Erken ve geç ateşleme: işaretler. Erken veya geç ateşleme nasıl belirlenir, hangisi daha iyidir?

Ateşleme zamanlamasının doğru olup olmadığı,içten yanmalı motorun verimliliğine ve ekonomisine bağlıdır. Ateşleme açısının ayarlanması, birçok oto tamircisine göre, bir güç ünitesini ayarlama sürecindeki en önemli işlemdir. Yanlış ayarlarsanız ve hem azalma hem de ilerleme yönünde olabilir, bu motorun çalışmasını anında etkiler. Bu operasyon çok ciddiye alınmalıdır. Ayarları yaparken, çok erken veya tersine geç ateşlemeyi önlemeye çalışmanız gerekir. Motorun çalışması için erken ve geç ateşlemenin neyle dolu olduğunu düşünün ve ayrıca açıyı nasıl belirleyeceğinizi öğrenin.

Distribütörün ve düğümlerinin özellikleri

Benzinli içten yanmalı motorların bir takım birimleri ve mekanizmaları vardır,bir kıvılcım oluşturabilmesi için muma zamanında voltaj verilmesinden sorumludur. Daha sonra, yakıt karışımını tutuşturabilecektir. Bu bileşenler ayrı bir mekanizmayı temsil eder.

Karbüratör ve bazı enjeksiyon arabalarında bunlarfonksiyonlar bir dağıtıcı veya bir kesici-dağıtıcı tarafından gerçekleştirilir. Silindir bloğunda bulunur. Distribütör, motor eksantrik mili tarafından tahrik edilir. Distribütör mili özel kamlara sahiptir. Ana görevleri, hedefi gerekli anda açmaktır. Bu açılıştan sonra mum üzerinde bir kıvılcım belirecektir. Daha önce (önceden) üretilirse, belirli bir süre boyunca gazların enerjisi pistonun hareketine doğru çalışacaktır. Kıvılcım ertelenirse, enerji ötesine geçecektir.giden piston ve tam olarak gerçekleştirilemez. Bu nedenle, erken ve geç ateşleme, içten yanmalı motorun etkisiz çalışmasıdır. Trambler'ın ciddi bir kusuru var. Bu, kıvılcım kaynağının kalitesi ve momentinin değişmesi sonucu mekanik elemanlarının aşınmasıdır. Bu kesinlikle güç ünitesinin çalışmasını etkileyecektir. Bir süre sonra ateşleme açısının ayarlanması gerekecektir.

Erken ateşleme belirtileri

Erken veya geç ateşlemeyi nasıl belirleyeceğini bilmeyenler için bu belirtiler çok yardımcı olacaktır. Böylece, motorun çalışması sürecinde motor silindirlerinden çınlama, metalik sesler ve darbeler duyulacaktır.

Şu anda, içten yanmalı motor önemliaşırı yük ve yataklar daha fazla aşınır. Ünitenin verimliliğinde ve verimliliğinde keskin bir düşüş de hissedilecek ve krank milinin devir sayısı azalacaktır. Çekiş kaybolur. Doğal olarak yakıt tüketimi artacak ve tüm mekanizmalar daha yoğun bir şekilde yıpranacaktır. Ayrıca, yüksek yükler anında karışımın patlayıcı tutuşması ile erken tutuşma teşhis edilebilir.

Geç ateşleme belirtileri

Nasıl tanımlanır?Erken ve geç tutuşmanın ana belirtileri bazı noktalarda benzerdir. Burada da artan yakıt tüketimi var. Güç kaybı gözlemlenir. Ancak geç bir an, motorun sıcaklığının yanı sıra yanma odasında daha yüksek düzeyde karbon birikintileri ile ayırt edilebilir. Aşırı ısınacaktır.

Erken ya da geç?

Erken ve geç ateşleme motor için kötüdür.Ancak, motoru çalıştırmak ve ısıtmak için kasıtlı olarak biraz farklı bir açı ayarlayan yerli otomobillere sahip sürücüler var. Diğerleri ateşleme zamanlamasını daha erken olacak şekilde ayarlar.

Birden fazla bölüm değil.Bu, yüksek devirlerde en iyi dinamik performansı verir. Ancak düşük devirlerde, güç gözle görülür şekilde sarkacaktır. Bu, hangisinin daha iyi olduğunu söylemek değildir - erken veya geç ateşleme. Hem birinci hem de ikinci durumda, hedefler üzerine inşa etmek gerekir. Tam olarak belirlemek gerekir - kararlı ve verimli çalışma veya artan dinamikler ve motor bileşenlerinin hızlı aşınması.

Araba gazla çalışıyorsa

Yakıtın bileşimi farklıdır ve bu nedenleçok daha hızlı tüketilir. Gaz ayrıca daha yüksek bir oktan sayısına sahiptir. Bu nedenle, bu yakıta dayalı karışım egzoz aşamasında yanmaya devam edecektir. Bunun egzoz sistemi üzerinde olumsuz bir termal etkisi olacaktır. Önemli görevlerden biri, gaz yakıt karışımının tutuşmasını ve yanmasını optimize etmektir. Ve açıyı doğru ayarlarsanız, yine de paradan tasarruf edebilirsiniz.

