Efter de avtagande första känslorna efterförvärvet av den efterlängtade bilen till den nypräglade fordonsägaren väntar på åtgärder för att hålla bilen i ordning. Byte av smörjmedel är en av de vanliga procedurerna som krävs under drift. Hur mycket olja behöver hällas i motorn, vilken man ska välja och hur man styrs av detta? På grund av vad, oftast, "äter" motorn smörjvätska och hur hanteras det? Vi kommer att försöka svara på dessa och några andra frågor i den här artikeln.
Motorolja
Huvudkomponenten i smörjvätskan för kraftenheten är oljebasen, vilket händer:
- mineral;
- halvsyntetisk;
- syntetiska.
Enligt indikatorerna för kemisk sammansättning är alla motoroljor uppdelade.
Utöver denna egenskap är parametrar som viskositet (baserat på det, oljor klassificerade enligt SAE) och tillsatser (API eller AGEA) viktiga.
Еще имеет значение и то, какое рекомендуемое olja i motorn erbjuds av biltillverkare. Men inte alla förare uppmärksammar detta. Det viktigaste som läggs vikt vid är grunden, viskositeten och favoritmärket.
Oljebas
Således erhålles mineralvätskor under oljeraffinering, syntetiska sådana erhålls genom kemisk syntes och halvsyntetiska sådana erhålls genom blandning av mineral och syntet.
Många föredrar semisyntetik, med tanke på att det är det bästa alternativet när det gäller förhållandet mellan pris och kvalitet.
Viskositetsindex
Att minska friktionen hos motordelarna är en uppgift som löses av oljans viskositet. Detta gäller särskilt kolvar i cylindern.
Denna parameter klassificeras av SAE, sombetyder oljans viskositet vid olika temperaturer. Således förstås det som den minsta och maximala nivån inom vilken motorn kan arbeta effektivt och säkert.
Bokstaven mellan siffror, till exempel W, betydervinter, som översätts från engelska till ”vinter”. Men i oljens namn betyder det året runt, det vill säga möjligheten att använda den både på vintern och på sommaren.
tillsatser
Присадки, классифицирующиеся API, имеют различные typer: API SJ, API CF-4, API SJ / CF-4. I detta fall betyder S typen vätska för en bensinenhet och C för en dieselmotor. Som ni ser finns det vätskor separat för den ena och den andra typen av motor, liksom lämplig för båda.
Motorolja på vintern
Чтобы двигатель легко запускался в зимнее время, vissa funktioner bör övervägas. De flesta smörjmedel som används i Ryssland är naturens hela säsong. Men experter håller med om att den rekommenderade oljan i motorn i kallt väder bör vara speciell, eftersom driftsförhållandena på vintern skiljer sig från sommaren.
I det här fallet bör många parametrar beaktas, till exempel rekommendationer från fordonstillverkaren, motorkraft och slitage, tillverkningsår för maskinen, systematisk och drifttyp och mer.
Till exempel, om en bil vilar i ett varmt garage och endast används då och då, är det osannolikt att ägaren bör tänka på att byta olja under denna period.
Samtidigt, om motorn är långt ifrån i bästa skick, kommer ingen dyr olja att rädda den. I detta fall krävs endast reparationer.
Tja, för moderna bilar som är i utmärkt skick är det bättre att inte spara på olja. Då kommer motorn att hålla längre och bättre.
Hur mycket olja som ska läggas till motorn
Чтобы точно ответить на этот вопрос, нужно знать märke och modell av bilen, eftersom volymen kan variera för varje bil. Information kan extraheras från fordonets bruksanvisning, som innehåller data om önskad mängd. Men även med denna information, i praktiken, kan bilägare ofta inte klara sig utan svårigheter.
Hur mycket olja behöver du för att fylla i motorn? När allt kommer omkring bör normen definieras strikt.
Если взять автомобиль отечественного produktion, då för en motorförskjutning från 1,8 till 2,5 liter krävs tre och en halv liter olja. Därför hälls tre liter först, och sedan, efter några minuter, efter kontroll av mätningen, tillsätt resten. På en låg nivå läggs den gradvis till i små portioner tills den erforderliga nivån har uppnåtts.
Для автомобилей иностранного производства масла med samma motorstorlek krävs som regel mer - från 4,2 till 4,4 liter. Fyll på den på samma sätt som vid tankning av inhemska bilar.
