Yamaha TDM 850 - mångsidighet kommer först

Yamaha TDM 850-motorcykeln tillhör deten mängd motorcykelutrustning som inte kan ingå i någon kategori Det representerar en ny gren av klass, kategori och typ. Det var, innan den gick ut på marknaden fanns det ingen sådan utrustning än.

Men så snart han föddes, så snarthittade en nisch för honom, vars namn är fancykel. Kort sagt är syftet med en sådan "mozik" att behaga sin ägare. För att göra detta var det utrustat med allt du behöver: "Endurovskaya" -chassi och utformningen av en cool SUV. Därför kan en sådan cykel vid behov ersätta något av de listade namnen.

Därmed förkroppsligade han alla fördelarna med dessa kategorier. När allt kommer omkring är enkel kontroll, dynamik, upphängningens energiintensitet fördelarna som är lämpliga för både stads- och landsbygdsområden.

Yamaha TDM 850 är dock inte utan nackdelarna. De viktigaste är:

- ökat buller under växling;

- skarp koppling

- ökad gaskänslighet etc.

Mellan 1996 och 1999, Yamaha Corporationsläppte en uppgraderad modifiering av Yamaha TDM. Förändringarna gällde huvudsakligen vinkeln på vardera cylindern, som började bli 90 grader. Detta gav motorn egenskaperna hos en V-motor. Samtidigt ökade motorcykeln varvtalet smidigare och svarade lätt på gaspinnen. Och 1998 bytte de kopplingen och bytte växellådans underordnade nummer och utrustade motorn med en ny förgasare. Den gamla BDST ersattes av BDSR, som innehöll nya membran och fjädrar. Därför öppnade kamrarna nu smidigt och fyllde cylindrarna med bränsle utan mycket rusning.

Sådana innovationer har lugnat förarna, det har gettkomfort för passagerare. När allt kommer omkring kräver ett tätt trafikflöde ökad gaskänslighet. Därför hade förändringarna en positiv effekt på Yamaha TDM 850. Förändringarna påverkade också motorcykelns utsida.

Instrumentpanelen har fått en helt ny design. En analog hastighetsmätare installerades i den, samt en digital räknare för totala och dagliga körningar. Den nya modellen förlorade bränslekranen, ersatt med ett rött kikhål i hörnet av bränslemätaren.

Denna kunskap gjorde det möjligt för Yamaha TDM 850 att taledande plats i försäljningsrankingen. Konkurrenter skyndade sig naturligtvis för att komma ikapp med rivalen och kastade in på marknaden: Suzuki V-Strom, Honda Varadero och Ducati Multistrada. Detta sköt TDM 850, men det behöll ledningen.

Yamaha såg sådana problem tvingades 2002år för att visa upp Yamaha TDM900-motorcykeln, som visade sig vara mer tekniskt avancerad och täckte problemen med den tidigare designen.

Det är dock exaktYamaha TDM 850. Detta förklaras också av att priserna på en sådan motorcykel med tiden faller, så det blir billigare. Det är dock inte så enkelt i verkligheten. Det verkar till och med väldigt långt, stort och brett. Omarbetningarna till en fläktcykel passade bra med den här cykeln, vilket fick den att se attraktiv och solid ut.

Slutligen bör det sägas att motorcykelnriktigt lång - 85 cm relativt sadeln. Styrområdet ger inga speciella överraskningar. Jag skulle särskilt vilja uttrycka min åsikt om motorn. Även om det inte är perfektion i sig, drar det dock extremt fast, är tillförlitligt och tyst “brummar”.