Τι γίνεται αν το κιβώτιο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σβήνει όταν είναι ενεργοποιημένη η μετάδοση; Διάγνωση, λειτουργία και επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, εκτός απόΤα λειτουργικά και εξωτερικά εξαρτήματα, εξαρτήματα και συγκροτήματα αυτοκινήτων βελτιώνονται και αλλάζονται. Η εισαγωγή ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων κατέστησε δυνατή την ασφαλή οδήγηση του αυτοκινήτου, χωρίς να χρειάζεται να πιέζετε συνεχώς τον συμπλέκτη και να αλλάζετε χειροκίνητα τα γρανάζια, όπως σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Έχοντας διαδοθεί στην Αμερική, η αυτόματη μετάδοση έγινε δημοφιλής σε όλο τον κόσμο. Σήμερα, σχεδόν κάθε αυτοκίνητο έρχεται στην αγορά με ένα πλήρες σετ, το οποίο περιλαμβάνει ένα αυτόματο κιβώτιο. Είναι εγκατεστημένο σε οχήματα με κίνηση πίσω και πίσω.

Ποικιλίες

Υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι αυτόματων μεταδόσεων:

1) Κλασικό υδραυλικό κιβώτιο ταχυτήτων. Σε αυτό, ο λόγος γραναζιών αλλάζει με το μπλοκάρισμα των συμπλέξεων του πλανητικού γραναζιού χρησιμοποιώντας πίεση λαδιού.

2) Ρομποτική αυτόματη μετάδοση. Η εναλλαγή πραγματοποιείται από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κουτιού. Διανέμω:

• Tiptronic - με τη δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων.
• Το DSG είναι ένας σύνθετος σχεδιασμός και ένα καλά αναπτυγμένο σχήμα εργασίας, επιτρέποντας αλλαγές ταχυτήτων που δεν αισθάνεται ο οδηγός. Είναι επίσης δυνατή η λειτουργία "Sport mode" με γρήγορη αύξηση ροπής.

3) CVT - αλλαγή της ροπής διορθώνοντας τη διάμετρο των τροχαλιών οδήγησης και κίνησης.

Κάθε τύπος αυτόματης μετάδοσης είναι μοναδικός και απαιτεί συγκεκριμένο χειρισμό, συντήρηση και επισκευή.

Έλεγχος της αυτόματης μετάδοσης για δυνατότητα συντήρησης

Κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει πώς να ελέγχειαυτόματο κουτί για σωστή λειτουργία. Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί ομαλά και χωρίς ξένους ήχους. Η αλλαγή ταχυτήτων δεν πρέπει να συνοδεύεται από τραντάγματα και η επιτάχυνση του αυτοκινήτου δεν πρέπει να είναι πολύ αργά. Αυτό αποδεικνύεται από τη σωστή και ακριβή λειτουργία όλων των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων. Η κατάσταση και οι ιδιότητες του λαδιού παίζουν σημαντικό ρόλο, καθώς χάρη σ 'αυτό πραγματοποιείται η αλλαγή. Η στάθμη λιπαντικού πρέπει να διατηρείται στη σωστή στάθμη. Το ίδιο το υγρό πρέπει να είναι από κάθε άποψη κατάλληλο για ένα συγκεκριμένο κιβώτιο ταχυτήτων. Επίσης, δεν επιτρέπεται ο αποχρωματισμός και η παρουσία μεγάλης ποσότητας προϊόντων φθοράς.

Δυσλειτουργίες αυτόματης μετάδοσης

Προβλήματα με την αυτόματη μετάδοση που προκύπτουν όταν είναι ελαττωματικόλειτουργεί, υπό όρους υποδιαιρείται σε σφάλματα που σχετίζονται με τα ηλεκτρονικά, μηχανικά και υδραυλικά μέρη. Η λανθασμένη εργασία του ενός ή του άλλου μέρους συνοδεύεται από έναν αριθμό σημείων που διαφέρουν μεταξύ τους και εξαλείφονται με διαφορετικούς τρόπους.