VAZ-smörjmedel
Olja i en VAZ-motor, som nämnts ovan,hällde i en mängd av tre och en halv liter. Det nominella värdet är dock högre och är 3,7 liter. I det här fallet måste du vara uppmärksam på minimi- och maxmärken på sonden, beroende på vad och lägga till önskat belopp. Vid byte är det inte möjligt att tappa all olja. Och därför krävs en mindre volym, vilket indikeras av tillverkaren.
Motoroljekilometer
В среднем для легковых автомобилей показатель varierar från femton till tjugofem tusen kilometer. Förutom den rekommenderade körsträckan bör dock parametrar som körstil, typ och bränslekvalitet beaktas. Om oljan har använts under lång tid bör överhettning undvikas eftersom för hög temperatur påverkar den dåligt.
Om motorn "äter" olja
Om en ständigt minskande mängd olja observeras i motorn kan orsaken till detta döljas antingen i dålig kvalitet eller i nya motorproblem.
När motorn "äter" olja, små portioner åt gångendet kan läggas till om och om igen. Men på detta sätt är problemet inte löst, utan bara tiden skjuts upp när en fullständig inspektion och reparation av kraftenheten krävs. Om sådan girig konsumtion inte är relaterad till smörjmedlets kvalitet kan orsaken ligga i förbränning i cylindrarna eller sipprar genom en dålig tätning.
Förbränning är lätt att upptäcka genom att observera färgen.avgaser. Om de har en blåaktig nyans ligger problemet i oljeskraporna. Även om du stänger av motorn och letar efter närvaron eller frånvaron av en tjock svart beläggning kan du avgöra detta fel. Det kan bara finnas en lösning i detta fall - en komplett ersättning av både oljeskrapa och kompressionsringar.
Men bortsett från detta kan orsaken till felet varavara, som redan nämnts, olika tätningar och packningar. Vanligtvis är det gummitätningar som förlorar sina egenskaper över tiden. Samtidigt flyter olja vanligtvis vid korsningen mellan vevhuset och cylinderblocket eller remsan på cylinderblocket och kåpan.
Den största förbrukningen orsakas vanligtvis av skador på vevaxeln och kamaxelns oljetätningar. Sedan flyter olja och du kan se spår av den om bilen har stått på parkeringen under en tid.
Det är bäst att omedelbart kontakta det tekniskacentrera så snart sådana problem finns. Då kan reparationer vara ganska billiga. Och i händelse av att problemet startar kommer små funktionsstörningar att medföra allvarligare nedbrytningar, och då är det inte möjligt att göra utan betydande finansiella investeringar.
Men det kan också hända att olja hälldes,som inte motsvarar den viskositet som rekommenderas för ett visst fordon. Som ett resultat blir även mycket bra motorolja för flytande. På grund av detta tillhandahålls inte det nödvändiga skyddet för cylindrarna och det börjar självt utbrännas.
Följande oljeförbrukning anses vara normal:för var femton till tjugo tusen kilometer från hundra till två hundra milliliter. Om du vid en viss körsträcka häller i en större mängd vätska kan vi prata om eventuella motorfel.
Naturligtvis för mycket konsumtion av smörjmedelvätskor är vanligtvis inte förknippade med allvarliga störningar. Men ändå är det omöjligt att ignorera problemet. Dessutom leder ringslitage till förlust av effekt under drift och påverkar också bränsleförbrukningen.
Andra orsaker till smörjmedelsläckage
Förutom de som oftast hittas och beskrivsovan kan det finnas andra skäl när man vet hur mycket olja som normalt måste hällas i motorn och efter att ha gett det är det nödvändigt att fylla på det mer och mer:
- insugningsrörets kontrollsystem har gått sönder;
- motorns vätskenivåsensor har tappat tätheten;
- filterelementet läcker;
- För mycket olja hälls på grund av vilket dess arbetstryck ökar - på grund av detta ökar belastningen på ringarna och oljetätningen, vilket också kan bli oanvändbart;
- icke-användning av transport under en lång tidsperiod när tätningselementen med oljetätningar på grund av stillestånd kan torka ut;
- dålig ventilation - om gaser samlas i vevhuset, kommer trycket i systemet att vara kritiskt och kommer att pressa ut förbrukningsvaror.
Så nu är det klart hur mycket olja som behövs imotor vid byte och påfyllning under normal drift. Om mer av det krävs under drift, indikerar detta nya problem som bäst löses utan att vänta på att fler globala ska dyka upp.
