Ενώ άρχισαν οι ανησυχίες για το αυτοκίνητογια την ανάπτυξη αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, οι κατασκευαστές μηχανοκίνητων οχημάτων πυρπολήθηκαν με παρόμοια ιδέα. Οι μοτοσικλέτες με αυτόματο κιβώτιο θα έπρεπε να είχαν γίνει πολύ πιο βολικές, επιτρέποντας στον ποδηλάτη να απολαύσει τη διαδρομή χωρίς να αποσπάται η προσοχή του από το στροφόμετρο.
Πρώτη εμπειρία
Η πρώτη αυτόματη μοτοσικλέτα με κιβώτιο ταχυτήτων στον κόσμοΟ Gear εμφανίστηκε το 1975. Η καινοτομία εισήχθη από τη Honda, η οποία έβαλε το μοντέλο στον μεταφορέα και το παρήγαγε για την καναδική αγορά, καθώς και πωλήθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι Ιάπωνες ήλπιζαν ότι η δημιουργία τους, που ονομάζεται Honda CB-750, θα προκαλούσε απίστευτο ενδιαφέρον στους λάτρεις της μοτοσικλέτας, αλλά οι προσδοκίες δεν ικανοποιήθηκαν. Οι μοτοσικλέτες με αυτόματο κιβώτιο έλαβαν μεγάλο αριθμό αρνητικών κριτικών. Οι ποδηλάτες δεν ήταν ενθουσιώδεις για το τεράστιο αυτόματο κιβώτιο, το οποίο άσκησε άσχημα την άμεση λειτουργία του, και επίσης δεν ήταν επισκευάσιμο. Αξίζει να σημειωθεί ότι παρόμοιο πρόβλημα αντιμετώπισαν οι γίγαντες των αυτοκινήτων, οι οποίοι αντιμετώπισαν επίσης δυσκολίες με ένα ανεπαρκές κιβώτιο. Τα περισσότερα αυτοκίνητα δεν μπόρεσαν να ανταποκριθούν στις προσδοκίες των οδηγών που έδωσαν πολλά χρήματα για το "αυτόματο". Ενώ το συνηθισμένο κιβώτιο ταχυτήτων μοτοσικλετών Dnepr κατασκευάστηκε στην ΕΣΣΔ, η ιαπωνική εταιρεία απέκτησε τεράστια εμπειρία με το αυτόματο κιβώτιο.
Επιστροφή στην αυτόματη μετάδοση
Παρά την αποτυχία με το Honda CB-750, η ανησυχία δεν συμβαίνειΑντίο στην ιδέα της δημιουργίας μιας ολόκληρης σειράς μοτοσικλετών με αυτόματο κιβώτιο. Τα έργα ήταν κατεψυγμένα και περίμεναν καλύτερες στιγμές όταν η αυτόματη μετάδοση θα ολοκληρωθεί πλήρως και τα χαρακτηριστικά της θα φτάσουν στο κατάλληλο επίπεδο. Μετά από τρεις δεκαετίες, τα αυτοκίνητα με ένα «αυτόματο» κατέκτησαν την παγκόσμια αγορά και έγιναν πιο δημοφιλή από τα «μηχανικά». Αυτό το αποτέλεσμα επιτεύχθηκε χάρη στην ομαλή λειτουργία του μηχανισμού, ο οποίος μείωσε σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου, αύξησε την ευελιξία και τη δυναμική του αυτοκινήτου.
Το 2005, οι Ιάπωνες αποφάσισαν να βάλουν σε σειράμοντέλο παραγωγής Honda DN-01. Αυτό το σπορ ποδήλατο με αυτόματο κιβώτιο έχει γίνει πιο επιτυχημένο από τον προκάτοχό του. Η νέα μοτοσυκλέτα έλαβε ACCP με έξι ταχύτητες και τρεις λειτουργίες:
- Αθλημα.
- Tiptronic.
- Αυτόματο
Για τους οδηγούς, η λειτουργία είναι τέλειααυτόματο, γεγονός που καθιστά δυνατή την απόλαυση μιας άνετης διαδρομής, συγκεντρωμένη μόνο στο δρόμο. Μετάβαση σε σπορ, η μονάδα αλλάζει άμεσα όχι μόνο τη δυναμική, αλλά και τον ήχο του κινητήρα, αποδεικνύοντας όλες τις δυνατότητές του. Η λειτουργία Tiptronic δημιουργήθηκε ειδικά για τους λάτρεις της μηχανικής που προτιμούν να διατηρούν το σπορ ποδήλατο υπό τον δικό τους έλεγχο.
Καλύτερο ανάλογο
Στη σύγχρονη αγορά μοτοσικλετών μπορείτε να βρείτεπολλά μοντέλα με ACCP, αλλά οι Ιάπωνες παραμένουν τα καλύτερα. Συμμετέχουν στην παραγωγή ποδηλάτων, οι οποίες παρουσιάζονται σε δύο παραλλαγές του κιβωτίου ταχυτήτων: αυτόματη και μηχανική. Αν νωρίτερα το «αυτόματο» ήταν μια λιγότερο ελκυστική επιλογή, έχοντας πολύ βάρος, τότε σε νέα μοντέλα είναι μόλις 10 κιλά βαρύτερο από ένα συμβατικό κιβώτιο ταχυτήτων. Τώρα η Honda παρουσιάζει πολλές μοτοσικλέτες εξοπλισμένες με ένα «αυτόματο». Μεταξύ αυτών, το καλύτερο είναι ο Crosstourer, ο οποίος έλαβε:
- Κινητήρας 16 βαλβίδων σχήματος V 1237 cm3.
- 130 λίτρα με.
- Απόσταση από το έδαφος - 18 cm.
- Ηλεκτρικό σύστημα εκκίνησης.
- Δεξαμενή αερίου 21,5 λίτρων.
Αυτό το μοντέλο δεν είναι μόνο το best-selling, αλλά και το πιο αξιόπιστο. Οι Ιταλοί ειδικοί που εμπλέκονται στην εγκατάσταση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στις μοτοσικλέτες τους δεν φτάνουν σημαντικά στο επίπεδο των Ιαπώνων.
