Artikeln kommer att diskutera hurpå en VAZ-2109 bil, tändningsjustering. Om du har några problem med det senare kommer detta att påverka förbränningsmotorns funktion. Därför är det då och då nödvändigt att justera tändningstiden för att normalisera motorns funktion. Detta måste göras enligt specifika instruktioner, utan det är justeringar ganska svåra.
När du justerar tändningen måste du ställa in tidsmärkena
Observera att vinkeljusteringentändningstid är omöjligt utan att sätta märkena på vevaxeln och kamaxeln. Varje gång du byter kamremmen måste du justera tändningen. Instruktionsmanualen för VAZ-2109-bilen säger att kamremmen måste bytas var 60 tusen kilometer. Men det är värt att notera att kvaliteten på reservdelar inte alltid är bra. Dessutom är nio gamla bilar, där motorns driftläge skiljer sig väsentligt från normalt. Därför är det bäst att minska intervallet mellan bältesbyten till 40-45 tusen km. Det är också nödvändigt en gång var 15 tusen km. inspektera bältet för att snabbt identifiera oljning, uppkomsten av olika skavsår, sprickor och brott. Om någon defekt föreligger måste bältet omedelbart bytas ut mot ett nytt. Man bör också komma ihåg att alla delar av systemet, särskilt strömbrytaren och tändspolen på VAZ-2109, måste vara i gott skick.
Små motorfunktioner
Observera att du ersätter dettabälte kan installeras på fältet, vilket tar lite tid. Inga speciella enheter krävs för detta arbete. Huvudsaken är att ha ett nytt bälte. Det är också värt att notera att på bilar som har en 1,5-liters motor, när kamremmen går sönder, böjs inte ventilerna. I alla andra motorer, till exempel, med en volym på 1,3 liter, slutar ett rembrott i tragiska konsekvenser. Tändspolen på VAZ-2109 kommer inte att skadas, men ett par ventiler kommer definitivt att böjas.
instrument
För att byta kuggremmen behöver dunyckeln till "19". Den är tillgänglig i alla bilisters arsenal, eftersom detta är nyckeln som används för att skruva loss navbultarna på hjulen. Du behöver också valfri nyckel, eller ett huvud med storlek "17". Dessutom måste du ha en skiftnyckel för "10" och "8". Dessutom behöver du en speciell nyckel för att rotera rullen för att spänna remmen. Men om den inte finns där, så kan en tång med böjda ändar vara lämplig. Men du kan till och med fuska och installera två tjocka självgängande skruvar i hålen på rullen, sätt in en skruvmejsel mellan dem och använd dem för att spänna denna mekanism. Det är värt att notera att en ny tändningslås för VAZ-2109 inte krävs. Denna enhet ändras extremt sällan. Men självklart måste du definitivt ha åtminstone en kamrem. Om detta sker under fältförhållanden är det önskvärt att den kan köras minst 100 eller 200 km. Om din spännrulle fastnar, är det lämpligt att installera en ny.
Förbereder för utbyte
Oavsett om du gör reparationer i dingarage eller någonstans på motorvägen måste du parkera bilen så plant som möjligt. Detta gör att du kan uppnå maximal bekvämlighet. Installera hjulklossar under det bakre vänstra hjulet, det är också lämpligt att trycka på handbromsen och vrida VAZ-2109 tändningslåset till avstängt läge. Placera en domkraft under bilens högra sida och lyft lätt på hjulet. Lossa sedan bultarna på navet och lyft sidan av bilen helt. Ta bort hjulet och placera det under förbränningsmotorns sump. Om motorn har skydd, måste du använda en "8" nyckel för att skruva loss några av fästelementen för att öppna åtkomsten till remskivan på vevaxeln.
