Yamaha YZF-R1 är det världsberömda flaggskeppetföretag. 1988 introducerade hon tekniska innovationer för motorcyklar. Men fram till 1998 baserades den här modellen på den ursprungliga Genesis-motorn.
1998 år
Yamaha YZF-R1 har släppts efter omarbetning. Det är värt att notera att efter den tidigare nämnda Genesis förskjutit vevaxeln något, liksom växellådans sekundära och drivaxlar. På grund av denna innovation visade det sig att uppnå en otrolig effekt. Motorblockets totala längd har minskats avsevärt. Och tack vare detta har hjulbasen också blivit märkbart mindre. Resultatet av dessa innovationer är förbättrad hantering och ett optimerat tyngdpunkt. Sedan släpptes den här modellen i blå och röda och vita versioner. Det första färgschemat var särskilt populärt i Europa, vilket snart orsakade brist på dessa modeller.
1999 år
Årets Yamaha YZF-R1 motorcykel är inte mycketskiljer sig från sin föregångare, med undantag för grafik och färg. Men ändå skedde några förändringar. Växellådans axel moderniserades genom att förlänga den - så förbättrades växlingen. Dessutom gjordes vissa ändringar i kopplingen. Tankens (reserv) kapacitet begränsades med mer än en liter. Nu var hans indikator lika med fyra. Volymen på huvudtanken har inte ändrats.
En serie innovationer och förändringar
År 2000 presenterade oro en storantalet olika omvandlingar. Även kroppen på Yamaha YZF-R1 har förändrats, vilket har förbättrat hanteringen över långa sträckor. Tidigare var den här modellen idealisk för inte för långa sträckor, men för långa resor saknade den lyhördhet i hanteringen. Och ingenjörernas och utvecklarnas huvuduppgift vid den tiden var att förbättra det som fanns tillgängligt och inte göra om allt igen.
Cirka 150 ändringar infördes. Och detta gav sitt resultat - resultatet visade sig vara en perfekt kalibrerad, finslipad och lätt motorcykel. Även med tanke på att ett nytt luftinduktionssystem tillkom, som vägde cirka 1,8 kg, nådde inte den totala fordonsvikten de nödvändiga 175 kg. 150 hk tillkännagavs, men den maximala effekten förblev densamma, trots ändringarna i styrsystemet, på grund av vilken kraft började fördelas helt och jämnt.
Retardationshastigheten minskade med tre procent. Strålkastarhuset ändrades också, vilket gav dem aggression. Motorcykelns sidopaneler är snygga och aerodynamiska. Vi kan säga att Yamaha YZF-R1 har förändrats nästan helt. De tekniska egenskaperna har blivit bättre och motorcykeln själv har blivit en storleksordning bättre än sina föregångare.
Konkurrens
Fram till 2001 var Yamaha YZF-R1 den bästa i sittmodellutbud. Men sedan släpptes Suzuki GSX-R1000, som vägde nästan samma, men dess tekniska egenskaper var mycket bättre. Det producerade mer kraft och hade modernare vridmoment. Dessutom var 2001 det sista året då Yamaha-koncernen använde en förgasarmotor i sina motorcyklar. GSX-R1000 lyckades överträffa den här modellen när det gäller kraft, men att döma av den enkla hanteringen och komforten vinner Yamaha YZF-R1 klart detta kriterium. Och detta trots att hon konsumerade mycket olja vid den tiden.
Yamaha YZF-R1 har bara bra recensioner. Men trots detta riktade många motorcykelentusiaster sin uppmärksamhet mot motorcyklar från Honda. Yamaha, som kände tävlingen, började göra mer allvarliga förändringar i sitt sortiment. Det fanns också stilistiska ögonblick, som avgasrören under sätet, och förbättringen av teknisk prestanda och många andra. Det finns en helt ny motor, styrspjäll. Dessutom eliminerades tidigare problem, till exempel slutade ratten att skaka under snabb acceleration.
Moderna modeller
2006 kom en ny modell av dettamotorcykel. Sedan, i samma modeller, var det möjligt att uppnå 180 liter. från. på svänghjulet. Utvecklarna förlängde också pendeln med 20 millimeter. Nya aluminiumhjul skapades speciellt för racingversionen av denna cykel, tack vare vilken den totala vikten på sportcykeln har minskats med nästan ett pund. Nyckeldifferentieraren för modellen är enradig, uppdaterad 4-cylindrig motor. 2008 uppstod ett navigationssystem, vilket också var ett bra tillskott.
Från 2009 till 2011 genomgick modellen en deländringar. Det första att notera är den helt nya designen. Utöver det hittade modellen en motor som använde teknik från MotoGP, med axelvevar och oregelbundna blandningar. Kraften nådde 182 liter. med., som helt överensstämmer med den allmänt accepterade Euro3-standarden. Sätena har också uppdaterats - tankens stigningsvinkel har blivit mycket mjukare och fördjupningarna för benen har också blivit djupare. Den nya upphöjda sittpositionen överför extra vikt till cykelns framsida. På grund av allt detta har viktbalansen förbättrats avsevärt. I allmänhet, under hela historien om skapandet av detta flaggskepp har många förändringar gjorts i modellutbudet, men tack vare detta är Yamaha YZF-R1 idag en mycket populär och pålitlig motorcykel.
