Ранно и късно запалване: признаци. Как да определим ранното или късното запалване, което е по-добре?

От това дали времето за запалване е правилно,зависи от ефективността и икономичността на двигателя с вътрешно горене. Задаването на ъгъла на запалване е, според много автомеханици, най-важната операция в процеса на настройка на силов агрегат. Ако сте го настроили неправилно и може да бъде или в посока на намаляване или напредване, това незабавно ще повлияе на работата на двигателя. Тази операция трябва да се приема много сериозно. Когато правите настройки, трябва да се опитате да предотвратите твърде рано или, обратно, късно запалване. Помислете какво е изпълнено с ранно и късно запалване за работата на двигателя, а също така научете как да определите ъгъла.

Характеристики на дистрибутора и неговите възли

Бензиновите ICE имат редица единици и механизмикоито са отговорни за своевременното подаване на напрежение към свещта, за да може тя да образува искра. Впоследствие тя ще може да запали горивната смес. Тези компоненти представляват отделен механизъм.

В карбуратора и някои инжекционни автомобили товафункциите се изпълняват от разпределител или прекъсвач-разпределител. Той се намира в цилиндровия блок. Разпределителят се задвижва от разпределителния вал на двигателя. Разпределителният вал има специални гърбици. Основната им задача е да отворят целта в необходимия момент. След това отваряне на свещта ще се появи искра. Ако се генерира по-рано (преди време), тогава енергията на газовете за определен период от време ще работи към движението на буталото. Ако искрата се забави, енергията ще надхвърлиизходящо бутало и не може да бъде напълно реализирано. По този начин, ранното и късно запалване е неефективна работа на двигателя с вътрешно горене. Trambler има сериозен недостатък. Това е износването на механичните му елементи, в резултат на което се променят качеството и момента на подаване на искри. Това със сигурност ще се отрази на работата на силовия агрегат. След известно време ще е необходимо регулиране на ъгъла на запалване.

Ранни симптоми на запалване

За тези, които не знаят как да определят ранно или късно запалване, тези симптоми ще помогнат много. Така че в процеса на работа на двигателя ще се чуят звънене, метални шумове и удари от цилиндрите на двигателя.

В този момент двигателят с вътрешно горене изпитва значителнопретоварване и лагерите се износват повече. Също така ще се усети рязко намаляване на ефективността и ефективността на агрегата и броят на оборотите на коляновия вал ще намалее. Тягата изчезва. Естествено, разходът на гориво ще се увеличи и всички механизми ще се износват по-интензивно. Също така, ранното запалване може да бъде диагностицирано чрез експлозивно запалване на сместа по време на големи натоварвания.

Късни симптоми на запалване

Как да го дефинирам?Основните признаци на ранно и късно запалване са сходни в някои моменти. Тук има и увеличен разход на гориво. Наблюдава се загуба на мощност. Но можете да различите късния момент по по-високо ниво на въглеродни отлагания в горивната камера, както и по температурата на двигателя. Ще прегрее.

Рано или късно?

Ранното и късно запалване е вредно за двигателя.Но има шофьори, които притежават домашни автомобили, които умишлено задават малко по-различен ъгъл за стартиране и загряване на двигателя. Други регулират времето за запалване, така че да е било по-рано.

Не повече от една дивизия.Това дава най-доброто динамично представяне при високи обороти. Но при ниски обороти мощността ще намалее значително. Това не означава, че е по-добре - ранно или късно запалване. И в първия, и във втория случай е необходимо да се надграждат целите. Необходимо е да се определи точно - стабилна и ефективна работа или повишена динамика и бързо износване на компонентите на двигателя.

Ако колата е на бензин

Съставът на горивото е различен и следователноконсумира се много по-бързо. Газът има и по-високо октаново число. Следователно, сместа на базата на това гориво ще продължи да гори по време на фазата на отработените газове. Това ще има отрицателен топлинен ефект върху изпускателната система. Една от важните задачи е да се оптимизира запалването и изгарянето на газовата горивна смес. И ако коригирате правилно ъгъла, тогава все пак можете да спестите пари.