Bu nedenle, hangi ateşlemenin daha iyi olduğunu bilmeniz gerekir -er ya da geç gaz için. HBO durumunda, daha önce ortaya çıkarlar. Böylece, egzoz kanalı açılmadan önce bile karışımın yanması için zaman vardır. Bu, motor parçalarının bozulmamasını, egzoz sisteminin aşırı ısınmamasını sağlayacak ve motoru daha ekonomik ve verimli hale getirecektir.

Dizel Motorlar

Erken ve geç belirtileri gösteren belirtilerdizel motorlarla ilgili benzinli motorlar için ateşleme. Ancak dizel güç ünitesinin farklı çalışma prensibi göz önüne alındığında, nedenler biraz farklı bir şekilde düşünülmelidir. Dizel içten yanmalı motorlar ile benzinli motorlar arasındaki temel fark, karışımın ateşleme yöntemidir. Birinci tip içten yanmalı motorda hava-yakıt karışımı basınç ve sıcak hava ile ateşlenir. Dizel güç ünitesindeki ateşleme ayarı, istenen enjeksiyon süresinin ayarlanmasıdır. Yakıt, yanma odasına tam olarak sıkıştırma aşamasının en üstünde verilmelidir. Açı yanlış ayarlanmışsa, yakıt süresi dışında verilir. Bu, motorun çalışmasında dengesizliğe ve yetersiz yanmaya yol açar. Dizel içten yanmalı motorda ana unsur enjeksiyon pompasıdır. Enjektörler ile birlikte yanma odalarına yakıt dozajlama ve besleme görevini yerine getirir.

Bu tür arabaların sahiplerinin nasıl yapılacağını bilmeleri gerekir.dizel motorda erken veya geç ateşlemeyi kontrol edin. Enjeksiyon açısı, enjeksiyon pompasının yer değiştirmesi ile düzenlenir. Gerekli etiketler her zaman mevcut değildir. Bu nedenle, çalışma ampirik olarak yapılır. Yüksek basınçlı boruyu herhangi bir ağızlıktan çıkarın ve yerine şeffaf bir tane daha takın. Ardından, kontak açıldığında içindeki yakıtın üst sınırını ölçün. İstenilen işaret kasnağa takılır. Ardından krank milleri ve eksantrik milleri işaretlere göre ayarlanır.

Karbüratördeki açıyı nasıl kontrol edebilirim?

Karbüratörlü bir motor için erken kontrol edin vebir stroboskop ve bir uyarı lambası ile geç ateşleme mümkündür. Bir test lambası ile test etmek için, bir kapasitör ile paralel olarak bağlayın. Daha sonra kol vasıtasıyla krank mili döndürülür.

Rotor üzerindeki plakaya kadar yapındistribütör kapağında bulunan kontağa mümkün olduğunca yaklaşmayacaktır. Lamba yanana kadar krank milini yavaşça çevirin. Üzerindeki ve dağıtıcıdaki işaretler eşleşmelidir. Lamba, işaretler çakışmadan önce veya bundan sonra yanarsa, kontak yanlış ayarlanmış demektir. Dizel motorda erken veya geç ateşlemeyi belirlemenin başka bir yolu daha var. Stroboskop kullanılacaktır. Cihaz ateşleme sistemine dahildir. Ardından motor çalışır ve rölantide olmalıdır. Stroboskop, lambanın işaretleri aydınlatması için krank mili kasnağına yönlendirilir. Birinci silindirde kıvılcım uygulandığı anda yanıp söndüğü için kasnak üzerindeki işaret hareketsiz olacaktır. Açı doğru ayarlanmışsa, işaretler eşleşecektir. Aksi takdirde, ayar gerekecektir.

Ateşleme zamanlaması anında nasıl kontrol edilir?

Bu, daha sonra öğrenmenin başka bir yoludur veyaerken ateşleme Elinizde flaş ve kontrol lambası yoksa kullanılabilir. Otoyola çıkmanız, arabayı hızlandırmanız ve dördüncü vitese geçmeniz gerekiyor.

Hız 50 km / s içinde tutulmalıdır.Ardından keskin bir hareketle frene basarlar. Bundan sonra düşük ve kısa patlama sesleri varsa, ateşleme zamanlaması doğru ayarlanmış demektir. Sesler yüksekse, o zaman erken. Tamamen yoklarsa, bu geç bir köşedir.

Sonuç

Ateşleme sorunları sahibi tarafından karşılanmazaraba iyi bir şey değil. Normdan küçük sapmalar kritik değildir. Ancak zamanla motor daha az verimli çalışacaktır. Ateşleme zamanlamasının periyodik olarak ayarlanması önerilir.