Пригушни вентил је сложенструктурни дизајн усисног система убризгавања и карбураторских мотора. Главна сврха овог уређаја је да подеси довод ваздуха у мотор са унутрашњим сагоревањем како би се оптимизовало дозирање смеше ваздух-гориво. Генерално, по својим својствима, овај део подсећа на одређени вентил - када је затворен, ниво притиска пада у стање вакуума, а када се отвори, тада притисак одговара нивоу усисног система.
Било који део ове врсте је завршенспецијални елемент, а назива се сензор лептира за гас. Овај, на први поглед мали резервни део игра озбиљну улогу у ИЦЕ управљачком систему. Из његових очитавања пригушивач дозира потребну количину ваздуха за потпуно сагоревање бензина у комори. А ако сензор (ТПС) откаже, засветлиће црвена лампица на плочи аутомобила која ће упозорити возача на могуће кварове. Поред тога, када се овај део поквари, можете приметити много других фактора, а то су:
- Тешко паљење.
- Повећана потрошња горива
- Велика брзина у празном ходу.
- При убрзавању аутомобил почиње нагло да кочи.
И сви такође кажу да је сензорпригушни вентил треба поправити. Али да бисте били тачни у својим претпоставкама (јер ови фактори могу сигнализирати и друге кварове), прво морате провјерити техничко стање самог дијела. Пре него што то урадите, проверите да ли је сензор лептира за гас затворен. После тога, морате искључити контакт и одспојити конектор овог дела (не би требало да притискате папучицу за гас). Затим проверите стање проводљивости два терминала сензора. Ако га нема, то значи да је овом делу потребно прилагодити.
И овај поступак морате започети уклањањемребраста цев која води ваздух до усисног колектора. Срећом, сензор лептира за гас ВАЗ 2110 има сличан дизајн са свим осталим ВАЗ моделима, па ће стога ово упутство за подешавање бити уопштено.
Дакле, да бисмо се прилагодили, морамо да олабавимо завртањпригушивачи. Да бисте то урадили, морате га потпуно отворити и нагло отпустити. Ако се правилно уради, зачућете мали клик. Након тога подешавамо резервни део и "кликћемо" док наш вентил не престане да гризе. Када се то догодило, треба поново да затегнете вијак и навртку. То је то, пригушивач је подешен.
За сензор треба да урадите следеће:отпустите му завртње, а затим користите мултиметар. Уз помоћ њега, једну сонду треба поставити на контакте у празном ходу, а другу - између зауставног вијка и саме заклопке. После тога окрећемо тело дела све док се напон не промени са отварањем вентила. Као што видите, подешавање сензора и заклопке није тако тешко као што се чини на први поглед.
Следећи ова упутства, лако можете применити ово знање у пракси у било којим условима на путу.
