Как да определим късно или ранно запалване? Време на запалване

Запалителната система се състои от източникелектрическа енергия, бобина, прекъсвач или блок за управление, свещи и захранващи кабели. Целта на този комплект устройства е да запали смес от въздух и гориво, подавани към цилиндрите на двигател с вътрешно горене, използвайки искра в точното време.

Видове стартови системи

Комплексът от запалителни механизми е разделен на видове според конструктивните характеристики и принципа на действие. И така, запалването се случва:

- контакт;

- безконтактно;

- електронен.

Същността на работата

Когато ключът се завърти, стартерът се завъртаколяновия вал на двигателя, енергията първо от акумулатора, след това от генератора идва към бобината с прекъсвача и след това преминава през захранващите кабели директно към свещите.

Правилното запалване на превозното средство зависи откорекции, направени в дистрибутора. Задачата на бобината е да съхранява и преобразува тока с ниско напрежение (12 V) в по-висока стойност (около 30 000 V). Разпределителят, получавайки преобразуваната енергия, я разпределя между свещите, като последните с помощта на искра запалват сместа в цилиндрите в определен момент от движението на буталото. Функциите за контактно запалване са съгласно тази схема.

Безконтактна система за стартиране

Подобреният набор от устройства има тази форма:

- бобина с превключвател;

- устройство за разпределение на ток с импулсен сензор;

- комплект датчици за детонация и налягане.

Последните ви позволяват да наблюдавате работата на двигателя и да предприемете мерки за задаване на печеливши режими на работа.

Електронна система за стартиране

Електронното запалване е различно от останалитеналичието на електронен блок за управление, предназначен за управление на процеса на запалване, впръскване на гориво и предварително регулиране на ъгъла. Тук електрическият ток се натрупва и разделя.

Електронното запалване го прави невъзможноспонтанна промяна на параметрите и прави двигателя стабилен. Освен това подобрява ефективността и намалява разхода на гориво. Стартирането през зимния сезон няма да бъде трудно, няма да е необходимо да стартирате двигателя дълго време. Също така, развитието на оптимални ъгли на олово се генерира автоматично. Не е необходимо да се притеснявате за необходимостта от корекции.

Ранно запалване

И двата типа са нежелани и ще бъдат негативнида се отрази в работния процес на електроцентралата. Ранното запалване на въздушно-горивната смес възниква, когато буталото все още не е достигнало препоръчаното положение. Намира се далеч от горната мъртва точка.

В този случай, началото на горенето и освободената енергияпредотвратявайте преминаването на буталото през нормален ход Допълнителни натоварвания се създават върху частите на групата на манивела. Лагерите толерират претоварване и се провалят много по-бързо. За да знаете как да определите късно или ранно запалване, трябва да се запознаете със следните стартови признаци:

- ще се чуят характерни звънещи метални звуци, показващи развитието на елементи на KShM;

- работата на двигателя ще бъде нестабилна и периодична;

- когато натиснете газта, двигателят ще започне да се задушава и спира.

Късно запалване на сместа

В условията на такова изстрелване искрата щегенерирани по-късно от препоръките за нормална работа на двигателя. При този тип работа буталото може вече да е на TDC и тогава горивото ще се запали. Няма да има време да изгори напълно и да се откаже от цялата енергия, тъй като буталото ще направи работен ход. В този случай неизгорялата смес ще излети през изпускателните клапани в изпускателната тръба. За да имате представа как да проверите запалването, трябва да наблюдавате проявата на следните фактори:

- мощността на двигателя ще намалее значително;

- разходът на гориво ще се увеличи значително;

- възможно е прегряване на електроцентралата и отопление на изпускателните колектори;

- образуването на въглеродни отлагания на вътрешната повърхност на цилиндъра и елементи на свързващата пръчка-бутална група.

Въпросът как да определите късно или ранно запалване вече няма да ви обърква, но трябва да знаете елементарната структура и работа на двигателя, за да идентифицирате проблемите по ухо.

Дизелов стартов комплекс

В дизеловите електроцентрали няма свещи,разпределители и бобини, които имат контактно запалване. Запалването възниква поради хода на компресията. В този процес горивото се инжектира в цилиндъра в хигроскопично състояние на частиците. Когато се компресира поради нагряване, възниква горене и работен цикъл.