Τα ηλεκτρονικά σφάλματα περιλαμβάνουναστοχία των αισθητήρων στο κουτί ή απώλεια επαφής μεταξύ του αισθητήρα και της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου. Ως αποτέλεσμα, το μηχάνημα δεν λειτουργεί σωστά και ένας έλεγχος ανάβει στο ταμπλό. Οι μηχανικές δυσλειτουργίες, όπως η φθορά των γραναζιών, οι άξονες και τα στοιχεία τριβής, συνοδεύονται από τραύματα όταν αλλάζουν γρανάζια ή επιτυγχάνουν μια απαράδεκτη ταχύτητα σε αυτόν τον τρόπο λειτουργίας. Σε περίπτωση υδραυλικής αστοχίας, παρουσιάζεται δυσλειτουργία των μονάδων και των μηχανισμών της υδρομηχανικής μετάδοσης. Λόγοι - φραγμένα κανάλια πετρελαίου ή βλάβηΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ. Η πιο συνηθισμένη δυσλειτουργία παρουσιάζεται όταν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων όταν είναι ενεργοποιημένο. Αυτό θα συζητηθεί παρακάτω.

Αιτίες τραυματισμών κατά την αλλαγή ταχύτητας

Οι λόγοι για τους οποίους η αυτόματη μετάδοση στρίβει ότανη μεταφορά, σχετίζεται άμεσα με τις παραπάνω δυσλειτουργίες. Η ανθεκτικότητα του αυτόματου κιβωτίου εξαρτάται από το στυλ οδήγησης του οδηγού και το λάδι που χύνεται στο κουτί.

Γρήγορη έναρξη από ακινησία, γρήγορη επιτάχυνσητο όχημα και η ξαφνική αλλαγή ταχυτήτων είναι απαράδεκτη, διαφορετικά δεν θα δημιουργηθεί η απαιτούμενη πίεση λαδιού Τα μηχανικά στοιχεία και τα στοιχεία τριβής απλά δεν έχουν χρόνο να δουλέψουν εγκαίρως, γεγονός που αυξάνει τη φθορά τους. Ως αποτέλεσμα, η αυτόματη μετάδοση τραντάζει κατά τη μετατόπιση.

Τώρα λίγα λόγια για λιπαντικά.Το λάδι πρέπει να χύνεται στο αυτόματο κουτί με ιδιαίτερη προσοχή. Ένα κιβώτιο με σήμανση ATF χύνεται εδώ, το οποίο στις ιδιότητές του πρέπει να αντιστοιχεί σε αυτό το πλαίσιο. Η χαμηλή στάθμη δημιουργεί ανεπαρκή πίεση και τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων όταν η ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη. Το ίδιο το λάδι δεν πρέπει να αναμιγνύεται με καμία άλλη μάρκα υγρού. Θα πρέπει να έχει κόκκινο χρώμα και δεν μπορεί να περιέχει μεγάλη ποσότητα προϊόντων φθοράς. Αυτό οδηγεί σε απόφραξη των καναλιών (πτώση πίεσης) και αυξημένη φθορά τμημάτων τριβής (γρανάζια, άξονες και στοιχεία τριβής).

Ένας άλλος πιθανός λόγος είναι η κακή θέρμανση του λαδιού στον στροφαλοθάλαμο ή δυσλειτουργίες με τον ίδιο τον κινητήρα. Ο κινητήρας σχετίζεται στενά με το κιβώτιο ταχυτήτων, και οι συνεχείς αλλαγές στη ροπή αντικατοπτρίζονται στην κίνηση.

