UAZ, vaihdelaatikko: huolto

Auto koostuu useista komponenteista ja kokoonpanoista.Vaihteisto on yksi tärkeimmistä komponenteista auton suunnittelussa. Kuten kaikki muutkin solmut, se tarvitsee säännöllistä huoltoa. Tänään tarkastelemme, kuinka vaihdelaatikkoa huolletaan (mukaan lukien UAZ Patriot) Uljanovskin autotehtaan autoissa.

tapaaminen

Mitä varten tämä solmu on tarkoitettu?

Tehtävä, jonka UAZ-auto suorittaavaihteisto, - vetopyörien vetovoiman muuttaminen (joita voi olla neljä täydessä ajossa) kytkemällä eri vaihteita. Jälkimmäisillä on eri määrä hampaita. Yksi niistä toimii takapuolella - eli se siirtää auton takaisin.

Palvelun kohokohdat

UAZ-auton käytön aikana laatikkovaihteistot tulee tarkastaa säännöllisesti. Ensimmäinen asia, johon on kiinnitettävä huomiota, on öljyvuoto. Kun voiteluainetta valuu auton alta pysäköinnin aikana ja liikkeen aikana kuuluu tunnusomaisia ​​ääniä ja ulvomista, on kiireellisesti tarkistettava järjestelmään jääneen nesteen määrä. Jos kyseessä on uusi vaihdelaatikko (UAZ), sen öljy vaihdetaan heti sisäänajon jälkeen. Yleensä se on 2-3 tuhatta kilometriä.

Miten tämä tehdään?

Ensin sinun on irrotettava tulppa reiästä.On syytä huomata, että niitä on useita. Ensimmäinen, joka sijaitsee laatikon keskellä, on lahden päällä ja pohjassa oleva nesteen viemäriputken päällä. Se ruuvataan auki, kuten useimmissa kotimaisissa autoissa, kuusioavaimella. Ennen tätä sinun tulee valmistaa etukäteen astia, josta vanha öljy tyhjennetään.

Se voidaan tehdä vanhasta kapselista leikkaamalla sen kylki pois. Nesteen tyhjentämisen jälkeen vaihteisto (UAZ "Loaf" ei ole poikkeus) huuhtelee.

pesu

Tätä varten tarvitset 500-700 millilitraa "kivennäisvettä" (ei pidä sekoittaa veteen - tämä on öljyä).

Kierrä reikä alhaalta ja ylhäältäkaula täytä se vaihteistoon. Anna auton käydä joutokäynnillä jonkin aikaa (4-5 minuuttia riittää). Vaihteiston on oltava vapaalla. Seuraavaksi sammutamme moottorin, vaihdamme kanisterin ja tyhjennämme öljyn ruuvaamalla irti alempi "luukku". Muista myös, että et voi ajaa huuhteluöljyllä sen alhaisen viskositeetin vuoksi - tämä voi johtaa naarmuuntumiseen, ja sen seurauksena sinun on korjattava UAZ-vaihteisto.

Kuinka kaataa?

Uutta nestettä on täytettävä, kunneskunnes se alkaa virrata ylhäältä "luukusta" - tämä on signaali siitä, että taso on maksimimerkillä. Muuten, jäljellä oleva neste tarkistetaan saman periaatteen mukaisesti - ruuvaa ylätulppa irti kuusioavaimella ja katso loput anturin avulla. Jopa puinen oksa tai pitkä naula voi toimia anturina. Pääasia, että tavara on puhdas. Jos öljyä ei ole tarpeeksi, se lisätään (mutta ei sekoita eri merkkien kanssa). Yleensä UAZ-ajoneuvoissa käytetään Lukoilia tai sitä vastaavaa konsonanttinimeä Yukoil.

Kuinka usein taso tarkistetaan?

