Geç veya erken ateşleme nasıl belirlenir? Ateşleme zamanlaması

Ateşleme sistemi bir kaynaktan oluşurelektrik enerjisi, bobin, kesici veya kontrol ünitesi, mumlar ve güç kabloları. Bu cihaz kompleksinin amacı, içten yanmalı motorun silindirlerine verilen hava ve yakıt karışımını bir kıvılcım yardımıyla ateşlemektir.

Başlangıç ​​sistemleri türleri

Ateşleme mekanizmalarının kompleksi, tasarım özelliklerine ve çalışma prensibine göre türlere ayrılmıştır. Böylece ateşleme gerçekleşir:

- İletişim;

- temassız;

- elektronik.

Eserin özü

Anahtarı çevirirken, marş motoru dönermotorun krank mili, önce aküden, ardından jeneratörden gelen enerji kesici ile bobine gelir ve daha sonra doğrudan güç kabloları üzerinden bujilere gider.

Aracın doğru ateşlenmesi şunlara bağlıdır:distribütörde yapılan ayarlamalar. Bobinin görevi, düşük voltaj akımını (12 V) saklamak ve daha yüksek bir değere (yaklaşık 30.000 V) dönüştürmektir. Dönüştürülen enerjiyi alan dağıtıcı, mumların arasına dağıtılmasını sağlar, ikincisi ise piston hareketinin belli bir anında silindirlerdeki karışımı kıvılcım yardımıyla ateşler. Bu şemaya göre kontak ateşleme fonksiyonları.

Temassız çalıştırma sistemi

Geliştirilmiş bir cihaz grubu şu biçime sahiptir:

- anahtarlı bobin;

- nabız sensörlü bir akım dağıtım cihazı;

- bir dizi vuruntu ve basınç sensörü.

İkincisi, motorun çalışmasını izlemenize ve karlı çalışma modları ayarlamak için önlemler almanıza izin verir.

Elektronik çalıştırma sistemi

Elektronik ateşleme diğerlerinden farklıateşleme sürecini, yakıt enjeksiyonunu ve ilerleme açısı ayarını kontrol etmek için tasarlanmış bir elektronik kontrol ünitesinin varlığı. Burada elektrik akımı birikir ve bölünür.

Elektronik ateşleme bunu imkansız kılarparametrelerin kendiliğinden değişmesi ve motoru kararlı hale getirmesi. Aynı zamanda verimliliği artırır ve yakıt tüketimini azaltır. Kış mevsiminde başlamak zor olmayacak, motoru çalıştırmak uzun sürmeyecek. Ayrıca, optimum kurşun açılarının gelişimi otomatik olarak oluşturulur. Ayarlama ihtiyacı konusunda endişelenmenize gerek yok.

Erken tutuşma

Bu türlerin her ikisi de istenmeyen ve olumsuz olacaktırsantralin çalışma sürecine yansıtılabilir. Hava-yakıt karışımının erken tutuşması, piston henüz önerilen konuma ulaşmadığında gerçekleşir. Üst ölü merkezden uzakta bulunur.

Bu durumda yanmanın başlangıcı ve açığa çıkan enerjinormal strok için pistonun geçmesini önleyin. Krank bağlantı kolu grubunun parçalarında ek yükler yaratılır. Rulmanlar aşırı yüklemeyi tolere eder ve çok daha hızlı bozulur. Geç veya erken ateşlemeyi nasıl belirleyeceğinizi öğrenmek için, aşağıdaki başlangıç ​​işaretlerine aşina olmanız gerekir:

- KShM elemanlarının gelişimini gösteren karakteristik yüksek sesli metal sesler duyulacaktır;

- motor çalışması dengesiz ve aralıklı olacaktır;

- gaz pedalına bastığınızda, motor boğulmaya ve durmaya başlayacaktır.

Karışımın geç tutuşması

Böyle bir fırlatma koşullarında, kıvılcımmotorun normal çalışması için önerilenden daha sonra oluşturulur. Bu tür bir işlemle, piston zaten ÜÖN'de olabilir ve ardından yakıt tutuşur. Piston bir çalışma darbesi yapacağından, tamamen yanacak ve tüm enerjiden vazgeçecek zamanı olmayacak. Bu durumda, yanmamış karışım egzoz valflerinden egzoz borusuna uçacaktır. Ateşlemenin nasıl kontrol edileceğine dair bir fikriniz olması için, aşağıdaki faktörlerin tezahürünü gözlemlemeniz gerekir:

- motor gücü önemli ölçüde azalacaktır;

- yakıt tüketimi önemli ölçüde artacaktır;

- elektrik santralinin aşırı ısınması ve egzoz manifoldlarının yanması mümkündür;

- silindirin iç yüzeyinde ve biyel-piston grubunun elemanlarında karbon birikintilerinin oluşması.

Geç veya erken ateşlemenin nasıl belirleneceği sorusu şimdi kafanızı karıştırmayacaktır, ancak sorunları kulaktan tespit etmek için motorun temel yapısını ve çalışmasını bilmeniz gerekir.

Dizel başlangıç ​​kompleksi

Dizel santrallerde mum bulunmaz,Temas ateşlemesi olan distribütörler ve bobinler. Ateşleme, sıkıştırma darbesi nedeniyle meydana gelir. Bu işlemde, yakıt silindire higroskopik bir partikül durumunda enjekte edilir. Isınma nedeniyle sıkıştırıldığında yanma ve görev döngüsü meydana gelir.

