Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ βολικό.Σχετικά με το κουμπί επιλογέα ταχυτήτων μπορείτε σχεδόν να ξεχάσετε. Αλλά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ πιο ακριβό στην επισκευή, όσον αφορά την αξιοπιστία, εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το εμπορικό σήμα του αυτοκινήτου και τον τύπο του κιβωτίου. Σημαντικός ρόλος διαδραματίζει η στάση του οδηγού, ο τρόπος οδήγησης και η εξυπηρέτηση του. Ας μιλήσουμε για το τι κάνει ένα κουτί ένα πολυβόλο, τι πρέπει να κάνουμε σε αυτή την περίπτωση και πώς να διορθώσουμε το πρόβλημα.
Μερικές γενικές πληροφορίες
Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός λόγων, εξαιτίας τουπου το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αρχίζει να κλωτσάει. Για πολλούς, αυτό προκαλεί αμέσως τον πανικό. Αλλά είναι καλύτερο να ηρεμήσετε, γιατί συχνά το πρόβλημα εξαλείφεται και δεν απαιτεί παρεμβάσεις στην αυτόματη μετάδοση. Θα ήθελα να σημειώσω αμέσως ότι η μηχανή είναι βέβαια βολική, αλλά πρέπει να παρακολουθείται πιο προσεκτικά. Σε 70% των περιπτώσεων, τα κλωτσιά εμφανίζονται ακριβώς λόγω της πρόωρης συντήρησης του κόμβου.
Κάποιος θεωρεί περιττό να αλλάξει το πετρέλαιο και το πετρέλαιοφίλτρα στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, και σε περίπτωση κλωτσιές κατά τη μετάβαση σε μια υψηλότερη ή χαμηλότερη ταχύτητα κατηγόρησε αμέσως τον κατασκευαστή ότι το πλαίσιο κακής ποιότητας, σπασμένα, δεν λειτουργεί, και ούτω καθεξής. ν. Αλλά αν ακολουθήσετε τις διαδικαστικές όρους χρήσης της υπηρεσίας, είναι συνήθως αυτόματη τρέχει αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, ανάλογα με την μάρκα αυτοκινήτου, από 100 έως 300 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς μεγάλες επισκευές.
Κτυπώντας το κουτί μηχάνημα: τι να κάνετε;
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξουμε είναιστάθμη λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και την κατάσταση του. Όπως σημειώθηκε παραπάνω, πολλοί δεν θεωρούν απαραίτητο να αλλάξουν το ATF, αλλά αυτό δεν ισχύει. Όλοι οι κατασκευαστές συστήνουν πλήρη αντικατάσταση κάθε 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα, και μερική - κάθε 60-80 χιλιάδες.
Ένας άλλος λόγος είναι ότι τολάδι. Πολλοί κατασκευαστές καθορίζουν την απαραίτητη ATFP στις οδηγίες λειτουργίας. Οι οδηγοί δεν ακολουθούν πάντοτε αυτές τις συστάσεις και χύνουν αυτό που θεωρούν απαραίτητο. Ως αποτέλεσμα, συμβαίνουν kicks, jerks, ασταθής εργασία ή απρόβλεπτη μετάδοση μετάδοσης. Εάν συνεχίσετε να συνεχίζετε έτσι, μπορείτε να φτάσετε στην επισκευή του κεφαλαίου. Σε κάθε περίπτωση, ο λόγος πρέπει να βρεθεί το συντομότερο δυνατόν, αν παρατηρήσετε ότι το αυτόματο κιβώτιο κλωτσάει. Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση; Ελέγξτε πρώτα το επίπεδο λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Συχνά αυτό γίνεται σε μια θερμαινόμενη μηχανή. Πολλά μπορούν να γίνουν κατανοητά από το χρώμα του ATP. Η σκουρόχρωση ή ο φωτισμός δείχνουν ότι είναι ώρα να εκτελέσετε αντικατάσταση.