Tämä toimenpide on toistettava vähintäänkerran kymmenessä tuhannessa kilometrissä. Kuten aiemmin sanoimme, puuttuvan tason vuoksi sitä on täydennettävä. Muuten, taso tarkistetaan vain jäähdytetyssä vaihteistossa - joten kaikki öljy valuu kampikammioon.

Lisää vaihdosta

Omistajan käsikirjassa lukee sen jälkeenajettaessa uudessa autossa (koskee myös juuri korjattuja yksiköitä), öljyt on vaihdettava paitsi vaihteistossa, myös vaihteistossa sekä etu- ja taka-akseleissa, koska automme on kaikki -veto. Huuhtelun "kivennäisveden" määrän on oltava vähintään 75 prosenttia kokoonpanon kokonaismäärästä, jonka valmistaja vaatii. Ihannetapauksessa kaada, kunnes se valuu ulos.

Lahden monimutkaisuus

Varmasti UAZ:ien omistajat kohtasivatöljyn täyttämisen mahdottomuusongelma. Tätä varten sinun täytyy yrittää kovasti. Onneksi autoilijat jakavat vinkkejä, ja menettely helpottuu huomattavasti. Monet kuljettajat suosittelevat käyttämään tätä varten pitkää metalliruiskua, jossa on kaareva kuminen nenä. Sen tilavuuden tulee olla vähintään 300 millilitraa. Huomaa myös, että vaihdelaatikko (UAZ 452) vaatii viskoosin öljyn käyttöä, joten sen täyttäminen on vaikeaa - sinun on "ruiskutettava" vaivaa. Tämä on erityisen havaittavissa talvella. Sitten vaihteistoöljy muuttuu melkein hyytelömäiseksi. Pyrkimysten helpottamiseksi autoilijat suosittelevat tämän "hyytelön" sulattamista eli esilämmitystä. Onneksi tämä ei ole bensiiniä, joten mikään ei pala tai räjähtä - voit turvallisesti pitää ruiskua kaasupolttimen tai polttimen päällä. Jos tällaista ruiskua ei ole ja vaihtoaika on loppumassa, voidaan käyttää improvisoituja menetelmiä. UAZ-omistajilla on ideoita, ja jokainen keksii oman tapansa. Öljyn täyttämiseen voidaan käyttää esimerkiksi ohutta putkea ja muovipulloa. Auto nostetaan tunkilla ja öljy kaadetaan pulloa kallistamalla. On tärkeää saavuttaa liitoksen maksimaalinen tiiviys (eli paikka, jossa letkun pää koskettaa kaulaa), muuten neste ei vuoda vaihteistoon vaan asfaltille. UAZ-vaihdelaatikko epäonnistuu nopeasti.

Toiset käyttävät pidempää putkea -vedä se vaihteiston täyttökaulasta konepellin läpi. Letkun päälle laitetaan suppilo. Tämä menetelmä on helpompi kuin muovipullon käyttö.

Metalliruiskun analogi

Jotkut käyttävät täyttämiseen kertakäyttöistä lääketieteellistä ruiskua.

Valitse suurempi tilavuus, koska 10 ml voidaan kaataa iltaan asti. Jos ei ole mahdollista ostaa suurta ruiskua, on parempi käyttää aikaisempia menetelmiä.

Suoritamme huollon - alas vuodon kanssa

Sanoimme jo artikkelin alussa, että vuoto on olemassasellaisessa elementissä kuin vaihdelaatikko (mukaan lukien UAZ Patriot) on mahdoton hyväksyä. Mutta mitä tehdä, jos vaihteisto "syö" säännöllisesti öljyä? Päivittäinen lisäys halutulle tasolle ei ole paras ratkaisu. On tarpeen tehdä korjauksia - tätä varten vuodon paikka määritetään visuaalisesti ja tiiviste vaihdetaan. Se voi olla tiiviste tai tiiviste. Korjaukseen liittyy välttämättä laatikon purkaminen.

Miksi laatikko "syö" öljyä?

