En av de viktigaste smärtpunkterna för tunga motorcyklar"Ural" är tändningssystemet. Även om motorcyklar som tillverkas av IMZ för närvarande är utrustade med italiensk-tillverkad Ducati Energia elektronisk tändning så säljs endast cirka tre procent av dagens cyklar i Ryssland. De flesta av ägarna strövar över vidderna i landet med hjälp av föråldrad mekanisk tändning på "Ural". Elektronisk har ett antal fördelar.
Modern ersättning
Ett sådant system anses föråldrat för nästanett halvt sekel. Motorcykelägare klagar ofta på oxiderande och brinnande kontakter, bildandet av en oljefilm, behovet av att ständigt rengöra och återinställa tändningssystemet.
Naturligtvis har förfrågande medvetande redan hittat en lösning på detta problem, så att installera en elektronisk tändning på Ural är för närvarande inte något ovanligt.
Elektronisk tändning på en motorcykel "Ural"nu producerad av flera företag. De vanligaste modellerna är det SoveK-mikroprocessorbaserade icke-kontakt-tändningssystemet, Saruman-tändningssystemet, Stary Oskol-tändningssystemet och UKTUS-2-mikroprocessorantändningen. Tyvärr är de två sista systemen ganska föråldrade, även om de fortfarande är populära. Dessutom finns det ett stort antal alternativ för hemmagjorda system. Många ägare av motorcyklar av detta märke själva tänder på "Ural". Den elektroniska (eller icke-kontakten) överträffar i alla avseenden den gamla mekaniska modellen, vars anhängare förblir endast anhängare av postulatet "desto gammalare - desto bättre."
MBSZ "SoveK"
Sovek LLC har utvecklat och implementerat framgångsriktmikroprocessorbaserat icke-kontakt tändningssystem för tunga motorcyklar av Ural-typ. Det här alternativet är lämpligt för dig som inte vill bry sig om hemlagade enheter. Tillverkaren lovar förbättrad uppstart i kallt väder, ökad motorstabilitet på grund av minskad gnistinduktion och optimering av tändningstidpunkten, minskad avgastoxicitet, bränsleförbrukning, stabil start även med ett batteri urladdat till en spänning på 6 volt, samt förhindrande av överhettning av tändspolen, vilket var ett av de största problemen i gamla system. Huvudnoderna är en modulator och en Hall-sensor. Installation av tändning "SoveK" är ganska enkel, beskrivs i detalj i instruktionerna och kommer att ta högst en halvtimme.
Det är nödvändigt att uppmärksammamodulatorn berörde inte Hall-sensorn. Det rekommenderas också att byta ut gamla högspänningsledningar mot ledningar med distribuerat motstånd. Återkopplingen från motorcykelägare är ganska positiv, även om vissa noterar en liten minskning av kraften. Eftersom den sovjetiska motorcykeln, som behövde ersätta kontaktantändning med en elektronisk, har en ganska sliten motor, är det svårt att säga hur objektiva dessa uppskattningar är. Men många ägare är mycket nöjda med att de installerade denna tändning på Ural.
Elektronisk tändning "Saruman"
Mikroprocessorantändningssystem "Saruman" -Ett annat sätt att snabbt och utan mycket krångel är att byta ut föråldrad kontaktantändning av Ural. Tillverkarna lovar samma uppsättning fördelar som det tidigare systemet. Det finns två konfigurationsalternativ: med en Hall-sensor och med en optisk sensor. Det andra alternativet är något dyrare, men de rekommenderar det vanligtvis eftersom den optiska sensorn är mer exakt och pålitlig. Återkopplingen från motorcykelägarna är dock inte så bra som vi skulle vilja, främst är klagomålen uttryckta för kvaliteten på montering av delar. Ett annat klagomål är att tändspolen inte ingår.
Hemgjord elektronisk tändningssystem
Tändning på "Ural", elektronisk ellericke-kontakt, kan monteras med dina egna händer. Liknande system monteras av hantverkare från improviserade medel. De viktigaste komponenterna som behövs för arbete köps på närmaste bilmarknad - en omkopplare, till exempel från en VAZ 2108, en Hall-sensor och en tändspole. Den senare är ofta hämtad från Oka. Dessutom monteras en avbrottsmodulator. Tillförlitligheten hos dessa system lämnar mycket att önska, eftersom tändningstiden inte alltid är korrekt justerad i dem.
Utförandet av avbrottsmodulatorn är mycketviktigt för sådana system, men eftersom många hantverkare inte har tillgång till verktyg med hög precision, påverkar detta negativt resultatet. Eftersom för många ägare av Urals är deras motorcykel inte så mycket ett fordon som ett objekt för tekniska experiment, ibland är mycket värdiga exempel föds.
installation
Det bör noteras att de sätt på vilkainstallera elektronisk tändning på "Ural", ganska mycket. Det beror på modellen. Du måste börja med att demontera den gamla brytaren och brytaren som finns under sadeln. Ibland är det nödvändigt att byta ut tändspolen. Därefter är en modulator monterad på kamaxeln, en sensor monterad på locket och en ny strömbrytare installerad. Det återstår bara att justera tändningstiden.