Επισκευή κουτιού

Για αυτόματη επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων, η τιμή θα είναι πάντα σημαντική λόγωτο υψηλό κόστος των ανταλλακτικών, η διαθεσιμότητα ειδικού εξοπλισμού και η πολυπλοκότητα της ίδιας της εργασίας. Συχνά η τιμή φτάνει τα 1.000 δολάρια. Είναι σχεδόν αδύνατο να εξαλειφθεί η δυσλειτουργία μόνη της όταν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων όταν ενεργοποιείται το κιβώτιο, χωρίς να έχετε κάποιες γνώσεις και εργαλεία.

Εάν έχετε εμπειρία και ελεύθερο χρόνο, το κουτί πρέπει να αφαιρεθεί από τον κινητήρα, αφού αδειάσετε το λάδι από αυτό. Αυτή δεν είναι επίσης μια εύκολη διαδικασία, ειδικά σε ένα όχημα κίνησης εμπρός τροχού.

Τι θα ακολουθήσει;

Στη συνέχεια αφαιρείται ο μετατροπέας ροπής,το πίσω κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου ξεβιδώνεται, το οποίο αφαιρείται με χτυπήματα σφυριού σε ειδικές προβολές. Περαιτέρω, η αντλία λαδιού ξεβιδώνεται από την πίσω πλευρά, και τα γρανάζια με άξονες και ένα πλανητικό γρανάζι αφαιρούνται από το μπροστινό μέρος. Η υδραυλική μονάδα ελέγχου αφαιρείται από την παλέτα κουτιού. Όλα τα αντικείμενα που αφαιρέθηκαν αποσυναρμολογούνται και ελέγχονται για ζημιά και φθορά. Τα κατεστραμμένα ή φθαρμένα μέρη αντικαθίστανται με παρόμοια, ελέγχεται η λειτουργία τους και στη συνέχεια ολόκληρη η δομή συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά.

Τέτοιες επισκευές είναι αρκετά υπεύθυνες καιχρονοβόρα διαδικασία. Επομένως, ελλείψει εμπειρίας, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο καυσίμων. Επί του παρόντος, η τιμή για τις αυτόματες επισκευές κιβωτίων κυμαίνεται από 5 έως 25 χιλιάδες ρούβλια.

Συντήρηση και λειτουργία

Για κανονική και μακροπρόθεσμη λειτουργία μιας αυτόματης μετάδοσης, είναι απαραίτητο να τηρείτε τους ακόλουθους κανόνες κατά τη συντήρηση και τη λειτουργία:

• Το πρώτο είναι να πραγματοποιείτε συντήρηση εγκαίρως:παρακολουθείτε συνεχώς τη στάθμη λαδιού, αλλάζετε το μαζί με το φίλτρο κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες, τότε το λάδι πρέπει να αλλάζει κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα.
• Πριν ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, πρέπει να πατήσετε το πεντάλφρένα, ενεργοποιήστε το γρανάζι και περιμένετε λίγο (1-2 δευτερόλεπτα) έτσι ώστε η απαιτούμενη πίεση λαδιού να σχηματιστεί στο κουτί και οι συμπλέκτες να λειτουργήσουν εγκαίρως. Στη συνέχεια, απελευθερώνοντας αργά το πεντάλ φρένου, ξεκινήστε την οδήγηση. Κατά την οδήγηση, είναι ανεπιθύμητο να πατήσετε το πεντάλ γκαζιού απότομα για να αποφύγετε την αυξημένη φθορά των τριβών.

Συμπέρασμα

Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε ότι το αυτόματοτο κουτί παρέχει άνεση και είναι πολύ βολικό στη χρήση. Και εάν συμμορφώνεστε με όλους τους παραπάνω κανόνες λειτουργίας, πραγματοποιείτε έγκαιρη συντήρηση και ρίχνετε μόνο λάδι υψηλής ποιότητας στο αυτόματο κιβώτιο, τότε η διάρκεια ζωής αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων θα είναι μεγάλη και δεν θα προκαλέσει περιττές δυσκολίες στον οδηγό.