Var och en av bilisterna vet det på egen handen så fel tändningstid. För föraren är detta ständiga problem med att starta motorn, med förlust av effekt, samt med ökad bränsleförbrukning. För själva enheten kan sådana problem sluta mycket illa, särskilt om tändningstiden väljs lite tidigare än den borde vara.
I den här artikeln kommer vi att titta på hur man exponerartändning på ett kontakt- och beröringsfritt system. Den första från början av produktionen är baserad på klassikerna, den andra dök upp i början av det tjugoförsta århundradet. Det blev omedelbart populärt bland bilägare, eftersom det skiljer sig från det föregående i ökad tillförlitlighet och resurs, liksom i de bästa elektriska egenskaperna, som gnistor i förbränningskammaren direkt beror på.
Hur man ställer in tändningen på en bilbil, kan du berätta kort. Processen kommer att diskuteras nedan. Faktum är att fyrtaktsmotorer är ganska kräsna för tillfället, men trots detta är det inte lika svårt att sätta tändningen på samma sovjetiska eller utländska bil som att sätta tändningen på Izh Jupiter 5. Den senare har sin egen för varje cylinder, av vilka det finns två, separata kontakttändningssystem, som var och en kräver justering.
Nu direkt om själva proceduren.Naturligtvis kan du komma till närmaste servicestation, där det kommer att göras med ett stroboskop, men det kostar pengar, och inte alla bilister har den här enheten, så vi kommer att överväga den enklaste metoden som kräver ett minimum av ansträngning, verktyg och kunskap .
Först och främst måste du beräkna komprimeringscykeln iden första cylindern. Du måste plugga tändstiftets hål med en bomullspinne och sedan smidigt vrida vevaxeln med spärren. Så snart den flyger ut vänder vi oss ytterligare tills märkena på remskivan och på framsidan av luckan sammanfaller. Vissa bilar har tre märken, var och en motsvarar AI-80, AI-92 och AI-95 i rotationsriktningen. Faktum är att det finns många guider för hur du ställer in tändningen på en specifik bil, du behöver bara ägna lite tid åt att söka på Internet.
Låt oss gå tillbaka till vårt förfarande.Genom att installera vevaxeln vid mittmärket ställs tändningen fram med 5 grader. Medan vevaxeln "vrider" dem kommer tändning redan att ske i förbränningskammaren. För varje bensinmärke är tiden för detta annorlunda, därför ändras också ledningsvinkeln.
Behovet av att installera en tändburksker efter reparationer, liksom efter vårdslös användning av fordonet. Tändningen kan gå av sig själv om motorn genererar överdriven vibration. Då måste du ställa frågan igen: "Hur ställer man in tändningen?" Vaz 2106 har samma system som beskrivs ovan, så det blir inga problem med det. Nu när kolven är i toppdödpunkt kan du ställa tändningsfördelaren i önskat läge.
För att göra detta, ta bort den från enheten, varefterinstallera reglaget med den yttre kontakten mot den första cylinderns kontakt på locket. Således kommer i slutet av kompressionsslaget i den första cylindern att tillföras en gnista till den som tänder blandningen. Tja, nu borde det inte finnas några frågor om hur man ställer in tändningen. Efter avslutad procedur är det värt att starta motorn, varefter en mer exakt justering bör göras på den uppvärmda enheten.
