Сензор положаја за делове као што су радилицеосовина се с правом може назвати главним елементом у аутомобилу, који функционише упоредо са мотором. Главни задатак овог типа сензора је да контролише убризгавање горива, синхронизује ресурсе горива и цео систем паљења. Због тога, ако дође до било каквог квара у раду таквог дела, онда се машина једноставно не може "активирати", а мотор се не укључује. Такође, док се креће, сензор положаја подешава расподелу горива, обавештава возача о брзини радилице, док наставља да синхронизује рад самог мотора. Такви сензори су различитих типова, сви раде по различитим принципима, који, пре свега, зависе од модела и техничких карактеристика машине.
Најчешћи је индуктивни (илимагнетни) сензор положаја радилице. Функционише због чињенице да се око њега формира магнетно поље (отуда име механизма), које је у интеракцији са зубом за синхронизацију. Ову врсту сензора многи возачи користе и као мерач брзине којом се аутомобил креће. Једноставан је за употребу, веома издржљив и на њега не утичу спољни фактори. Други тип сензора је Холов ефекат, који се такође заснива на интеракцији зуба са магнетним пољем. Овај сензор се често користи као индикатор дистрибутера паљења. Напреднији и релативно нов тип сензора је оптички, који се заснива на претварању светлосног флукса у напонски импулс.
Сензор положаја, какав год да је, монтиран једо бочног кола помоћу дугачке жице. Обично има исту опрему као и било који други аутомобилски сензор. Дакле, нико не би требало да има проблема са његовом монтажом. Међутим, треба напоменути да је приликом причвршћивања сензора радилице потребно оставити размак од 1 до 1,5 милиметара између њега и зупчасте ременице, јер у супротном овај механизам неће моћи да формира потребно магнетно поље, па се сензор положаја неће радити.
Може доћи до оштећења сензора положаја радилицеу случају да је поправку извршио аматер (а делови аутомобила су случајно додирнути). Такође, квар може бити узрокован продирањем страних предмета у јаз између зуба и самог сензора, што ће зауставити његов рад. Ситуација се може исправити само заменом овог уређаја новим. Зато је препоручљиво да са собом увек имате резервну верзију сензора, која се може инсталирати у било ком тренутку.
Да бисмо унапред одредили,да ли сензор положаја у аутомобилу ради исправно, само треба да повежете омметар на њега и измерите отпор. Ако његови индикатори варирају између 800 и 900 Охма, онда је механизам нормалан. У супротном, такав сензор једноставно неће моћи да функционише, а сваки возач ће одмах видети аларм. По правилу, грешка у раду сензора се приказује као кодни број 35 или 19 у контролном баферу система.
