Början av 2000-talet i motorcykelvärldenpräglades av utseendet av nya japanska kryssare på två hjul. Yamaha Warrior är en av dem. Många anser att det är linjens favorit. Det är fullt möjligt att detta är sant.
Modellhistoria
Tillverkning av motorcykeln Yamaha Warrior XV 1700började 2002 och, tyvärr för fansen, slutade 2010. Under de åtta åren av sin triumfmarsch genomgick den bara en mindre ansiktslyftning två gånger.
2006 medförde förändringar av fälgar, speglar ochsäten, och i den sista omgången målades några element gyllene. Det är svårt att säga vad detta indikerar, men det kan mycket väl vara så att det bara förstörs av att förbättra något bra.
Motorcykel beskrivning
Med motorkraft Yamaha XV 1700 Warriornågot svagare än den anpassade Honda VTX1800 med sina klassiska former, men utåt skiljer den sig ganska märkbart. Den nya stilvisionen av Yamaha-designers har lett till att alla beskrivningar av motorcykeln är fulla av poetiska jämförelser. En upppumpad stilig man med en flygande siluett, en kraftfull och harmonisk motor i alla detaljer, gjutna men till synes viktlösa hjul på tre ekrar, en smidig övergång från bensintanken till sadeln förtjänar verkligen lovord. Designerna bestämde sig för att det enorma ljuddämparröret också bidrog till den övergripande stilen, men många ägare började trimma sin järnbeast genom att byta ut just denna del. Men smaken och färgen, som man säger.
Odjuret är förresten inte så järn som det kan varadyker upp vid första anblicken. Den kraftfulla, tjocka, svartmålade ramen är inte alls av stål. För att göra strukturen lättare är den gjord av aluminiumlegering.
instrumentbräda
Den karakteristiska dekorationen på Yamaha Road Star Warrior 1700-motorcykeln är instrumentbrädan. Den är mycket tekniskt avancerad, vilket inte är typiskt för motorcyklar, men är typiskt för japanska tillverkare.
Ovanför strålkastaren i kromklädsel fanns plats förstor hastighetsmätare med urtavla och digital LCD-varvräknare. När motorn är påslagen blinkar och skimrar instrumenten och på natten hjälper bakgrundsbelysningen inte bara till att läsa instrumentavläsningarna utan problem, utan ser också väldigt vackert ut.
Motorcykel mått
Motorcykeln bygger på den berömda Long & Low-principen, det vill säga lång och låg.
Mått på Yamaha Warrior XV 1700 RS (L×B×H):2,4 × 0,92 × 1,12 m. Vid sadeln är dess höjd 0,7 m, markfrigång - 11,5 cm. Med ett brett hjulbas på 1,7 meter och en ganska låg sittposition, typisk för choppers med främre händer och fötter, är motorcykeln enkel att kontrollera. Den låga markfrigången och breda fotpinnarna känns när det finns ett behov av att göra en skarp sväng, men under normala förhållanden är detta snarare ett plus med designen.
Låg siluett kombinerad med specifikalandning gör att piloten kan känna sig ganska säker bakom reglagen även i hastigheter som närmar sig 150 km/h, vilket inte är typiskt för vanliga kryssare.
Motorcykel motor
Den tvåcylindriga fyrtaktsmotorn är det inteär i grunden nytt. Det är till stor del en switch från den beprövade XV1600 Wild Star. Motorn är tillverkad enligt den traditionella designen med fyra ventiler, två tändstift för varje cylinder, drivningen av de övre ventilerna från den nedre kamaxeln, ett separat block med en kedjemotortransmission vid växellådan och ett torrsumpsmörjsystem, vilket möjliggör för skarpa manövrar och tiltningar utan risk för att störa smörjningen.
Yamaha Warrior 1700-motorn kännetecknas av sin cylinderdiameter ökad till nästan 100 mm, smidda kolvar istället för traditionella och ett insprutningssystem.
Tack vare detta schema harparasitiska vibrationer och motorljud. Vissa älskare av makt i allt anser att denna sista fördel är snarare en nackdel. Vissa cyklister lägger till element i designen av avgasröret så att motorns brus gör ett bestående intryck på andra.
Effekten hos 1,7-litersmotorn når 85 hk.accelererar en motorcykel med en tjänstevikt på 300 kg till en maxhastighet på nästan 200 km/h. Maximalt vridmoment uppnås vid 3750 rpm. Det är 135 Nm.
Chassi och transmission
Yamaha Warrior motorcykelmotor är ihopkopplad med en femväxlad manuell växellåda. Huvudväxeln är kilrem, vilket säkerställer jämn gång.
Bromssystem lånat från en sportcykelYZF-R1, som i sig redan kännetecknar dess tillförlitlighet, har skivbromsar: de främre bromsarna är dubbla skivor, de bakre bromsarna är enkelskivor. En motorcykel som inte är tillräckligt tung stannar mycket snabbt, frambromsen kan till och med blockera.
Radialdäck med en diameter på 120 mm på framhjulet och 200 mm på bakhjulet, Dunlop Sportmax, gör att du kan känna dig trygg både i skarpa svängar och på våt asfalt.
Framhjulsupphängning - inverterad gaffel medliten slaglängd 135 mm. Baktill, tack vare en central monochockdämpare med en progressiv egenskap, kan även en lastad Yamaha Warrior-motorcykel tyst övervinna gropar på vägytan.
Tekniska specifikationer
En ganska tung cykel om man måste göra detsnabbt, accelererar till hundratals kilometer i timmen på 3,6 sekunder. Accelerationsdynamiken gör att du kan köra fritt i trafiken och självsäkert köra om. Enligt passet är maxhastigheten för motorcykeln Yamaha Warrior XV 1700 190 km/h.
