Kopplingsfrigöringslager. Symptom på ett kopplingsfrigöringslager

Koppling - en mycket viktig nod i konstruktionen av alla bilar. Den innehåller kopplingsfrigöringslager. Tecken på en funktionsstörning av elementet, dess syfte - vidare i vår artikel.

Vad är det för?

Släpp lagerkoppling (2110: e VAZ inklusiveinklusive) ger en koppling mellan kopplingsskivorna, som producerar sin frånkoppling och fastsättning under en viss tidsperiod. Den styrs genom att trycka på pedalen.

Principen för drift av detta element är mycket enkelt ochär som följer. När föraren trycker på kopplingspedalen aktiveras gaffeln som verkar på slavcylindern. Han producerar i sin tur ansträngningar för att lossa trycket och slavdriften. För att båda elementen ska röra igen, aktiveras kopplingsutlösningslagret. Symptom (inklusive VAZ-2114) av detta element uppstår på grund av höga belastningar pålagda. Detta element är ständigt i kontakt med andra noder, som ett svänghjul och kopplingsskiva.

Var används

Bilhandlare använder det här objektet påsystem med två diskar - slaven och mästaren. Det första elementet mottar vridmoment från den andra och sänder det till överföringen. Vidare längs drivlinan överförs kraften till växellådan och sedan till hjulen. Drivplattan är tätt fastsatt på vevaxeln. För att flytta föraren från ett växel till ett annat (oavsett om det är ökat eller minskat), är det nödvändigt att skilja dessa två element. Denna operation görs tack vare lageret. Kraften styrs genom att trycka på kopplingspedalen. När det pressas "till golvet" stannar överföringen av vridmomentet - lagret roterar i samma hastighet som svänghjulet. När du släpper är de två skivorna anslutna till varandra. Vid denna tidpunkt är det höga belastningar på kopplingsfrigöringslagret. Fel i dessa element förekommer exakt på grund av stora belastningar.

Стоит отметить, что во время движения, когда bilen går "på transfer", det här elementet ligger i en lugn stat. Men så snart du behöver byta till nästa eller föregående hastighet, kopplas den omedelbart till jobbet. Trots sin lilla storlek utför detta element en ansvarsfull funktion. Vid eventuella fel kan fordonets vidare drift vara omöjligt eller svårt. Därför bör de första symptomen vara uppmärksamma på honom. Vilket kopplingslager har tecken på funktionsstörning ("Kalina" inklusive), vi kommer att överväga ytterligare.

Hur bestämmer jag slitage?

Först och främst kommer elementet att publiceraskarakteristiska ljud och ljud. Och det som är mest intressant är att det är omöjligt att märka dem under körning. Men så snart du trycker på kopplingspedalen kommer det en fruktansvärd brum och ibland en knackning. Det intensifieras särskilt på vintern. Det är värt att notera den höga tillförlitligheten i konstruktionen av en sådan del som kopplingsfrigöringslagret. Det är väldigt svårt att märka tecken på en funktionsstörning i denna enhet i ett tidigt skede. Ibland hörs en viss rysning, som inte ökar alls med tiden. Detta symptom är dock tillräckligt för att diagnostisera elementet för ett fel. Svårigheter uppstår också vid växling, särskilt bakåt. Införandet av hastighet kan åtföljas av en karakteristisk krisp. Detta symptom kan också indikera att synkroniseringsfel eller tryck och driven skiva fungerar felaktigt. Men i vilket fall som helst, när ljud uppstår är det nödvändigt att diagnostisera alla komponenter i enheten.

Det bör noteras att lagret är tillverkat avstarkt stål med låg expansionskoefficient. Men själva glaset är mycket känsligt för temperaturförändringar. Dess deformation kan framkalla en knackning när pedalen trycks in. I detta fall är det nödvändigt att snabbt byta ut kopplingens frigöringslager. Felsymptom kan åtföljas avomöjligheten att stänga av sändningen. Båda skivorna kommer att vara i konstant nät. Ett liknande symptom uppstår på grund av nedbrytning och vätskeläckage till kopplingen. Pedalen blir ineffektiv. Att köra en bil med en sådan störning medför ökat slitage på synkroniseringarna och växellådorna.

Hur utökar man resursen?

Som vi sa tidigare är uppgiften för detta lager att separera de två skivorna.

Eftersom den praktiskt taget inte används vid körning i växel tilldelas huvudlasten när pedalen trycks in. Om du håller den länge slits lagret.

Men vad kan man göra?

Allt är väldigt enkelt. Du har till exempel kommit till en korsning med ett rött trafikljus. Om det gröna inte tänds inom 5-10 sekunder kan du slå på "neutralt" och hålla bilen (om det är en sluttning) på handbromsen eller bromspedalen. Lyckligtvis har många trafikljus en timer så att du kan förutsäga situationen i förväg. Men denna regel bör inte bara användas vid korsningar utan också i alla andra trafiksituationer (till exempel att stå i en trafikstockning). Du bör inte "leka" med kopplingen, smyga bakom ett mötande fordon för att hålla ett minimiavstånd.

Ju mindre tid du håller ner pedalen, destobättre för lagret. Var inte för lat för att än en gång överföra växellådsväljaren till "neutral" - så att du kan undvika om inte dyra, utan snarare tidskrävande reparationer. Eftersom byte av lager innebär att man tar bort växellådan och kopplingskorgen. Och om det här är en bakhjulsdriven bil, då också en propelleraxel.

slutsats

Så vi fick reda på vad släpplagret harkopplingstecken på fel. Som du ser är huvudsymptomen främmande ljud i växellådans och kopplingens område, liksom svårigheter vid växling. Förresten, detta element kontrolleras enkelt - det räcker att greppa basen med ena handen och rotera den längs axeln med den andra. Var inte lat för att göra en sådan diagnos om du byter ut en skiva eller korg. Faktum är att efter ett par hundra kilometer måste du ta bort alla bilagor igen eller gå till tjänsten, där de kommer att be dig om en betydande summa.