वाहन को गति में सेट करने के लिए, आपको चाहिएइंजन से बॉक्स में टॉर्क ट्रांसफर करें। इसके लिए क्लच जिम्मेदार है। यह वह इकाई है जो कुछ ट्रांसमिशन गियर के माध्यम से पहियों तक टॉर्क पहुंचाती है। क्लच का मुख्य कार्य ट्रांसमिशन से बिजली इकाई को अस्थायी रूप से डिस्कनेक्ट करना है। इसके अलावा, जब इंजन चल रहा होता है तो ट्रांसमिशन लिंक की सुचारू शुरुआत के लिए तंत्र जिम्मेदार होता है।
डिवाइस की विशेषता
क्लच काटने से रोकता हैलोड परिवर्तन, जो एक जगह से कार की सुचारू शुरुआत सुनिश्चित करता है। क्लच पूरे ट्रांसमिशन को जड़त्वीय क्षणों के भार से भी बचाता है, जो उस समय चल रहे इंजन पर क्रैंकशाफ्ट रोटेशन के तेज मंदी के परिणामस्वरूप होता है जब ड्राइवर गियर बदल रहा होता है।
नीचे हम मास्टर सिलेंडर के उपकरण पर विचार करेंगे।क्लच। "गज़ेल" एक वाणिज्यिक वाहन है, इसलिए इसे समय-समय पर रखरखाव की आवश्यकता होती है। क्लच के साथ क्या समस्याएं होती हैं, कैसे मरम्मत, रखरखाव और, यदि आवश्यक हो, तो इस इकाई को बदलें? आइए सब कुछ क्रम में बात करते हैं।
गज़ेल हाइड्रोलिक ड्राइव कैसे काम करता है
इसमें कम संख्या में भाग होते हैं औरनोड्स। तो, सिस्टम में क्लच मास्टर सिलेंडर जलाशय है। गज़ेल 1995 से इससे लैस है। जलाशय में ब्रेक द्रव होता है, जो ड्राइव में काम करता है। इकाई में मुख्य और काम करने वाला सिलेंडर, ट्यूब, होसेस और शाखा पाइप भी शामिल हैं। सिस्टम रिटर्न स्प्रिंग का भी उपयोग करता है।
हाइड्रोलिक ड्राइव के संचालन का सिद्धांत
यदि आप विवरण में नहीं जाते हैं कि कैसेक्लच मास्टर सिलेंडर, "गज़ेल" निम्नानुसार काम करता है। जब कार का चालक पैडल दबाता है, तो यह बल रॉड के माध्यम से मुख्य ड्राइव तक जाता है। यहां यह माना जाता है और ट्यूबों के नेटवर्क से काम करने वाले सिलेंडर तक जाता है। उत्तरार्द्ध, एक क्लच कांटा और एक रिलीज असर के माध्यम से, इंजन को ट्रांसमिशन से डिस्कनेक्ट या जोड़ता है।
हाइड्रोलिक ड्राइव डिवाइस
मुख्य इकाइयों में जो तत्व डिजाइन का हिस्सा हैं, पुशर को प्रतिष्ठित किया जा सकता है। इसके साथ, पेडल तंत्र के साथ संचार करता है। यह स्वयं सिलेंडर, पिस्टन, प्लग और रिटर्न स्प्रिंग भी है।
कार्य क्षेत्र निचले आधे हिस्से में स्थित है।सामान्य प्रारंभिक अवस्था में, सिलेंडर पिस्टन को दो जोनों में सिलेंडर को विभाजित करने वाली दीवार के खिलाफ एक स्प्रिंग द्वारा दबाया जाता है। पिस्टन और पुशर के बीच एक गैप होता है। इसके कारण, तरल काम करने वाले हिस्से में प्रवेश करता है। जब चालक पेडल दबाता है, तो पुश रॉड चलती है और अंतर को पाटती है। तरल अब ऊपरी क्षेत्र से निचले क्षेत्र में प्रवाहित नहीं हो सकता है। पिस्टन चलता है और बल को चालक के पैर से सीधे दास सिलेंडर में स्थानांतरित किया जाता है।
जब क्लच मास्टर सिलेंडर की मरम्मत की आवश्यकता हो
लीक के मामले में गज़ेल को मरम्मत की आवश्यकता हो सकती हैसिस्टम में प्रवेश करने वाला तरल या वायु। सिलेंडर डिजाइन में भले ही साधारण हो, लेकिन इसमें दिक्कतें भी आती हैं। कई दोष हैं। उनमें से प्रत्येक के बारे में अधिक जानकारी - नीचे।
द्रव रिसाव