Tähän on useita syitä.Ensinnäkin vaihteistoöljyssä on tiepölyä ja likaa. Ja kuten tiedämme, UAZ:ita ei osteta kaukana kaupungissa ajamiseen - 70 prosentissa tapauksista ne ovat valmiita täysimittaiseen maastoon, jossa ne valloittavat kaakeleita ja jokia. Mutaan juuttunut UAZ (tämä on tietysti harvinaisuus, mutta edes neliveto ei pelasta syvältä suosta) "nielee" helposti likaa, hiekkaa ja vettä itseensä. Muuten, jopa 5 prosentin veden läsnäolo voi yksinkertaisesti tappaa lähetyksen. Tämän estämiseksi autoilijat asentavat kannen UAZ-vaihteistoon. Se pystyy suojaamaan lähetystä tällaisilta tekijöiltä.

Käsittelemme melua

UAZ-autoissa vaihdelaatikko huutaa usein sisäänjakelu mukaan lukien. Kun silta irrotetaan, synkronointilaitteet alkavat "muristaa", ilmaantuu käsittämättömiä ääniä. Nämä sairaudet eivät katoa edes tarkastuspisteen peruskorjauksen jälkeen. Muuten, vaihteistovipu on eräänlainen "meluantenni" UAZ-ajoneuvoissa - paina sitä hieman kädelläsi ja äänet katoavat. Tietenkään ajaminen ja vivun jatkuva painaminen ei toimi (varsinkin koska tämä vahingoittaa resurssia). Siksi monet kuljettajat neuvovat asentamaan vaihdevivun GAZellesta. Legendan mukaan melutaso katoaa. Tämä on yksi monista UAZ-omistajien vinkeistä. Muuten, UAZ:n ja GAZellen vaihdelaatikon järjestelmä on melkein sama. Siksi varaosat ovat vaihdettavissa täällä (mukaan lukien "kohinaantenni").

Vaihteisto UAZ 469 - huolto

Uuden laatikon hinta on noin 30 tuhattaruplaa, niin monet tekevät korjauksia omin käsin. Mutta ensin sinun on tarkistettava, mikä tarkalleen on epäkunnossa. Joten ensinnäkin tarkastelemme vaihdehaarukan kuntoa.

Vaikka se on visuaalisesti "kuin uusi", muistasiirrä sitä puolelta toiselle. Jos se roikkuu tangoissa, se on kiristettävä. Katso seuraavaksi varusteiden kulumista. Suurin kuluminen voi olla kytkimen hampaiden alueella. Niiden välinen rako ei saa ylittää 1 millimetriä (diagnostiikkaan käytämme erityistä anturia). Jos rakoa kasvatetaan, hampaat asettuvat vain puoleen väliin - tästä syystä työskentely keskeytyy. Muista tarkistaa tuloakseli ja synkronointilaitteet. Ohjaushampaissa ei saa olla tylsyyttä ja kulumista. Ruostetta ei myöskään voida hyväksyä. Synkronointi ja vaihteet vaihdetaan kokonaan uusiin.

Irrota seuraavaksi synkronoinnin kytkin ja napa.Ulkoisesti tarkastamme sivuttaisen kulumisen tuloakselin hampaista. Reunojen tulee olla teräviä - tylsillä hampailla ne luisuvat, joten vaihteen kytkeminen on erittäin vaikeaa. Laakereiden osalta ei voida hyväksyä melua niiden pyörimisen aikana ja vielä enemmän välystä. Nämä elementit korvataan kokoonpanona uusilla.

Jos peruutusvaihde on käytössäkäynnistetty vaikeasti ja rypistävästi, tarkista sen vaihteiston hampaiden kunto. Hyvin usein nämä yksityiskohdat "hiljennetään". Väliakselin uria ei saa "lyödä". Muussa tapauksessa vaihda. Jos ne ovat ehjät, vain laakeri vaihtuu.

Joten saimme selville, kuinka vaihdelaatikkoa huolletaan kotimaisessa UAZ-autossa.