Tidig och sen antändning: tecken. Hur bestämmer man tidig eller sen antändning, vilket är bättre?

Från om tändningstiden är korrekt inställd,beror på förbränningsmotorns effektivitet och ekonomi. Att ställa in tändningsvinkeln är, enligt många bilmekaniker, den viktigaste operationen i processen att ställa in kraftenheten. Om du ställer in det felaktigt, och det kan vara antingen i riktning mot att minska eller gå framåt, kommer detta omedelbart att påverka motorns funktion. Denna operation bör tas på största allvar. När du gör inställningar måste du försöka förhindra för tidig eller omvänt sen tändning. Tänk på vad som är fyllt med tidig och sen tändning för motorn, och lär dig också hur du bestämmer vinkeln.

Kännetecken för distributören och dess noder

Bensinförbränningsmotorer har ett antal komponenter och mekanismer,som ansvarar för att ljuset tillförs spänning i rätt tid så att det kan bilda en gnista. Därefter kommer den att kunna antända bränsleblandningen. Dessa komponenter är en separat mekanism.

I förgasare och vissa insprutningsbilar, dessafunktioner utförs av en distributör eller en brytare-distributör. Den är placerad i cylinderblocket. Fördelaren drivs av motorns kamaxel. Fördelaraxeln har speciella kammar. Deras huvudsakliga uppgift är att öppna målet vid rätt tidpunkt. Efter denna öppning kommer en gnista att dyka upp på ljuset. Om det produceras tidigare (avancerat), kommer gasernas energi under en viss tidsperiod att arbeta mot kolvens rörelse. Om gnistan är sen kommer energin att gå förutgående kolv och kommer inte att kunna realiseras fullt ut. Sålunda är tidig och sen tändning en ineffektiv drift av förbränningsmotorn. Distributören har en allvarlig nackdel. Detta är slitaget på dess mekaniska element, som ett resultat av vilket gnisttillförselns kvalitet och moment förändras. Detta kommer definitivt att påverka driften av kraftenheten. Efter ett tag kommer det att kräva justering av tändningsvinkeln.

Symtom på tidig antändning

För dem som inte vet hur man identifierar tidig eller sen antändning, kommer dessa symtom att hjälpa mycket. Så under motordriften kommer ringningar, metalliska ljud och knackningar från motorcylindrarna att höras.

Vid denna tidpunkt upplever förbränningsmotorn betydandeöverbelastning, och lagren slits mer. Det kommer också att bli en kraftig minskning av enhetens effektivitet och effektivitet, antalet varv på vevaxeln kommer att minska. Förlust av dragkraft. Naturligtvis kommer bränsleförbrukningen att öka och alla mekanismer kommer att slitas mer intensivt. Tidig antändning kan också diagnostiseras genom den explosiva antändningen av blandningen vid tidpunkten för höga belastningar.

Symtom på sen antändning

Hur definierar man det?De viktigaste tecknen på tidig och sen antändning är likartade på vissa punkter. Det är också ökad bränsleförbrukning. Det finns en förlust av makt. Men du kan urskilja ett sent ögonblick genom en högre nivå av kolavlagringar i förbränningskammaren, såväl som av motorns temperatur. Det kommer att överhettas.

Tidigt eller senare?

Tidig och sen tändning är dåligt för motorn.Men det finns bilister som äger inhemska bilar, som medvetet ställer in en lite annan vinkel för att starta och värma upp motorn. Andra anpassar tändningstiden så att den är tidigare.

Inte mer än en division.Detta ger bästa dynamiska prestanda vid höga hastigheter. Men vid låga varv kommer kraften att sjunka märkbart. Det kan inte sägas vilket som är bättre - tidig eller sen tändning. I både det första och andra fallet är det nödvändigt att bygga vidare på målen. Det bör bestämmas exakt - stabil och effektiv drift eller ökad dynamik och snabbt slitage av motorkomponenter.