Byte av bälte
Observera att tändningskretsen för VAZ-2109är sådan att det är nödvändigt att utföra inriktning enligt märkena på kamaxeln och vevaxeln. Fördelaren är installerad i endast ett läge! Efter att ha öppnat huven är det nödvändigt att lossa spänningen på generatoraggregatets drivremmen. För att göra detta, använd en skiftnyckel inställd på "17", lossa den övre muttern på fästet och flytta sedan hela enheten mot motorblocket. Ta sedan bort remmen helt och skruva loss de tre bultarna som håller fast plastkåpan på vänster sida av motorn sett framifrån. Tappa inte gummitätningen som går längs kanten på detta fodral! Det svåraste i denna fråga är att skruva loss bulten som håller fast remskivan som är utformad för att driva generatorrotorn. För att skruva loss den kan du använda en nyckel inställd på "19"; det är lämpligt att installera en liten bit rör på kanten, men det är fortfarande nödvändigt att låsa vevaxeln. För att göra detta, ta en nyckel "13" eller någon annan, installera den i spåret på remskivan så att den låses när den roterar. Med hjälp av en skiftnyckel kommer remskivan att vara fast ansluten till oljepumphuset. På en VAZ-2109-bil består tändningsjusteringen av att korrekt ställa in tidsstyrningen.
Montering av kamremmen
Ta först bort det gamla bältet med hjälp avtangenten till “17”, lossa spännrullen. Nu måste du installera kamaxeln enligt märkena, oavsett vilken typ av tändningskrets som VAZ-2109 har. Placera sedan först vevaxeln enligt märkena som finns på dess remskiva och oljepumphuset. Du måste dra ut gummipluggen i kopplingshuset och se om märkena matchar där. Om inte, måste du rotera vevaxeln tills den långa linjen på svänghjulet passar in i spåret på plattan som skruvas fast i motorblocket. Efter detta, försök att inte rotera remskivorna, installera en ny kamrem. Som nämnts tidigare, med hjälp av en speciell nyckel eller självgängande skruvar med en skruvmejsel, roteras spänningsrullen på excentriken. På så sätt uppnår du normal kamremsspänning. Dra sedan åt den och montera hela mekanismen.
Insprutningsmotorer
Men VAZ-2109-bilar är till och med utrustadeinsprutningsmotorer, men det finns ingen tändningsfördelare. Därför har VAZ-2109-tändningen en lite annorlunda design. En injektor med en mekanisk fördelare kan inte fungera. För att ställa in förskjutningsvinkeln måste du programmera den elektroniska enheten; detta är mycket svårt att göra utan en erfaren bilelektriker. Men det är värt att notera att allt ovanstående nödvändigtvis gäller för insprutningsmotorer. Den enda skillnaden är att demontera hela tidsmekanismen. Det är nämligen nödvändigt att hindra vevaxeln från att vrida sig antingen med en tjock skruvmejsel installerad i kopplingshusets inspektionsfönster, eller genom att slå på den femte hastigheten och hålla i bromsarna. Annars är alla procedurer som beskrevs ovan relevanta för att justera tändningen på insprutningsmotorer i en VAZ-2109-bil.
Förbereder för installation med en stroboskoplampa
Men om du har en vanlig förgasarmotor, duLedningsvinkeln kommer att behöva justeras lite mer. På VAZ-2109 är det helt enkelt omöjligt att justera tändningen utan detta. Observera att i genomsnitt bör antalet varv vara cirka 850 (förutsatt att motortemperaturen är igång, vilket är 90 grader). Om hastigheten överstiger det tillåtna värdet med mer än 10-15 procent, måste du justera förgasaren genom att vrida plastskruven. Den används för att justera mängden luft-bränsleblandning. Efter detta, koppla loss den tunna slangen som går till vakuumförflyttningsvinkelkorrigeraren. Stanna motorn och lossa fördelaren. Det är värt att notera att du sannolikt inte kommer att kunna konfigurera tändningsmodulen VAZ-2109 på detta sätt.
Justeringsprocess
Gummiplugg placerad i vevhusetkopplingen, tas bort, varefter stroboskopsensorn kopplas till den pansarvajer som går till den första cylindern. Strömmen kopplas också till blixten och motorn startas. Om märket på svänghjulet är dåligt synligt, är det lämpligt att göra det tydligare innan du startar motorn. Detta kan göras med till exempel en vanlig vit korrektor. Efter detta riktar du strålen som kommer från blixtljuset in i visningsfönstret. I det ögonblick som märket passerar genom skåran på plattan ska en ljussignal från blixten blinka. Detta uppnår du genom att vrida tändningsfördelarhuset. Inga ytterligare manipulationer behövs. Nu vet du hur man justerar tändningen på en VAZ-2109 bil. Du kan utföra denna procedur själv ganska snabbt.
