység meghibásodik, akkor anélkül, hogy komoly meghibásodásra várna, a szelepeket be kell állítani. VAZ 2107, melynek karburátorát maximum tizenötezer kilométerenként kell hézagokat ellenőrizni, különben az út közepére állhat, és akkor vontató segítsége nélkül nem lehet hazavinni a „vaslót”. Emiatt sokkal könnyebb lesz néhány órát eltölteni azzal, hogy saját maga ellenőrizze, vagy elvigye az autót egy szervizbe.

árnyalatok

A karburátor belső tisztításához, amikorA beállításhoz kefék és rongyok használata nem javasolt, mert véletlenül szálak vagy sörték kerülhetnek a fúvókákba. Az autó alvázának ezen alkatrészének gondozására a gyártók speciális készítményeket készítenek. Néhány tapasztalt sofőr erre a célra benzint vagy kerozint, valamint oldószert, néha sűrített levegőt használ. Csak a karburátor tisztítása után kezdheti meg a beállítását. Feltétlenül fontos, hogy mielőtt ilyen komoly beavatkozást végezne a munkája során, először száz százalékig meg kell győződnie arról, hogy minden meghibásodás ehhez az egységhez kapcsolódik, és nem például a gyújtáshoz vagy az üzemanyag-ellátó rendszerhez. amitől a szivattyú finomszűrője eltömődhet stb. És ami a legfontosabb: annak ellenére, hogy a befecskendező motorok expanzív és határozottan megragadják az autóipari piacot, azok a sofőrök, akik sokat tudnak az autókról és nagy tapasztalattal rendelkeznek, továbbra is jobban szeretik a karburátort "vas" barátjuk fedélzetén. Végül is ő a garancia arra, hogy az autó még súlyos fagyban is elindul. És annak érdekében, hogy egy ilyen szükséges eszköz megfelelően működjön, rendszeresen ellenőriznie kell az állapotát: tisztítsa meg és szükség szerint állítsa be.