Useimmat autoilijat jo ennenkinostaa auton, olet jo päättänyt, valita variaattorin tai automaattisen tai ehkä jopa mieluummin mekaanikon. Toisinaan valinnassa on kuitenkin edelleen vaikeuksia. Kysymyksen arvoinen, mikä vaihdelaatikko on parempi? On tärkeätä huomata, että variaattori ilmestyi vasta kauan sitten, minkä vuoksi sen toiminnalliset puutteet eivät ole tiedossa. Jatkuvasti muuttuvalla robottivaihteistolla on kuitenkin monia etuja.
Automaattisen laatikon edutvaihteita voidaan kutsua vähentyneeksi polttoaineenkulutukseksi, edulliseen siirtohintaan, alhaisiin ylläpitokustannuksiin. Haitat jaetaan yleensä hitaalle nopeudelle ja sujuvalle vaihtamiselle.
Eniten pidetään robottivälitystäonnistunut ratkaisu. Se on asennettu BMW M-sarjaan. Se perustuu kuusivaihteiseen vaihdelaatikkoon, jossa hydrauliikan vaihto ja kytkinjärjestelmä ovat poissa käytöstä.
Variaattorin edut ovat korkeatsileys ja kytkentänopeus, maltillinen polttoaineenkulutus. Haittoja ovat itse siirtojärjestelmän korkeat kustannukset ja sen jälkeisen ylläpidon korkeat kustannukset.
Tällainen laatikko on portaatonvoimansiirtojärjestelmä, joka perustuu hyvin yksinkertaiseen periaatteeseen - vääntömomentti välittää voiman viistettyihin kumihihnoihin, jotka mahdollistavat hihnapyörien muodostumisen. Päätettäessä onko CVT vai automaattinen, on tärkeää tietää ensimmäisen suurimmista haitoista - peruutus- ja vapaa-asennon puutteesta. Tämä voi olla merkittävä este joidenkin valinnalle.
Variaattori: toimintaperiaate
Variaattori perustuu voimansiirtomekanismiin,jonka tehtävänä on kytkeä pyörät ja moottori. Se voidaan varustaa myös vetolaitteella, joka koostuu potkurista ja telasta. Kun työskentelet tällaisella taajuusmuuttajalla, saavutetaan tavallisesti sekä isännän että orjan levyjen pyörimisnopeuden sujuva muutos. Samanlaisia mekanismeja on käytetty eri laitteissa pitkään.
Sinun tulisi tietää, kun päätät variaattorin vai automaattikoneen valitsemisestaensimmäisen eduista ja haitoista. Puhutaan ensin positiivisista. Auto, johon variaattori on asennettu, liikkuu sujuvasti, eikä siinä ole nykimistä tai hyppyjä. Nopeuden kasvaessa on kohinaa, joka tulee voimakkaammaksi. Tällainen auto ohittaa helposti tehokkaammat autot, mikä liittyy ajan säästämiseen, joka yleensä kuluu vaihteiden vaihtoon. Nostettaessa tällainen auto ei pyöri takaisin, eikä liikennevalossa se pysähdy.
Joka tapauksessa CVT-autot alkavat liikkua hyvin sujuvasti ilman vaihteistoa. Ajaminen on mahdollisimman mukavaa, koska siinä on vain kaksi polkinta.
Näillä autoilla on erittäin tasainen moottorin ääni,kovaa ääntä ei kuulu, kun nopeutta lisätään. Kaiken tämän mahdollisti yksinomaan erityinen elektroniikka, joka vakauttaa moottorin kuorman. Voimme sanoa, että CVT-autolla on paljon etuja, ja tärkeimmät niistä ovat polttoainetalous sekä mahdollisuus pakotettuun käynnistykseen.
Tällaisella vaihteistolla on kuitenkin myös haittoja.Autoissa, joissa on huomattavan tehoinen moottori, ei ole variaattoreita. Vaihteisto on täytettävä erityisellä nesteellä, ja toisesta vaihdelaatikosta tyhjennetty ei sovi tähän, kuten automaattivaihteiston tapauksessa sallitaan. Variaattorin toiminta on mahdotonta ilman monia antureita, kuten paineanturia, nopeusanturia ja muita.
Yleisesti ottaen, kun valitset vaihtoehdon, variaattorin tai automaattikoneen, sinun on ensisijaisesti luotettava siihen, oletko valmis siirtymään periaatteessa uuteen periaatteeseen ajaessasi autoa.