मिल जाने पर मरम्मत की आवश्यकता हो सकती हैकाम कर रहे तरल पदार्थ की कमी। कारण सिलेंडर कफ में टूटना या क्षति हो सकती है, जोड़ों की जकड़न का उल्लंघन। इस मामले में, यह जांचना उचित है कि विस्तार टैंक में स्तर पर्याप्त है। अगर थोड़ा सा भी लिक्विड है तो इसे ऊपर से ऊपर किया जाता है। फिर नियमित रखरखाव या तकनीकी निरीक्षण के दौरान समय-समय पर स्तर की जाँच की जाती है। कभी-कभी काम करने वाले तरल पदार्थ का एक साधारण टॉपिंग मदद नहीं कर सकता है। फिर एक गहन निरीक्षण किया जाता है, रिसाव के स्थान की पहचान की जाती है और फिर जकड़न सुनिश्चित की जाती है। इस मामले में, आप मरम्मत नहीं कर सकते, लेकिन बस क्लच मास्टर सिलेंडर को "गज़ेल" में बदल दें।
सिस्टम में हवा
एक अन्य विशिष्ट खराबी हवा में हैप्रणाली इस तरह की समस्या से नोड की पूर्ण निष्क्रियता हो सकती है। क्लच पूरी तरह से निचोड़ा नहीं जाएगा, और पेडल ऑपरेशन गियरशिफ्ट लीवर पर एक विशेषता क्रंच या कंपन के साथ होगा। जिन कारणों से हवा सिस्टम में और सीधे सिलेंडर में प्रवेश करती है, उनमें से होसेस के विभिन्न विनाश, भागों के प्राकृतिक पहनने को बाहर कर सकते हैं। उन जगहों पर द्रव रिसाव को बाहर न करें जहां हाइड्रोलिक ड्राइव के खंड एक दूसरे से जुड़े हुए हैं। इस मामले में क्लच मास्टर सिलेंडर की मरम्मत कैसे की जाती है? गज़ेल को एक सपाट सतह पर रखा जाता है, क्षतिग्रस्त होज़ों को सिस्टम के बाद के पंपिंग के साथ बदल दिया जाता है।
सिलेंडर के माध्यम से द्रव पम्पिंग
एक और खराबी भी है - इसमेंइस मामले में, सिलेंडर स्वयं के माध्यम से काम कर रहे तरल पदार्थ को पंप कर सकता है। खराबी का कारण कफ है, जिसके क्षतिग्रस्त होने की सबसे अधिक संभावना है। शायद पिस्टन के प्राकृतिक पहनने के कारण उत्पादन हो रहा है।
यदि सिलेंडर की खराबी के पहले लक्षण देखे जाते हैं, तो क्लच सिस्टम का निदान और सेवा करना आवश्यक है। इससे पूरे सिलेंडर को बदलने की जरूरत नहीं पड़ेगी।
मरम्मत किट का उपयोग करके मास्टर सिलेंडर की आंशिक मरम्मत
इसके साथ, आप पूरी असेंबली को बदलने की आवश्यकता से बच सकते हैं। मरम्मत किट में निम्नलिखित भाग होते हैं:
- सुरक्षात्मक टोपी।
- रिटेनिंग रिंग्स।
- पिस्टन।
- वसंत वापसी।
- गज़ेल क्लच के मास्टर सिलेंडर का गैसकेट।
सिलेंडर को पूरी तरह से अलग करने के लिए वे उस पर एक विशेष प्लग ढूंढ रहे हैं। इसे अनस्रीच किया जाना चाहिए। असेंबली के दौरान, इस प्लग के नीचे एक गैसकेट स्थापित किया जाना चाहिए।
निराकरण और दोषपूर्ण
पहला कदम सिलेंडर को हटाना और अलग करना है। आप इसे कार के हुड के नीचे बाएं पीछे के कोने में पा सकते हैं।
इसके बाद, वे खराब हो चुके घटकों को बदल देते हैं,जो मरम्मत किट में प्रदान की जाती हैं। क्लच मास्टर सिलेंडर को असेंबल करने से पहले, "गज़ेल" को हैंडब्रेक लगाना होगा। प्रत्येक भाग को ब्रेक फ्लुइड से लुब्रिकेट किया जाना चाहिए। पिस्टन की सतह पर थोड़ा सा ग्रीस लगाया जाता है जो पुशर से संपर्क करेगा। फिर सिलेंडर को इकट्ठा किया जाता है, उसके स्थान पर स्थापित किया जाता है और पंप किया जाता है।
क्लच मास्टर सिलेंडर को बदलना
