Главни цилиндар квачила. "Газела": уређај и поправак главног цилиндра квачила

Да бисте покренули возило, моратепренос обртног момента са мотора на кутију. За ово је одговорно квачило. Управо ова јединица преноси обртни момент кроз одређене зупчанике преноса на точкове. Главна функција квачила је да привремено искључи погонску јединицу из мењача. Такође, механизам је одговоран за несметан почетак преносних карика када мотор ради.

Карактеристика уређаја

Квачило спречава сечењепромена оптерећења, што обезбеђује несметан старт аутомобила са места. Такође, квачило штити цео мењач од оптерећења инерционих момената, који настају услед наглог успоравања ротације радилице на мотору који ради у тренутку када возач мења брзину.

Аутомобили газеле су опремљенисистем хидрауличног квачила. Добила је широку популарност на многим моделима модерних аутомобила. Дизајн хидрауличког механизма заснован је на главном цилиндру квачила. Њиме је опремљена и газела „Бизнис“. Главни задатак који цилиндар решава је пренос импулса са педале на радни елемент система. Уз помоћ ове јединице обезбеђено је покретање машине. Такође, механизам омогућава пребацивање високих и ниских брзина.

У наставку ћемо размотрити уређај главног цилиндра.квачило. „Газела” је комерцијално возило, па му је с времена на време потребно одржавање. Који се проблеми дешавају са квачилом, како поправити, одржавати и, ако је потребно, променити ову јединицу? Хајде да причамо о свему по реду.

Како функционише хидраулични погон Газела

Састоји се од малог броја делова ичворови. Дакле, систем има резервоар главног цилиндра квачила. Газела је њиме опремљена од 1995. године. Резервоар садржи кочиону течност, која ради у погону. Јединица такође укључује главни и радни цилиндар, цеви, црева и разводне цеви. Систем такође користи повратну опругу.

Принцип рада хидрауличног погона

Ако не улазите у детаље како то функционишеГлавни цилиндар квачила, "ГАЗела" ради на следећи начин. Када возач аутомобила притисне педалу, ова сила се преноси преко шипке на главни погон. Овде се опажа и пролази кроз мрежу цеви до радног цилиндра. Потоњи, помоћу виљушке квачила и отпуштајућег лежаја, искључује или повезује мотор са мењачем.

Хидраулични погонски уређај

Међу главним јединицама које су део дизајна елемената, може се разликовати потискивач. Са њим, педала комуницира са механизмом. То је и сам цилиндар, клип, утикачи и повратна опруга.

Како ради главни цилиндар квачила?"Газела" је опремљена јединицом са две половине, које су одвојене посебном преградом. Горњи део је намењен за радну течност, која у процесу долази из резервоара. На истом месту, у горњем делу, чува се одређена залиха течности. Ако су квачило и хидраулични актуатор правилно подешени, онда његов ниво треба да буде најмање три четвртине његове запремине.

Радно подручје се налази у доњој половини.У нормалном почетном стању, клип цилиндра је притиснут опругом на зид који дели цилиндар на две зоне. Постоји размак између клипа и потискача. Због тога течност улази у радни део. Када возач притисне педалу, потисна шипка се помера и премошћује јаз. Течност више не може да тече из горње зоне у доњу. Клип се помера и сила се преноси са стопала возача директно на подређени цилиндар.

Због чињенице да су димензије клипа и излазарупе су различите, рупа је увећана. Ово је довољно да се квачило укључи. Овај дизајн олакшава напор који се примењује на педалу. Ова сила је сасвим довољна да се мотор са унутрашњим сагоревањем одвоји од кутије. Када се педала отпусти, опруга ће деловати на клип. Такође, услед притиска у хидрауличном систему, педала ће моћи да се врати у основни почетни положај. Гурач ће се померити у исту позицију. Због тога ће течност поново слободно продрети у доњи контејнер цилиндра.

Када је потребна поправка главног цилиндра квачила

Газела може захтевати поправку у случају цурењатечност или ваздух који улази у систем. Иако је дизајн цилиндра једноставан, са њим се јављају и проблеми. Постоји неколико грешака. Више детаља о сваком од њих - испод.

Цурење течности

Поправка ће можда бити потребна ако се пронађенедостатак радне течности. Разлози могу бити ломови или оштећење манжетне цилиндра, повреда непропусности зглобова. У овом случају, препоручљиво је проверити да ли је ниво у експанзионом резервоару довољан. Ако има мало течности, онда се долива. Затим се ниво периодично проверава током рутинског одржавања или техничког прегледа. Понекад једноставно допуњавање радне течности можда неће помоћи. Затим се врши детаљна инспекција, открива се цурење и онда се обезбеђује непропусност. У овом случају не можете поправити, већ једноставно промените главни цилиндар квачила на "Газелу".

Ваздух у систему

Још један типичан квар је улазак ваздухасистема. Такав проблем може довести до потпуне неоперабилности чвора. Квачило неће бити потпуно истиснуто, а рад педале ће бити праћен карактеристичним шкрипањем или вибрацијом на ручици мењача. Међу разлозима због којих ваздух улази у систем и директно у цилиндре, може се издвојити различита уништавања црева, природно хабање делова. Не искључујте цурење течности на местима где су делови хидрауличног погона међусобно повезани. Како се врши поправка главног цилиндра квачила у овом случају? Газела се поставља на равну површину, оштећена црева се замењују уз накнадно пумпање система.