Инжекторите са отговорни за подаването на дизелово гориво към цилиндритеи горивна помпа с високо налягане. Двойките бутала са монтирани вътре в дюзите за пръскане. Ранното запалване на дизелов двигател се определя по същите критерии с бензиновите двигатели. За номинална работа ще е необходимо да настроите инжекционната помпа така, че буталата да се задействат в препоръчаните граници. За да разберете налягането на реакцията на помпата, доманометър трябва да бъде свързан към една от тръбите за гориво. Качеството на пръскането зависи от състоянието на двойката бутало на дюзата. Ако съставните елементи на дюзата са в незадоволително състояние, това със сигурност ще повлияе на работата на електроцентралата. За да се регулират номиналните стойности на впръскване, към помпата вместо тръбопроводи се свързват прозрачни пластмасови тръби. При завъртане на коляновия вал според маркировките ще се види в коя позиция на буталата се подава горивото.

Как да инсталирате запалването

Регулирането трябва да се извършва, когато не работимотор. Необходимо е да се подготви набор от необходими клавиши (13 и 38). След това свещите се демонтират и се проверява състоянието им. Нормалните електроди са с червеникав цвят. Ако цветът е тъмен, трябва да се смени въздушният филтър и да се почистят искрогенериращите елементи. Необходимо е да настроите буталото на първия цилиндър на TDC чрез завъртане на коляновия вал. Ще трябва да подравните маркировките на блока и маховика. Съдържа символите TDC и BDC. На блока има три маркировки, показващи напредване на запалването от 10, 5 и 0 градуса. За нормална работа оловният ъгъл трябва да съответства на 5 градуса. След като завършите тези манипулации, инсталирайте свещите, почистете ключовете и други устройства, които не са свързани с работата на електроцентралата. Трябва да се има предвид, че цилиндрите на двигателя не действат един по един, но имат ясно определен сдвоен ред на работа. Ако първото бутало бъде доведено до хода на компресията, тогава неговият партньор - третият или четвъртият цилиндър - е в същото състояние.

Как да настроите момента на свещите

За целта са ви необходими заключения с крушка и ключ,за разхлабване на дистрибутора. Единият терминал трябва да бъде свързан към проводника с ниско напрежение на намотката, а другият към земята. Лампата ще действа като волтметър.

Като завъртите ключа в ключалката, трябва да направитезапалването включено. Тялото на разпределителя ще трябва да се завърти по посока на часовниковата стрелка, докато лампата спре да свети. Появяващата се искра ще показва момента на запалване. След това трябва да завъртите тялото в обратна посока, докато лампата отново светне. Сега трябва да се извършат операциите по закрепване и при това настройката се счита за завършена. Сега измислянето как да се определи късно или ранно запалване няма да е проблем.

Възможно ли е да инсталирате електронен блок за управление

Възможно е да се инсталира такъвустройства за автомобили с контактен тип запалване. Такива подобрения ще трябва да бъдат изразходвани, но полученият ефект ще позволи да се възстановят всички разходи. Инсталирането на блока ще позволи:

- намаляване на шума;

- увеличаване на експлоатационния живот на мотора;

- използвайте бензин с различни октанови числа без увреждане на електроцентралата;

- да се постигне увеличаване на сцеплението и характеристиките на мощността;

- за повишаване на ефективността;

- намаляване на разхода на гориво;

- спазване на екологичните изисквания (емисиите на вредни вещества ще бъдат намалени);

- следи параметрите на двигателя.

Когато използвате такъв уред, не е нужно да мислите как да определите по-късно или по-рано запалване, всичко ще бъде направено автоматично.

Безконтактна настройка на типа старт

Идентифицирането на проблемите се случва, когато автомобилът се движи с топъл двигател.

Когато колата ускорява, трябва рязкодайте газ, тогава ще се чуе почукването на пръстите на буталото, продължаващо по време на ускорението. Ако това отнеме повече време, тялото на клапана ще трябва да се завърти отляво надясно на една степен. Ако няма детонационен звук, тялото ще трябва да бъде обърнато в обратна посока със същото количество. Продължителността на детонацията трябва да бъде в рамките на две секунди. Точността на направените настройки може да зависи от изправността и нормалната работа на горивната система и въздушния филтър, който се променя на всеки 10 хиляди километра.

И така, разбрахме как да определим късно или ранно запалване.