Следователно трябва да знаете кое запалване е по-добро -рано или късно за бензин. В случая с HBO те излагат по-рано. По този начин сместа има време да изгори дори преди да се отвори изпускателният тракт. Това ще предотврати повреда на частите на двигателя, няма да прегрее изпускателната система и ще направи двигателя по-икономичен и ефективен.

Дизелови двигатели

Симптоми, указващи рано и къснозапалване за бензинови двигатели, подходящо за дизелови двигатели. Но с оглед на различния принцип на работа на дизеловия агрегат, причините трябва да се разглеждат по малко по-различен начин. Основната разлика между дизеловите двигатели с вътрешно горене и бензиновите двигатели е методът на запалване на сместа. При първия тип двигател с вътрешно горене въздушно-горивната смес се запалва от налягане и горещ въздух. Настройката за запалване в дизелов двигател е настройката на желаното време за впръскване. Горивото трябва да влезе в горивната камера точно в самия връх на фазата на компресия. Ако ъгълът е зададен неправилно, горивото се подава извън времето. Това води до дисбаланс в работата на двигателя и до неоптимално изгаряне. В дизеловия двигател с вътрешно горене основният елемент е инжекционната помпа. Заедно с инжекторите той изпълнява задачата за дозиране и подаване на гориво в горивните камери.

Собствениците на такива автомобили трябва да знаят какпроверете ранно или късно запалване при дизела. Ъгълът на инжектиране се регулира от изместването на инжекционната помпа. Необходимите етикети не винаги присъстват. Следователно работата се извършва емпирично. Извадете тръбата за високо налягане от всяка дюза и поставете друга прозрачна на нейно място. След това измерете горната граница на горивото в него в момента на включване на запалването. Желаната маркировка е инсталирана на ролката. След това коляновите и разпределителните валове се регулират според маркировките.

Как да проверите ъгъла на карбуратора?

За карбураторен двигател проверете по-рано икъсното запалване е възможно с стробоскоп и предупредителна лампа. За тестване с тестова лампа го свържете паралелно с кондензатора. След това коляновият вал се завърта с помощта на дръжката.

Направете, докато плочата на роторавъзможно най-близо до контакта, разположен на капака на разпределителя. Завъртете коляновия вал бавно, докато лампата светне. Маркировките върху него и върху дистрибутора трябва да съвпадат. Ако лампата светне преди маркировките да съвпадат или след това, тогава запалването е настроено неправилно. Има и друг начин за определяне на ранно или късно запалване в дизелов двигател. Ще се използва стробоскоп. Устройството е включено в системата за запалване. След това двигателят стартира и трябва да работи на празен ход. Стробоскопът е насочен към ролката на коляновия вал, така че лампата да осветява маркировките. Тъй като мига в момента, в който искрата е приложена в първия цилиндър, маркировката на ролката ще бъде неподвижна. Ако ъгълът е зададен правилно, маркировките ще съвпадат. В противен случай ще е необходима корекция.

Как да проверите времето за запалване в движение?

Това е друг начин да разберете по-късно илиранно запалване. Може да се използва, ако под ръка няма стробоскоп и контролна лампа. Трябва да излезете на магистралата, да ускорите колата и да преминете на четвърта предавка.

Скоростта трябва да се поддържа в рамките на 50 км / ч.След това с рязко движение натискат спирачката. Ако след това се чуят ниски и къси детонационни звуци, тогава времето за запалване е зададено правилно. Ако звуците са силни, значи е рано. Ако те напълно отсъстват, това е късен ъгъл.

Резултатът

Проблемите със запалването не се поемат от собственикаколата не е нищо добро. Малките отклонения от нормата не са критични. С течение на времето обаче двигателят ще работи по-малко ефективно. Препоръчва се периодично да регулирате времето за запалване.