Пумпање течности кроз цилиндар

Постоји и још један квар - у овомеУ овом случају, цилиндар може пумпати радну течност кроз себе. Узрок квара је манжетна, која је највероватније оштећена. Можда долази до исцрпљивања због природног хабања клипа.

Све ове грешке се могу отклонити коришћењемкомплет за поправку главног цилиндра квачила. У овом случају, Газела се може брзо вратити у радно стање. Комплет укључује све елементе који често не раде. Процес замене манжетне и других делова није посебно тежак за возаче ових возила.

Ако се примете први знаци неисправности цилиндра, потребно је дијагностиковати и сервисирати систем квачила. Ово ће избећи замену целог цилиндра.

Делимична поправка главног цилиндра помоћу комплета за поправку

Са њим можете избећи потребу за заменом целог склопа. Комплет за поправку се састоји од следећих делова:

• Заштитна капа.
• Потпорни прстенови.
• Клип.
• Повратна опруга.
• Заптивка главног цилиндра квачила Газела.

Да би потпуно раставили цилиндар, на њему траже посебан чеп. Мора се одврнути. Током монтаже, испод овог чепа се мора поставити заптивка.

Демонтажа и неисправност

Први корак је уклањање и растављање цилиндра. Можете га пронаћи у левом задњем углу испод хаубе аутомобила.

Затим, након што се склоп демонтира, свекомпоненте се перу кочионом течношћу - немојте користити агресивне раствараче за ово. Затим се цилиндар прегледа да ли има огреботина. Проверите стање огледала и дршке. Ако су видљива мања подручја корозије или нагризања, ови недостаци се могу поправити финим шмирглом. Али таква оштећења могу указивати на велики зазор између цилиндра и клипа.

Затим замењују истрошене компоненте,који се налазе у комплету за поправку. Пре састављања главног цилиндра квачила, "Газела" мора да стави ручну кочницу. Сваки део мора бити подмазан кочионом течношћу. Мало масти се наноси на површину клипа која ће контактирати потискивач. Затим се цилиндар саставља, поставља на своје место и пумпа.

Замена главног цилиндра квачила

Газела захтева ову операцију за исторазлога као у претходном случају. То су цурења, природно хабање и неисправност механизма квачила. Као што је већ напоменуто, овај цилиндар се налази на левој страни задњег угла испод хаубе аутомобила.

Пре него што се изврши сама замена, потребно је испразнити кочиону течност из система. За ово је црево повезано са посебним прикључком. Потоњи се налази на радном цилиндру.

Затим одвојите педалу квачила од цилиндра.Да бисте извршили ову операцију, уклоните део инструмент табле који се налази испод волана. Затим уклоните потпорни држач који се налази на педали и извуците клин на потискивачу цилиндра.

Када доводна цев радног флуида из главногцилиндар ће бити искључен, можете почети да одврћете две матице које држе сам главни цилиндар квачила. "Газела-3302" наставља да стоји на ручној кочници. Након што се матице одврну, цилиндар се може уклонити и на његово место поставити нови. Процес инсталације се врши обрнутим редоследом. Након састављања система, неопходно је одзрачити погон.

Како уклонити ваздух?

После било каквих поправки на хидраулициквачило, систем мора бити пумпан. Да би се то урадило, течност се сипа у резервоар буквално до ивице, а спој се мора одврнути док се не заустави. Затим се педала притисне неколико пута. Ово се ради тако да кочиона течност уђе у све цеви. Затим је педала фиксирана. Затим зашрафите спојницу и поново стисните педалу неколико пута, а затим је поправите. Затим се на фитинг поставља цев. Умочен је у флашу течности. Спој је одврнут да би се испустио ваздух. Сви ови кораци се морају понављати све док у систему нема апсолутно никаквог ваздуха.

Ако је потребно, течност у резервоару требанадмашити. Замену у водовима квачила треба извршити најмање једном у 2 године. Кочиона течност је хигроскопна. То значи да се корозија може накупити унутар система.

Подешавање педале

Након поправке или замене однови главни цилиндар квачила, Газела захтева подешавање педале. То је једноставан процес. За ову операцију је потребан лењир, али први корак је дијагностика. Ако, када покушавате да почнете да возите на аутомобилу, педала падне, током процеса пребацивања се чују различити звуци, током вожње постоје ударци и трзаји, потребно је покренути мотор, полако отпустити квачило и покушати да се померите глатко. Ако се аутомобил не жури да крене, то значи да је педала погрешно подешена. Његов ток је већи од норме. Затим, помоћу лењира, измерите растојање од пода до педале. Не би требало да буде више од 14-16 цм.Ако је више, онда се педала мора подесити. Да бисте то урадили, пронађите вијак са сигурносном навртком испод хаубе. Налази се на месту где се кабл завршава. Матица се окреће. Тиме се постиже жељени ход педале. Да бисте повећали ход, навртка мора бити затегнута. Ако је ход потребно смањити, он се одврне. Након подешавања, поново проверите педалу. Поново измерите растојање помоћу лењира. Подешавање се наставља све док се не постигне жељени резултат.