Dizel yakıtın silindirlere verilmesinden enjektörler sorumludur.ve bir yüksek basınçlı yakıt pompası. Piston çiftleri püskürtme için nozulların içine yerleştirilmiştir. Dizel motorda erken ateşleme, benzinli motorlarla aynı kriterlere göre belirlenir. Nominal işletim için, enjeksiyon pompasını, pistonların önerilen sınırlar dahilinde tetikleneceği şekilde ayarlamak gerekecektir. Pompanın basıncını öğrenmek içinyakıt hatlarından birine bir basınç göstergesi bağlanmalıdır. Püskürtme kalitesi, meme piston çiftinin durumuna bağlıdır. Nozulun kurucu unsurları yetersiz bir durumda ise, bu kesinlikle elektrik santralinin performansını etkileyecektir. Nominal enjeksiyon değerlerini ayarlamak için, boru hatları yerine pompaya şeffaf plastik borular bağlanır. Krank milini işaretlere göre krank ederken, yakıtın pistonların hangi konumunda verildiği görülecektir.

Ateşleme nasıl kurulur

Çalışmıyorken ayarlama yapılmalıdır.motor. Bir dizi gerekli anahtarın (13 ve 38) hazırlanması gerekir. Daha sonra mumlar sökülür ve durumları kontrol edilir. Normal elektrotlar kırmızımsı renktedir. Renk koyuysa hava filtresi değiştirilmeli ve kıvılcım oluşturan elemanlar temizlenmelidir. Krank milini çevirerek birinci silindirin pistonunu ÜÖN'ye ayarlamak gerekir. Blok ve volan üzerindeki işaretleri eşleştirmeniz gerekecektir. TDC ve BDC sembolleri burada belirtilmiştir. Blokta ateşleme ilerlemesini 10, 5 ve 0 derece gösteren üç işaret vardır. Normal çalışma için, boşluk açısı 5 dereceye karşılık gelmelidir. Bu manipülasyonları tamamladıktan sonra, santralin çalışmasıyla ilgili olmayan mumlar, temiz anahtarlar ve diğer cihazları takın. Motor silindirlerinin teker teker hareket etmediği, ancak iyi tanımlanmış bir eşleştirilmiş çalışma düzenine sahip olduğu unutulmamalıdır. İlk piston sıkıştırma vuruşuna getirilirse, ortağı - üçüncü veya dördüncü silindir - aynı durumdadır.

Mumların tetiklendiği an nasıl düzenlenir

Bunu yapmak için, bir ampul ve anahtarla sonuçlara ihtiyacınız var,dağıtıcıyı gevşetmek için. Bir terminal, bobinin alçak gerilim kablosuna ve diğeri toprağa bağlanmalıdır. Lamba bir voltmetre görevi görecektir.

Anahtarı kilitte çevirerek, yapmanız gerekenkontağı açmak. Dağıtıcı gövdesinin, lambanın yanması durana kadar saat yönünde döndürülmesi gerekecektir. Ortaya çıkan kıvılcım, ateşleme anını gösterecektir. Bundan sonra, lamba tekrar yanana kadar gövdeyi ters yöne çevirmeniz gerekir. Şimdi sabitleme işlemleri yapılmalıdır ve bu noktada ayar tamamlanmış sayılır. Şimdi, geç veya erken ateşlemeyi nasıl belirleyeceğinizi bulmak sorun olmayacak.

Elektronik kontrol ünitesi kurmak mümkün mü

Böyle kurmak mümkündürkontak tipi ateşlemeli araçlar için cihazlar. Bu tür iyileştirmeler için para harcamak gerekecek, ancak ortaya çıkan etki tüm maliyetlerin telafi edilmesine izin verecektir. Bloğun montajı şunlara izin verecektir:

- gürültüyü azaltın;

- motorun servis ömrünü uzatın;

- elektrik santraline zarar vermeden farklı oktan sayılarına sahip benzin kullanın;

- çekiş ve güç özelliklerinde bir artış elde etmek için;

- verimliliği artırmak için;

- yakıt tüketimini azaltın;

- çevresel gerekliliklere uyun (zararlı madde emisyonları azalacaktır);

- motorun parametrelerini izleyin.

Böyle bir üniteyi kullanırken, geç veya erken ateşlemeyi nasıl belirleyeceğinizi düşünmenize gerek yoktur, her şey otomatik olarak yapılacaktır.

Temassız başlatma türünü ayarlama

Sıcak motorlu bir arabanın sürüş koşullarında sorunların tanımlanması gerçekleşir.

Araba hızlandığında keskin bir şekilde ihtiyacınız vargaz verin, daha sonra hızlanma süresince devam ederek pistonun parmaklarının vuruşu duyulacaktır. Bu daha uzun sürerse, vana gövdesinin bir derece soldan sağa çevrilmesi gerekecektir. Patlama sesi gelmiyorsa vücudun aynı miktarda ters yöne döndürülmesi gerekecektir. Patlamanın süresi iki saniye içinde olmalıdır. Yapılan ayarlamaların doğruluğu, her 10 bin kilometrede bir değişen yakıt sistemi ve hava filtresinin servis kolaylığı ve normal çalışmasına bağlı olabilir.

Böylece, geç veya erken ateşlemeyi nasıl belirleyeceğimizi bulduk.