Om bilen går på bensin

Bränslets sammansättning är annorlunda, och därförden förbrukas mycket snabbare. Gasen har också ett högre oktantal. Därför kommer en blandning baserad på ett sådant bränsle att fortsätta att brinna i avgasfasen. Detta kommer att ha en negativ termisk effekt på avgassystemet. En av de viktiga uppgifterna är att optimera tändningen och förbränningen av gasbränsleblandningen. Och om du ställer in vinkeln rätt kan du spara ännu mer.

Därför måste du veta vilken tändning som är bättre -tidigare eller senare för gas. När det gäller HBO är en tidigare inställd. Därmed hinner blandningen brinna ut redan innan avgaskanalen öppnas. Detta kommer att förhindra skador på motordelar, överhetta avgassystemet och göra motorn mer ekonomisk och effektiv.

Dieselmotorer

Symtom som tyder på tidigt och senttändning för bensinmotorer, relevant för dieselmotorer. Men på grund av dieselmotorns olika funktionsprincip bör skälen övervägas på ett något annat sätt. Den största skillnaden mellan dieselförbränningsmotorer och bensinmotorer är metoden för antändning av blandningen. I den första typen av förbränningsmotor antänds luft-bränsleblandningen av tryck och varm luft. Tändningsinställningen i en dieselmotor är justeringen av den önskade insprutningstiden. Bränslet måste komma in i förbränningskammaren precis längst upp i kompressionsfasen. Om vinkeln är felaktigt inställd tillförs inte bränsle i tid. Detta leder till en obalans i motorns funktion och till suboptimal förbränning. I en dieselmotor är huvudelementet insprutningspumpen. Tillsammans med injektorerna utför den uppgiften att dosera och tillföra bränsle till förbränningskamrarna.

Ägare av sådana bilar måste veta hur mankontrollera tidig eller sen tändning i en dieselmotor. Insprutningsvinkeln styrs av insprutningspumpens förskjutning. De nödvändiga taggarna finns inte alltid. Därför görs arbetet empiriskt. Ta bort högtrycksröret från valfritt munstycke och sätt ett annat, genomskinligt rör på dess plats. Mät sedan den övre gränsen för bränslet i den i det ögonblick då tändningen slås på. Det önskade märket sätts på remskivan. Sedan, enligt märkena, justeras vevaxeln och kamaxlarna.

Hur kontrollerar man vinkeln på en förgasare?

För en förgasad motor, kolla tidigt ochsen tändning är möjlig med hjälp av ett stroboskop och en kontrollampa. För testning med en testlampa kopplas den parallellt med kondensatorn. Därefter roteras vevaxeln med hjälp av handtaget.

Gör tills plattan på rotornkommer inte så nära kontakten som finns på fördelarens lock som möjligt. Tills lampan tänds vrids vevaxeln långsamt. Märkena på den och på distributören måste matcha. Om lampan tänds innan markeringarna matchar, eller efter det, är tändningen felaktigt inställd. Det finns ett annat sätt att bestämma tidig eller sen tändning i en dieselmotor. Ett stroboskop kommer att användas. Enheten ingår i tändsystemet. Sedan startar motorn och ska gå på tomgång. Stroboskopet riktas mot vevaxelns remskiva så att lampan lyser upp märkena. Eftersom den blinkar i det ögonblick som gnistan appliceras på den första cylindern, kommer märket på remskivan att vara stillastående. Om vinkeln är korrekt inställd kommer etiketterna att matcha. Annars kommer justering att krävas.

Hur kontrollerar jag tändningstiden när du är på språng?

Detta är ett annat sätt att ta reda på senare ellertidig antändning. Den kan användas om ett stroboskop och en kontrollampa inte finns till hands. Det är nödvändigt att gå till motorvägen, skingra bilen och köra i fjärde växeln.

Hastigheten bör hållas inom 50 km/h.Tryck sedan på bromsen med en skarp rörelse. Om det efter detta hörs mjuka och korta detonationsljud, är tändningstiden korrekt inställd. Om ljuden är höga är det tidigt. Om de är frånvarande alls, så är detta en sen vinkel.

Resultatet

Tändningsproblem är inte ägarens ansvarbil är inte bra. Små avvikelser från normen är inte kritiska. Men med tiden kommer motorn att gå mindre och mindre effektivt. Regelbundet rekommenderas att justera tändningstiden.