गज़ेल उसी के लिए इस ऑपरेशन की मांग करती हैपिछले मामले की तरह कारण। ये लीक, प्राकृतिक घिसाव और क्लच तंत्र की खराबी हैं। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, यह सिलेंडर कार के हुड के नीचे पीछे के कोने के बाईं ओर स्थित है।
प्रतिस्थापन स्वयं करने से पहले, सिस्टम से ब्रेक द्रव को निकालना आवश्यक है। इसके लिए नली को एक विशेष फिटिंग से जोड़ा जाता है। उत्तरार्द्ध काम कर रहे सिलेंडर पर स्थित है।
जब काम कर रहे तरल पदार्थ मुख्य से ट्यूब की आपूर्ति करता हैसिलेंडर काट दिया जाएगा, आप क्लच मास्टर सिलेंडर को पकड़ने वाले दो नटों को खोलना शुरू कर सकते हैं। "गज़ेल-3302" हैंडब्रेक पर खड़ा है। नटों को हटा दिए जाने के बाद, सिलेंडर को हटाया जा सकता है और उसके स्थान पर एक नया स्थापित किया जा सकता है। स्थापना प्रक्रिया रिवर्स ऑर्डर में की जाती है। सिस्टम को असेंबल करने के बाद, ड्राइव को ब्लीड करना अनिवार्य है।
हवा कैसे निकालें?
हाइड्रोलिक्स की किसी भी मरम्मत के बादक्लच, सिस्टम को पंप किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, तरल को टैंक में शाब्दिक रूप से किनारे पर डाला जाता है, और जब तक यह बंद नहीं हो जाता तब तक संघ को हटा दिया जाना चाहिए। फिर पेडल को कई बार दबाया जाता है। ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि ब्रेक फ्लुइड सभी पाइपों में चला जाए। फिर पेडल तय हो गया है। अगला, फिटिंग को खराब कर दिया जाता है और पेडल को कई बार फिर से निचोड़ा जाता है, और फिर इसे ठीक किया जाता है। अगला, फिटिंग पर एक ट्यूब लगाई जाती है। इसे तरल की बोतल में डुबोया जाता है। हवा छोड़ने के लिए फिटिंग को हटा दिया गया है। इन सभी चरणों को तब तक दोहराया जाना चाहिए जब तक कि सिस्टम में कोई हवा न बची हो।
पेडल समायोजन
मरम्मत या बदले जाने के बादनया क्लच मास्टर सिलेंडर, "गज़ेल" को पेडल समायोजन की आवश्यकता है। यह एक सरल प्रक्रिया है। इस ऑपरेशन के लिए एक रूलर की आवश्यकता होती है, लेकिन निदान के लिए पहला कदम है। यदि, कार चलाना शुरू करने का प्रयास करते समय, पेडल गिर जाता है, स्विचिंग प्रक्रिया के दौरान, विभिन्न आवाज़ें सुनाई देती हैं, गाड़ी चलाते समय झटके और झटके लगते हैं, तो आपको इंजन शुरू करना चाहिए, क्लच को धीरे-धीरे छोड़ना चाहिए और सुचारू रूप से चलने का प्रयास करना चाहिए। अगर कार रास्ते में आने की जल्दी में नहीं है, तो यह इंगित करता है कि पेडल गलत तरीके से सेट किया गया है। इसका पाठ्यक्रम मानक से अधिक है। अगला, एक शासक का उपयोग करके, फर्श से पैडल पैड तक की दूरी को मापें। यह 14-16 सेमी से अधिक नहीं होना चाहिए। यदि यह अधिक है, तो पेडल को समायोजित किया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, हुड के नीचे एक लॉकनट के साथ एक बोल्ट ढूंढें। यह वह जगह है जहां केबल समाप्त होती है। अखरोट हो जाता है। यह वांछित पेडल यात्रा प्राप्त करता है। स्ट्रोक को बढ़ाने के लिए, अखरोट को कड़ा करना चाहिए। यदि स्ट्रोक को कम करने की आवश्यकता है, तो इसे हटा दिया जाता है। समायोजन के बाद, पेडल को फिर से जांचें। एक शासक के साथ दूरी को फिर से मापें। वांछित परिणाम प्राप्त होने तक ट्यूनिंग जारी है।
