Апсолутни сензор притиска је саставни деоелектронски систем управљања мотором. Он је тај који реагује на најмање промене притиска у усисном каналу. Контролна јединица, вођена очитавањима овог сензора, обезбеђује нормалан старт и рад мотора са унутрашњим сагоревањем како у градским, тако и у приградским условима.
Од чега се састоји овај део?
Сензор апсолутног притиска (ВАЗ) састоји се однеколико детаља. Ту спадају круг за обраду сигнала, претварач који је опремљен посебним осетљивим елементом, као и многи делови кућишта. Генерално, сам елемент је врло поуздан, може се сломити само у крајњем случају. У наставку ћемо размотрити саме ситуације због којих овај део заказује.
Сензор апсолутног притиска у усисном колектору и његови кварови
У зависности од тога како то функционишеелектронски систем управљања мотором (без обзира да ли има сензор масеног протока ваздуха или не), овај елемент може постати неупотребљив из различитих разлога, што доводи до пребацивања режима рада мотора са унутрашњим сагоревањем у ванредни случај. У најгорем случају, због кварова на овом делу, мотор се уопште не покреће. Генерално, главни извор таквих проблема је лоша веза између сензора и улазног фитинга.
Често се догоди да мотор упаливанредни режим због косог цевовода. Последњи део има врло флексибилан дизајн. Стога, ако је сензор апсолутног притиска сломљен, пажљиво проверите стање цевовода.
Поред тога, један од узрока квароваОвај део је сломљени сензор температуре ваздуха. Снажно је повезан са уређајем за апсолутни притисак (оба се могу комбиновати у један комад), тако да се два дела могу одједном сломити.
Мање често постоје случајеви када сензорсам апсолутни притисак не ради, а сви остали делови електронске управљачке јединице мотора настављају да функционишу. У овом случају потребно је послати аутомобил на дијагностику и проверити стање овог елемента. Иначе, овај процес се може обавити без одласка у сервис. Довољно је спојити жицу на фитинг, а затим, док мотор ради, надгледати излазни сигнал сензора.
Зашто може доћи до квара?
Најчешће кварови овог резервног деланастају услед вакуумског црева без притиска, које или не може бити повезано са МАЦ сензором, или једноставно оштећено. Још један квар се може догодити због кратког споја који се догодио у електронском кругу сигнала сензора. Поред тога, проблем може бити и у ломљењу масе. А највећи разлог је квар целокупне електронске управљачке јединице мотора. У овом случају, све треба да урадите уз помоћ стручњака и ни у ком случају сами не поправите систем (осим ако наравно нисте искусни механичар). То се дешава врло ретко, али ипак сваки аутомобил има ризик од квара.