De mest ekonomiska lyckades åka 250 km på en bensinstation. Men detta är snarare ett undantag från regeln.
Tuning och extra utrustning
Förutom att airbrusha och måla om motorcykelnovanliga färger är bara för själen, inställning av Yamaha Warrior 1700 inkluderar nödvändigtvis utrustning för passagerarsätet. Passagerarens ryggstöd gör att en mycket liten och obekväm plats för det andra numret kan göras åtminstone lite bekvämare och säkrare. Dessutom kan ett modifierat avgassystem, till exempel Vance&Hines BigShots, förutom dess skönhet och djupa ljud, bränna benen (oh, nej, benen) på en charmig blondin även genom overallen, om det inte är läder.
Säkerhetsbågar kanske inte har någon betydelselast om du kör långsamt och försiktigt. Men på vägen, och särskilt i bilköer, kan allt hända. Därför ger de inte bara soliditet och används som handtag för att lyfta en fallen "häst", utan skyddar också mot dem som vill trycka tillbaka den fräcka personen med fysisk kraft.
En hög vindjacka är inte heller för skönhetär installerad. Vid hastigheter över 100 km/h skyddar den från det mötande flödet av kall luft, och vid högre hastigheter minskar den spänningen i nacke- och ryggmusklerna när den motstår samma mötande luftflöde.
Uppvärmda handtag är inte heller ett infall.Alla som kör en höghastighetsmotorcykel inte bara på sommaren kommer att förstå. Sfäriska speglar ger stil och, viktigast av allt, låter dig se vad som händer bakom dig i den döda vinkeln.
Något annat som är viktigt för resor, men som kan förstöra utseendet på en snabb och rovmotorcykel, är väskorna. Sadelväskor i läder måste definitivt matcha stilen på järnhästen.
Soundtracket innehåller inte bara dånet från en kraftfull motor. Många piloter ersätter stamhornet med något mer lämpligt, till exempel ett Hadley-horn.
Reparation och reservdelar
Motorcykelreservdelar är mestadels förbrukningsvarormaterial. Främre och bakre bromsbelägg, en uppsättning luftfilter, ett oljefilter, olja är huvudkomponenterna i listan. Det största problemet, som också är dyrt, är däcken, vars front är en ganska sällsynt storlek, och dess val tar tid.
Och underhåll får allas tänder att slipa,som är vana vid att byta olja, filter och tändstift på egen hand. Kanske slog det inte upp för japanska tillverkare att sådana saker inte gjordes i specialiserade centra, men faktum är fortfarande ett faktum.
Yamaha Warrior XV 1700 kräver minst två personer för att byta ut luftfiltren, eftersom bränsletanken då måste tas bort och installeras, vilket inte kan göras ensam.
Att byta tändstift är mer eller mindre enkelt bara förtvå av dem, med resten du behöver lida, kommer de som inte har pianistfingrar i allmänhet att behöva ta bort ratten och instrumentbrädan. Att byta bälte är en lång procedur, både hjulet och pendeln tas bort, men i det här fallet hade ingen väntat sig några gåvor.
Det enda som är enkelt när du servar dig själv är att byta oljefiltret. Det är sant att du måste köpa en kedjenyckel för oljefilter, men i allmänhet är detta inte ett problem alls.
Fördelar med en motorcykel
Den största fördelen med Yamaha Warrior är dessmångsidighet. Den rör sig lätt i trafikstockningar på gatorna i storstäderna, särskilt utan skyddsstänger och väskor, och utför komplexa manövrar. Klarar långa vägar bra, även med bagage tappar den inte kontrollen i marschfart. Piloter hävdar att den bekvämaste hastigheten på vägen är 120-130 km/h.
De som har något att jämföra med noterar bra köregenskaper, fjädring och bromsar.
Givetvis är fördelen stortillförlitligheten hos japansk teknik. Motorcykeln börjar kräva uppmärksamhet först efter 25 tusen kilometer. Motorcykeldelar närmare 50 tusen km fylls nödvändigtvis på med ett bälte, som, efter att ha arbetat så länge, välförtjänt kan gå sönder.
Trots sin storlek och kraftfulla motor är motorcykeln ganska ekonomisk. Han äter både olja och bensin med mycket måttlig aptit.
Tja, och naturligtvis lämnar utseendet inte kallt hjärtan hos finsmakare av motorcykelskönhet, särskilt de som förbättras av kroppssatser, läderkoffertar och andra dekorativa och användbara element.
Nackdelar med en motorcykel
För den kraftfulla Yamaha Warrior XV 1700 motorcykelnSjätte växeln i växellådan räcker. Alla piloter noterar detta och kallar det en av motorcykelns största nackdelar. Men nästan alla japanska choppers och kryssare är skyldiga till detta.
Den andra anses vara otillräcklig ergonomi, särskiltför passageraren som sällan klarar en timmes resa utan vila. Och på grund av särdragen med att landa i enlighet med klassens kanoner behöver piloten vila efter fem timmar på vägen för att sträcka ut sina trötta muskler.
Piloter nämner också optiken som en nackdel.Ljuset från standardstrålkastaren räcker inte, nästan alla ägare installerar omedelbart xenon. Och de bakre blinkersen med mycket plast misslyckas nästan vid första hösten, och du måste installera en metallplattform för att fästa dem.
Yamaha Warrior visade sig vara så originell,Åtminstone för ryska älskare av spänning och hastighet, att förare ibland till och med får slut på ord för att uttrycka glädjen med att köra, återstår bara känslor. Dessutom kan bristerna helt elimineras, eftersom de inte förstör nöjet att kontrollera ett kraftfullt och lydigt rovdjur.
