Автомобилът включва четири системи: охлаждане, смазване, гориво и запалване. Неизправността на всеки от тях поотделно води до пълен отказ на цялото превозно средство. Ако се установи повреда, тя трябва да бъде коригирана и колкото по-скоро, толкова по-добре, тъй като нито една от системите не се повреди веднага. Това обикновено се предшества от много „симптоми“.
В тази статия ще се спрем назапалителна система. Има два вида: контактно и безконтактно запалване. Те се отличават с наличието и отсъствието на прекъсващи контакти във клапана. В момента, в който тези контакти се отворят, в бобината се генерира индукционен ток, който се подава през високоволтови проводници към свещите.
Безконтактното запалване е лишено от тези контакти. Те са заменени от превключвател, който по принцип изпълнява същата функция. Първоначално на автомобилите с местно производство беше инсталирана само контактна система. VAZ започва да инсталира безконтактно запалване в началото на 2000-те. Това беше добър пробив за него. На първо място, безконтактното запалване е по-надеждно, тъй като всъщност един доста уязвим елемент е отстранен от системата.
С течение на времето собствениците на автомобили станаха себе сиинсталирайте безконтактно запалване на класически, тъй като това значително улесни поддръжката. Сега възможността за изгаряне на контакти беше изключена. Освен това сега нямаше нужда да коригират разликата в момента на отваряне. Освен всичко друго, безконтактното запалване има и по-добри токови характеристики, а именно по-висока честота и напрежение, което сериозно намалява износването на електродите на свещите. На лице - предимствата във всички области на работа.
Но не всичко е толкова гладко, колкото бихме искали. Например има моменти, когато превключвателят се провали. Ако подмяната на контактния блок ще струва 150-200 рубли с добро качество, тогава цените тук са 3-4 пъти по-високи. Наред с други неща, подмяната на контактно запалване с безконтактно запалване води до подмяна на високоволтови проводници със силиконови, ако те не са били инсталирани по-рано. Разбира се, можете да оставите стандартните, но тогава са възможни повреди, което означава прекъсвания в запалването и в цялата работа на двигателя.
Сега малко за самата система. Постоянно захранването се подава към контактите на разпределителя на запалването, през които отива към първичната (малка) намотка на бобината. В момента на отваряне на контактите токът в първичната намотка спира, магнитното поле се променя, в резултат на което възниква индукционен ток с висока честота и напрежение. Той е този, който се захранва към свещите.
Самата подмяна на контактното запалване сбезконтактната не трябва да създава затруднения, тъй като всичко се свежда до разхлабване и завинтване на части. Разбира се, след смяната на самия разпределител, ще трябва да настроите момента на запалване, но, първо, това не е твърде трудно, и второ, първоначално можете да настроите плъзгача в удобно положение и да запомните, така че по-късно да можете да инсталирате превключвателя по същия начин. И също така си струва да изключите батерията от веригата, за да не получите изгаряния или други наранявания.
