Alla tror att om en bil har en enkeldesign och låg kostnad skiljer VAZ-2106-kopplingen sig inte i komplexitet. Kopplingshuvudcylindern, monterad i motorrummet och ansluten till pedalen, har en relativt komplex struktur.
Nästan alla moderna budgetbilarär utrustade med kabelöverföring. Hydraulik är många dyra bilar. Men de sex på en gång ansågs vara elit, och formgivarna sparade ingenting för det. Hydraulsystemet ställer vissa krav - du måste byta ut element och underhåll i tid.
Kopplingsdrivsystem
Det finns bara två huvudkomponenter i kopplingssystemetVAZ-2106. Kopplingshuvudcylindern gör att trycket i rören kan genereras av förarens muskulära kraft. Arbetaren agerar på gaffeln som driver frigöringslagret. Kortfattat kan du beskriva driften av hela systemet enligt följande:
- När du trycker på pedalen rör sig stången i huvudcylindern. Eftersom systemet är stängt ökar trycket kraftigt.
- Under påverkan av detta tryck pressas kolven ut i arbetscylindern, som är monterad på kopplingshuset.
Efter att pedalen släppts sker omvänd processen:
- När pedalen släpps återgår huvudcylinderstången till sitt ursprungliga läge, vilket resulterar i att volymen inuti systemet ökar och trycket minskar.
- En returfjäder verkar på arbetscylindern, vilket gör att stången kan röra sig till sitt ursprungliga läge.
- Systemet har en expansionstank där vätska fylls.
Används som arbetsvätskabroms typ DOT-3. Det finns många tillsatser i det, de bidrar till att mekanismen fungerar normalt. Dessa tillsatser har en gynnsam effekt på metallen och låter cylindrarna svalna bättre.
Försök bara fylla systemet med dessa vätskorsom rekommenderas av tillverkaren. Effektivt arbete beror direkt på kvaliteten på vätskan som hälls i systemet. Låt aldrig nivån sjunka till minimimärket. Tillsätt vätska vid behov.
Stora haverier
Trots den höga kostnaden för designen bryts VAZ-2106-kopplingen ofta. Kopplingscylindern misslyckas, fläckar uppträder. Detta händer av följande skäl:
- För mycket slitage på delar av arbets- och huvudcylindern.
- Användning av bromsvätska som inte rekommenderas av fordonstillverkaren.
- En minskning av vätskenivån i expansionstanken på grund av skador eller lossning av rörklämmorna.
Priset på VAZ-2106 huvudcylinder är 400-600 rubel, beroende på tillverkare. Men du kan hitta dyrare delar. Reparationssatsen är lite billigare - cirka 300 rubel.
Pedalfel
Pedalsvikt är ett stortvisar att kopplingsmekanismen i VAZ-2106 har blivit oanvändbar. Kopplingshuvudcylindern kan ha tappat tätheten. Men du ska inte omedelbart synda på honom, du måste noggrant undersöka alla element i systemet. Rören som förbinder cylindrarna får inte ha bromsvätskeläckage. På själva cylindrarnas kroppar bör det inte heller finnas några spår av den. Om pedalen misslyckas fungerar inte kopplingen normalt.
Följande problem kan uppstå:
- Svår växling.
- Fallande vätskenivå i expansionstanken.
- Med långvarig drift i detta läge misslyckas frigöringslager, korg, skiva.
Om du märker ett pedalfel, försök att reparera det så snabbt som möjligt, eftersom vätska kommer att strömma ut ur systemet med varje tryck.
Vad behöver du reparera?
Om chefen eller arbetaren har blivit oanvändbarcylinder måste du reparera. Till salu kan du hitta specialsatser bestående av kolvar, o-ringar, fjädrar. Men att installera dem på gamla slitna cylindrar är knappast lämpligt. Kolvar och ringar har standardstorlekar, men cylinderns inre yta utvecklas genom åren, och i de flesta fall händer det ojämnt.
Därför, när du installerar nya, praktiskt tagetperfekta kolvar får du inte den önskade effekten. Var noga med att köpa bromsvätska vid reparation. I allmänhet är dess resurs inte mer än två år. Endast i detta fall kommer vätskan att fungera så effektivt som möjligt, om denna period överskrids, kommer tillsatserna som tillsätts till vätskan att flyktiga.
Se till att du gör innan du börjar repareratöm all vätska från systemet. För att göra detta, pumpa ut den från expansionstanken med ett päron. Avlägsna sedan resterna genom att skruva loss avluftningsnippeln på arbetscylindern.
Byta slavcylinder
Detta är mekanismen som är installerad på kopplingshuset på VAZ-2106. Kopplingshuvudcylindern är monterad mittemot pedalen. Sekvensering:
- Ta bort hållaren från tryckstången.
- Ta bort returfjädern.
- Skruva försiktigt bort muttern som sitter på vätskeslangen.
- Töm resterande bromsvätska genom att skruva loss slangen.
- Ta bort de två skruvarna som håller cylindern. Skjutstången måste dras ut ur kopplingsgaffeln.
När du tar bort är det nödvändigt att installera gummitpackning med bricka på en ny slang. Det ingår inte i reparationssatsen. Monteringen utförs i omvänd ordning. Kopplingspedalens rörelse justeras med muttern på stången. Men detta måste göras först efter pumpning.
Byta ut huvudcylindern
Arbetet medersätta kopplingscylindern med en VAZ-2106. Den är fixerad mittemot pedalen. Huvudcylinderstången är mekaniskt ansluten till pedalen. Ersättningsförfarandet är som följer:
- Töm bromsvätskan från systemet.
- Skruva loss slangen som går till expansionstanken.
- Skruva loss röret som leder till slavcylindern.
- Skruva loss de två bultarna som fästs vid skiljeväggen.
Därefter tas huvudbromscylindern bort, den repareras eller byts ut helt.
Systemblödning
Enheten för kopplingshuvudcylindern på VAZ-2106 är ungefär densamma som på ett liknande element i bromssystemet. Pumpning utförs på samma sätt:
- Hela systemet är monterat, gänganslutningarna dras åt.
- Expansionstanken är fylld med vätska till medelhög nivå.
- Ett rör läggs på avluftningsnippeln som sänks ner i en liten behållare med bromsvätska.
- Assistenten trycker på kopplingspedalen flera gånger och fixerar den sedan i pressat läge.
- Vid den här tiden skruvar du av luftningen lite så att luften kommer ut.
Upprepa de två sista punkterna flera gånger,tills ingen luft släpper ut från systemet. Var noga med att övervaka bromsvätskenivån. Annars kommer mekanismen att bli torr, det kan vara nödvändigt att demontera VAZ-2106 kopplingshuvudcylinder för reparation.