Πώς να αλλάξετε σωστά το λάδι στο κουτί;
Υπάρχουν επίσης ορισμένοι κανόνες που πρέπει να ακολουθηθούν.Πρώτον, αν αυτή είναι η πρώτη αντικατάσταση μετά από χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιομέτρων ή περισσότερο, τότε πρέπει να το αλλάξετε τελείως. Επομένως, προτού αγοράσετε το αρχικό λάδι που συνιστάται σε αυτό το αυτόματο κιβώτιο από τον κατασκευαστή. Το στοιχείο φίλτρου, το οποίο βρίσκεται συνήθως στην παλέτα του κιβωτίου, υπόκειται επίσης σε αντικατάσταση. Τα πρώτα 400-500 χιλιόμετρα μετά την αντικατάσταση πρέπει να οδηγείτε ομαλά και να επιταχύνετε ομαλά την ταχύτητα. Η απαλή λειτουργία υποδηλώνει την απουσία παγίδευσης, μακροχρόνια παραμονή σε κυκλοφοριακές εμπλοκές, κλπ. Φορτία στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Συχνά, μετά την αντικατάσταση του πετρελαίου, το ζήτημα του γιατί το κιβώτιο κλωτσάει το αυτοματοποιημένο σύστημα εξαλείφεται. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι τρόμοι περνούν.
Φθορά δίσκου τριβής
Οι λεγόμενοι συμπλέκτες είναι υπεύθυνοι γιαέγκαιρη διακοπή της μετάδοσης στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν η πίεση ή το επίπεδο λαδιού στο σύστημα πέφτει, τότε αρχίζουν να καίγονται. Ως αποτέλεσμα, απλά γλιστράνε και δεν εκπληρώνουν τη λειτουργία τους. Σε αυτή την περίπτωση, το μαύρισμα του μετάλλου των συμπλεγμάτων είναι χαρακτηριστικό.
Για να ελέγξετε εξαιρετικά την ικανότητα εργασίας των δίσκωναπλά. Για το σκοπό αυτό, θέσαμε το αυτοκίνητο σε πλατφόρμα οριζόντιας στάθμης. Μεταφράζουμε τον επιλογέα AKPP στη θέση N (ουδέτερη) και αφήνουμε το πεντάλ φρένου. Αν το αυτοκίνητο κινείται προς τα εμπρός, αυτό υποδεικνύει την προσκόλληση και την κόλληση δίσκων τριβής. Σε αυτή την περίπτωση πρέπει να αντικατασταθούν. Αυτή είναι μια πλήρης αναθεώρηση, και θα κοστίσει πολύ. Εάν είναι αυτά, τότε γι 'αυτό το κουτί κλωτσιές όταν είναι ενεργοποιημένη. Πιθανότατα, το επίπεδο του ATP δεν ελεγχόταν ή το λάδι δεν άλλαζε καθόλου. Ως αποτέλεσμα, έχασε τις επιδόσεις του και τους λιπαρούς συμπλέκτες.
Προβλήματα με το ψυγείο
Το σύστημα ψύξης παίζει επίσης σημαντικό ρόλο.Κατά τη λειτουργία, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θερμαίνεται πολύ ζεστό. Για την ψύξη του, παρέχεται ένας κατάλληλος βρόχος, κατά τον οποίο κυκλοφορεί το ATP. Περνώντας μέσα από το ψυγείο, επιστρέφει στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και ψύχεται. Εάν οι σωλήνες του ψυγείου ή είναι βουλωμένες, είναι δυνατό να βράσει το λάδι. Αυτός είναι συχνά ο λόγος που άρχισε να κλωτσήσει το κιβώτιο αυτόματα.
Αυτό το πρόβλημα εκδηλώνεται μόνο σε βαριάΣυνθήκες λειτουργίας, όταν δεν υπάρχει σχεδόν καμία εμφύσηση των θερμαντικών σωμάτων από τη ροή του αέρα. Επομένως, εάν βρίσκεστε σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, οδηγείτε κυρίως γύρω από την πόλη με χαμηλή ταχύτητα και παρατηρήστε τα κλοπές που απουσιάζουν από την πίστα, τότε το θέμα είναι πιθανότατα στην ψύξη.
Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τους οπαδούς.Είναι κοινότοπα δεν μπορεί να ανάψει. Στην περίπτωση αυτή, ο κινητήρας θα θερμαίνεται επίσης. Εάν η θερμοκρασία του κινητήρα είναι κανονική και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει ταχύτητα με τράμματα, συνιστάται να ξεπλύνετε το ψυγείο από το εσωτερικό και το εξωτερικό. Θυμηθείτε: το σύστημα είναι υπό πίεση.
Προβλήματα με την ηλεκτρονική
Εάν κάνετε κλοτσιές σε μια μηχανή κιβωτίων, οι λόγοι είναι σανβλέπετε, μπορεί να είναι πολύ διαφορετική. Ένα από τα πιο συνηθισμένα είναι η ακατάλληλη λειτουργία της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου. Το λεγόμενο ECU είναι ο «εγκέφαλος» του αυτοκινήτου. Εάν δεν λειτουργεί σωστά και καθυστερεί τη μεταγωγή ή, αντιθέτως, στέλνει το σήμα πολύ νωρίς, μπορεί να προκύψουν σκασίματα όταν η μετάδοση μεταβαίνει σε χαμηλή και υψηλή.
Πολύ συχνά το πρόβλημα παρουσιάζεται μετάαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ορισμένα κουτιά χρειάζονται προσαρμογή μετά από επισκευή, εάν δεν γίνει αυτή η διαδικασία, τότε θα υπάρξουν σοκ. Αλλά μετά από λίγο μπορούν να περάσουν. Είναι καλύτερα, φυσικά, να πάμε στο SRT, να αναβαθμίσουμε το αυτόματο κιβώτιο και να συνεχίσουμε άνετα.
Σπρώξτε μια συγκεκριμένη ταχύτητα
Συμβαίνει οι επιπτώσεις των αυτόματων κιβωτίων να εμφανίζονται μόνο στοσυγκεκριμένη μεταφορά. Αυτό συμβαίνει συχνά λόγω του γεγονότος ότι τα κανάλια πετρελαίου στο υδροπλάνο έχουν φράξει. Δεδομένου ότι κάθε κανάλι έχει δικό του κανάλι, είναι δυνατή μια τέτοια διάταξη. Ειδικά αν πριν αντικατασταθεί το ATP σε ένα σύστημα που ήταν υπό πίεση. Όλα τα ιζήματα από την παλέτα θα μπορούσαν να εισέλθουν στην υδραυλική μονάδα και να χτυπήσουν το κύκλωμα λαδιού της. Αυτό το πρόβλημα δεν είναι κρίσιμο και επιλύεται από το συνηθισμένο πλύσιμο της υδραυλικής μονάδας. Αλλά δεν χρειάζεται να το καθυστερήσετε. Η μακρά οδήγηση υπό μειωμένη πίεση στο σύστημα μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία του συμπλέκτη, το οποίο είναι υπεύθυνο για αυτή τη μετάδοση. Αυτό οφείλεται επίσης στην λιμοκτονία του πετρελαίου.
Μπλοκ σωληνοειδών
Ένα άλλο αρκετά απλό, αλλά εξαιρετικόυπεύθυνος κόμβος. Αυτή η μονάδα είναι εγκατεστημένη σε ένα υδροπλάνο και αποτελείται από βαλβίδες. Με τη βοήθειά τους η ATP εισέρχεται σε ορισμένα κανάλια αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Δεδομένου ότι λειτουργούν με την αρχή του ηλεκτρομαγνήτη, ο λόγος της δυσλειτουργίας τους μπορεί να είναι ένα σφάλμα στην καλωδίωση. Και το μπλοκ σωληνοειδών δεν είναι αιώνιο και υφίσταται μια απλή μηχανική φθορά.
Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων το υδροβόλο έχειιδιότητες διαρροής. Και αυτό δεν συμβαίνει από κάτω από το μαξιλάρι, αλλά από το ίδιο το σώμα του μπλοκ. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται η απλή αντικατάστασή του, καθώς το αυτόματο κιβώτιο μπορεί σε κάποιο σημείο να παραμείνει χωρίς υγρό λίπανσης και ψύξης και απλά να σταματήσει.
Μετάβαση σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης
Αν το αυτόματο κιβώτιο κλωτσήσει όταν το ενεργοποιήσετεγια μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν λαμβάνουν μέτρα, είναι πιθανό να πάει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Διαφέρει ανάλογα με το εμπορικό σήμα του αυτοκινήτου. Μερικές φορές δεν μπορείτε να πάτε οπουδήποτε, αλλά συχνά η μεταφορά δεν αλλάζει πάνω από τη δεύτερη.
Η κατάσταση έκτακτης ανάγκης σηματοδοτεί μια σοβαρή κατάστασηπρόβλημα. Αλλά αυτό δεν συμβαίνει πάντα. Το γεγονός είναι ότι το αυτόματο κιβώτιο μετάδοσης πηγαίνει στο «ατύχημα» μόνο αφού το ECU στείλει το κατάλληλο σήμα. Εάν η καλωδίωση ή η χαμηλή πίεση στο σύστημα είναι ελαττωματικά, το επίπεδο ATP πέφτει ή δεν υπάρχει ψύξη - όλα αυτά μπορεί να είναι η αιτία. Αλλά ακόμα και στην περίπτωση αυτή, μην πανικοβληθείτε. Είναι καλύτερο να πραγματοποιήσετε μια οπτική επιθεώρηση της καλωδίωσης για μηχανικές βλάβες. Είναι πιθανό ότι το καλώδιο κόπηκε και όλα τα προβλήματα οφείλονταν σε αυτόν. Σε κάθε περίπτωση, εάν παρατηρήσετε ότι το αυτόματο κιβώτιο κλωτσάει, πάρτε το σε μια πιστοποιημένη υπηρεσία για διάγνωση.
Μερικές σημαντικές λεπτομέρειες
Πολλοί οδηγοί δεν ακολουθούν τους κανόνεςλειτουργία. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τη χειμερινή περίοδο. Μετά από όλα, όχι μόνο ο κινητήρας, αλλά και το ATP χρειάζεται θέρμανση, αν και είναι πιο ρευστό από το λάδι κινητήρα. Επομένως, εάν δεν είστε υποστηρικτής της θέρμανσης του κινητήρα σε ρελαντί, μην γυρίστε τον κινητήρα σε πολύ υψηλή ταχύτητα μέχρι το βέλος θερμοκρασίας να βγει από τη μπλε ζώνη. Το ιξώδες πετρέλαιο δεν παρέχει σωστή λίπανση και φθείρεται χειρότερα από το σύστημα, πρέπει να είναι κατανοητό και να μην βιάζει το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Έτσι καταλήξαμε τους κύριους λόγους,γιατί κλωτσιές κλωτσιές αυτόματη. Τι να κάνετε σε τέτοιες περιπτώσεις, ξέρετε επίσης. Το κύριο πράγμα δεν είναι να πανικοβληθεί. Όλα τα προβλήματα εξαλείφονται. Συχνά το μολυσμένο λάδι, το οποίο δεν έχει αλλάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα, γίνεται η αιτία των κλωτσιών. Αν συνεχίσετε να οδηγείτε έτσι, η κατάσταση θα επιδεινωθεί. Επομένως, αν μπορούσατε να περιορίσετε αμέσως τον καθαρισμό της παλέτας, την αντικατάσταση του λαδιού και του φίλτρου, τότε μετά από λίγο θα πρέπει να πάτε πάνω στο κιβώτιο. Παρακολουθήστε για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και θα σας ευχαριστήσει με τη μακρά πηγή του.
